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#懂车帝30车碰撞测试沃尔沃的S60L参与了懂车帝的30车测试项目，主要的碰撞项目包括主驾驶侧的64km/h的40%重叠正面偏置碰撞、80km/h的70%重叠高速追尾、副驾驶侧的56km/h的30%重叠钻撞卡车，在所有的30辆车里面，S60L可以说是一个标杆型的存在，拿到了两个G一个A的优秀成绩，主要的小问题有： 1.56km/h的30%重叠钻撞卡车中：SOS没有启动，双闪模块亮起时间不长； 2.64km/h的40%重叠正面偏置碰撞：后备箱门打不开，双闪有一个不亮； 总结一下：这次的碰撞测试中最大的问题是电子线束的问题，在碰撞中某个接口或者是线束发生了断裂，整个沃尔沃的安全标杆的称号保住了，并且在副驾驶的钻卡车测试中，还给大卡车干出了伤害，这是这么多车中唯一的存在，那么S60L为啥能这么强呢？ 1.整个车身结构的设计：沃尔沃的车身设计尤其是笼式车身设计确实是有一套的，在行业中还依旧是标杆的存在；安全带预张紧的时间以及安全气囊的点爆时间和覆盖的面积，以及安全气囊坚持不漏气的时间都是全场最佳的存在，可以不夸张的说所有的设计都是为了安全而存在的，先考虑安全再考虑其他。 2.用料扎实：在这次的碰撞中，沃尔沃S60L是很硬的，可以直接硬钢大卡车，ABC柱都没有发生撕裂的情况，副驾驶侧的钢材可以直接卡主大卡车，再看看其他车要么是裂开了，要么是直接软了，从现场可以看出S60L的A柱是很硬的，里面也用了多层的钢材，不只是用料好，而且用料多，这样怎么可能成绩不好呢。 3.品牌理念：沃尔沃是以安全著称的，它们的产品其他的不行，但是安全一定行；安全方面的技术他们一直在研究，不会像其他厂家一样，为了应试，专门针对部分位置进行单独的优化，沃尔沃开发的时候是会方方面面考虑到的，不管是便宜车还是贵的车都不会因为价格而影响安全性。 总结：虽然它的安全性好，但是安全是看不到的，虽然说安全是最大的豪华，但是有多少人在乎绝对的安全呢，在这个快时代，像沃尔沃这样只追求安全的可以说是唯一了。
#懂车帝30车碰撞测试最近看了懂车帝的30车极限碰撞测试，我发现平时吹的再好都不如实际测试一下。很多网红车型吹的花里胡哨，一上测试场惨不忍睹，功能再多样，出事了保证不了安全真的都白搭。沃尔沃s60的安全性真的不是吹的，用料扎实，强烈的碰撞以后，A柱依旧坚挺，有效保护了驾乘人员的安全。想起来我今年年初被追尾，不算轻，已经撞移位了，后车保险杠都开裂了，我的后保险杠就是一个小豁。沃沃越看越顺眼，不亏是“安全标杆。
#懂车帝30车碰撞测试上周五，懂车帝发布了懂车安全指数，同时也公布了30款车测试的视频。这次测试更像是“照妖镜”，把谁是真安全谁是假安全还是扒拉下来了。网上更是出现了这次测试的高度总结安全的语句“油车沃尔沃、电车特斯拉”。沃尔沃以安全著称的确实不错，三个测试项目分别是30%重叠钻撞卡车是G；40%重叠正面偏置碰撞是A；70%高速追尾是G。沃尔沃常年以安全著称的本色在这次表现中可以说是体现得淋漓尽致。这次测试车型是沃尔沃S60 2024款 B4 智逸豪华版。 先说下30%重叠钻撞卡车这个项目里，很多人都说轿车占了优势，这点我并不否认，没扛住的轿车组也比比皆是。另外真是发生事故也没分什么轿车还是SUV，都是众生平等。沃尔沃S60在这个项目上问题主要有三个，一是紧急呼叫失灵，这个我发现很多车撞这个项目基本是失灵状态，估计和线束走向有关。二是A柱在撞击中略有变形，但整体强度是扛住了，不影响开门，算个小瑕疵吧。有个小细节，在撞击时，车身整体被压矮，使得A柱正面抗击压力变小，印证了沃尔沃的安全体系。三是人员实际伤害情况，大点的问题是副驾头部应该是伤害的，不过应该存活。最令人意外的是卡车后轴被S60干断了。 再说说40%重叠正面偏置碰撞，这个项目是A。大点的问题就是在于后排安全带约束，还有就是双闪灯有一处坏掉了。人员伤害上也都还好全部可以存活。最重要的是一直在给车门发送解锁信号，这个充分也说明了沃尔沃在安全性上花了大工夫。 最后说说70%高速追尾。这个项目是G，其实绝大多数都是G。S60在溃缩后，后门仍能很好地打开。 总而言之，沃尔沃在安全上花了很多功夫，确实没有白费，无论在测试还是在实际方面，都是“安全优等生”的存在。这次测试后，沃尔沃还是有发展方向的，比如说是线束布置。如果都做到了，肯定是满分的存在。再看看和沃尔沃同样技术架构的极氪和吉利车型，却是一言难尽了，学到了沃尔沃样子，但至于精髓嘛，可能还需时日。以上就是我观看沃尔沃S60后的一些看法，欢迎大家讨论。
#懂车帝30车碰撞测试行车道路千万条，安全驾驶第一条。 众多车型齐相聚，沃系六零呈英豪。 钻撞卡车危险大，A柱过硬何惧怕？ 车体下沉缓动能，直面卡车不散架。 车门解锁便救援，气囊气帘护周全。 尾灯双闪做示警，车遇事故人乃还。 多项测试捷报传，安全标杆美名传。 毋将生命做儿戏，行车安全沃来全。
#懂车帝30车碰撞测试但凡对车有一点点了解的人都知道，沃尔沃品牌一直就是以安全性而作为卖点，但时间长了也难免有人云亦云的成分在里面，所以特别期待懂车帝这次的碰撞测试，来检验一下沃尔沃的安全性是不是真的那么强。 在钻卡碰撞测试中，沃尔沃A柱没断！A柱没断！A柱没断！重要的事说三遍！别的咱不说，迈巴赫S在这个测试中A柱可是断的稀碎，已经被我吐槽过了。 🚩钻卡碰撞 在碰撞初期，沃尔沃就把测试卡车的防护梁给撞断了，从而减少了进入车底的阻力，也降低了车身姿态的高度，虽然不是正面碰撞，但侧面的防护梁强度依然很大，还有吸能盒也发挥了很重要的作用，由此就减少了A柱所要直接面对的压力，而A柱能够顶得住，其实B柱和C柱也贡献了很大的力量支撑，在视频中可以看见B柱和C柱都有变形，也就是共同分担了受力，参考迈巴赫A柱断了，B柱和C柱就是一点事没有，压根一点没参与。 🚩追尾碰撞 在80KM/H追尾碰撞中，沃尔沃尾部的防护梁和吸能盒也经受住了考验，C柱几乎没有变形，后门也可以正常打开，这就是纯硬度的考验，沃尔沃表现的很棒。 📌安全性是一项复杂的系统工程，并不是简单的堆材料那么简单，由沃尔沃这次碰撞实验可见，只有在防护梁、吸能盒、ABC柱这些安全防护装置用料足够良心并且在碰撞发生时都能发挥作用的情况下，车子才会有一个比较好的综合安全性，驾乘人员的生命才有保障。现在想想，虽然沃尔沃的车机差点、内饰差点，但跟安全性比起来，好像也都可以接受接受了。
#懂车帝30车碰撞测试懂车帝近期碰撞测试，搞了个大的，用30辆比较火的车型进行碰撞测试，其中沃尔沃S60成绩优异，再次证明了它作为安全的标杆的存在。这辆车在多项测试中抗住了所有伤害，A柱坚挺，车身结构完整，气囊气帘正常打开，充分展现了强大的安全性能，就算是最苛刻的第一项钻大货车的测试中，也同样安全扛了下来，拿到了最高G的评分，不愧是执着于安全近乎偏执的品牌，但我想说这种偏执才是对车主及乘客的重视，毕竟安全是1，其它全都是0，没了1，其它将毫无意义！
#懂车帝30车碰撞测试一直听闻沃尔沃以安全著称，那到底有多安全呢。在众多钻卡车的碰撞测试中，有的车A柱断了，有的车A、B、C柱都断了，然后s60却把卡车撞坏了。在三次碰撞测试中，别的车我听到最多的就是假人的头部/胸部的伤害超过限制，可能导致重伤或者死亡；而沃尔沃s60我听到的却是：两个假人都活下来了、腿部发生骨折等等。没有对比就没有伤害，由此可见沃尔沃在一些看不到的地方用料下足了功夫。 那这次碰撞过程中沃尔沃有缺点吗，肯定是有的，比如线束存在问题，比如双闪和SOS无法打开，比如车尾箱打不开，但是这些瑕疵对于人身安全来说基本是可以忽略的。而且车门一直在发出解锁信号，以便于外部的救援工作，更有利于争取营救时间。 而这对于一辆低配只有18.9w的车来说，已经可以展现出沃尔沃对于造车的侧重点。那就是以安全为首位，但是别的我也不落下，虽然没有国产车那样功能丰富，但是华为应用商城、谷歌安卓系统、驾驶辅助也都有，存在便利性和娱乐性，毕竟现在车可以不仅仅是代步工具，还能给乘客带来娱乐功能。 我觉得这才是匠人精神，当别的车都在宣传自己的热成型钢的覆盖比多么多，车身结构多么的先进，沃尔沃只是在默默宣传我有驾驶辅助了啊、我有应用商城了啊。在沃尔沃任何一款车型里面都找不到对热成型刚的占比宣传。但是在这次碰撞测试中，沃尔沃却交出了一份满意的答卷，关键是售价不到20w，不宣传并不代表不强。 国产多向沃尔沃学习吧，毕竟国产的车企都很年轻，三十年到三年的都有，而沃尔沃造车已经九十多年，还是有自己真东西的。（比如沃尔沃A柱不仅仅是一根柱子，内部有很多层，结构很复杂。甚至EM90里，采用双A柱的设计）。虽然沃尔沃的配置不如国产车华丽，但是在很多看不见的地方真的下了成本，关键时刻能保命。国产卷激光雷达卷自动泊车等高配置固然是好事，作为消费者来说，谁都希望相同价位能买到的配置更高，但是要把安全设计等看不见的地方放在首要位置。虽然谁都不想出事故，但是万一万一赶上了谁不希望平平安安的。 造车不是一蹴而就的，虽然在看不见的地方下成本短期并不会带来好的销量，但是长期下来可以攒很好的口碑，这对于车企的长久发展是非常必要的。但是新能源车本身就重，如何保证因惯性带来的强大冲击力情况下的安全呢，又是一个需要突破的难题。 最后有一个大胆的想法，如果对沃尔沃的SUV做相关的碰撞测试，A柱还能这么硬吗？
#懂车帝30车碰撞测试懂车帝投入的30车碰撞测试项目，大家都特别关注！对我个人而言，尤为看重沃尔沃S60的表现，其一是因为沃尔沃一直是汽车领域安全的标杆，想看看是不是徒有其名；其二我本身也是沃尔沃的车主，对该品牌结构保护和材料使用想有更多的了解。 沃尔沃S60在56KM/H的速度下进行了30%重叠追尾厢式货车测试，展现了自身坚固的笼式车身设计和强大的安全性能。如果只是撞击货车车厢后顶起了40吨的卡车还不够凸显沃尔沃S60的坚固A柱，那为副驾争取了足够的生存空间则凸显了坚固车身结构。S60的A,B,C柱均未弯折，主副气囊和侧气帘迅速弹出，有效的保护了假人头部，在沃尔沃看来应该是常规操作。 唯一遗憾的是副驾驶颈部有损伤情况，但好在未致命。并且S60前后车门都能顺利打开，为车内人员营救创造了很好的条件。 不过正因是沃尔沃，我们也更加苛刻的看待如下问题：碰撞之后我们可以看到双闪是正常亮起，但是后续又中断了，而且SOS也没有启用，应该是碰撞后出现了线束断裂，希望沃尔沃厂家在后续的更新迭代中能够优化这一问题。 总体来说，沃尔沃S60这次的30%重叠追尾厢式货车测试中表现还是不错的，获得了综合得分G优秀，其安全性能在此处测试中得到了充分的验证。 反观百万豪车迈巴赫S480在同样的碰撞测试下，前排乘员空间受到了严重的影响，A柱断裂漏出尖锐部件威胁到副驾假人头部。 但对于懂车帝选车车型有点不解，如果拿品牌的销量担当车型参加碰撞测试会更加有说服力，非常期待懂车帝在下次碰撞测试中引入沃尔沃XC60！ 懂车帝这次碰撞测试也给我们平常选车，开车的小伙伴提了个醒，一定不要迷信航空座椅，零重力座椅，躺平模式，请务必在乘坐车辆时保持正确的坐姿。 同时在马路上尽量与大货车留出充足的安全距离，时刻警惕其动向，迅速拉开位移空间！时常谨记生命只有一次！
