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    汪静进

    简介:天苍苍野茫茫风吹草地现牛羊

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    BMW X7 不得不说 这个东西,还是贵有贵的好处的。 如果你在X5和X7之间纠结,那我建议你买X7,一句话,值得。 外观霸气,辨识度极高,而且X7没几辆,开到哪儿都有人惊奇。X7除了贵,其它都是优点,也许有车比它更豪华,但大型suv它的操控是最好的。六座适合家用,辅助驾驶好评,空气悬挂舒适度好,后轮主动转向,转弯半径比5系还小。可惜我买不起! 眯着眼睛用鼻孔瞪你色全新宝马X7 新款X7采用分体式灯组设计,狭长的眯眯眼….……你们还好吗?能接受吗 不过宝马宣称这是最新设计语言,将来所有豪华车型 都会改成这样,比如新7系、i7,大家还是趁早习惯为好合 最让人惊喜的还是这套内饰设计,太好看了,没有铺满的大屏,材质搭配设计感拉满,真不错啊。 动力方面: X7搭载一台3.0T六缸发动机最大功率340Ps,峰值扭矩450N·m,最大扭矩从1500rpm开始爆发 GLS级则搭载2.5T六缸发动机+48V轻混系统,最大功率367Ps,峰值扭矩500N·m,最大扭矩从2000rpm开始爆发 相比来看,X7低扭爆发更早,但GLS级的48V轻混系统在短时间内可提供250N·m动力,因此低扭表现更好 传动系统方面,X7匹配采埃孚8AT变速箱,GLS级匹配自主研发的9AT波箱 宝马的采埃孚8AT经大众认可,是非常不错的一款变速箱,也搭载到了很多其他车型上,例如阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、奥迪高端车型等,经过宝马工程师的精心调教这款变速箱响应快,降档升挡都很迅捷,以至于对于X7这种大块头全尺寸的suv都能做到百公里 6.1秒的成绩,所以X7在传动系统方面扳回一局 底盘方面,X7采用前双叉臂独立悬架和后多连杆独立 悬架系统;GLS级则采用前后双叉臂独立悬架系统,二者均配置悬架升降和软硬调节功能以及四驱系统,其中X7采用适时四驱形式,GLS级采用全时四驱形式 总结:在消费升级的时代,想要赢得市场更大份额,品牌号召力和产品综合实力缺一不可。

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