简介：这个人很懒，什么都没写~
患得患失的皮卡丘
25款唐dmi 未央灰实车，115km尊荣实车，新颜色更好看。款唐DM-i的配置信息如下： 动力系统：搭载第五代DM-i混动系统，配备1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW，电机最大功率200kW，零百加速时间为7.5秒12。 电池和续航：配备21.5度大电池，满油满电续航可达1150公里，纯电续航为115公里12。 外观和内饰：外观变化不大，新增了“未央灰”配色，提供黑化运动套件和全新运动轮毂。内饰方面，标配540度影像、12.3英寸仪表盘+15.6英寸中控屏、DiPilot辅助驾驶系统等12。 智能配置：配备6kW外放电功能、智能座舱高阶版-DiLink 100，全系标配FSD可变阻尼悬架系统，高配车型搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统12。 舒适性和静音性：发动机噪音降低4分贝，电控降噪6分贝，隔音静谧性显著提升
看了好长时间，对不了好多车型，加上厂家置换6000，河南省置换补贴14000，直接入手
这车买到了，一开始等现车等了好久，不过，还是很不错的油耗低，省钱，当油车开都很轻松...查看全文
关注 比亚迪秦plusdmi，百公里亏电油耗3.8升，吊打同级别所有车型，被誉为省油大王，2718的轴距使得它有足够大的空间，并且可油可电，没有续航焦虑，一箱油可以跑1250公里，买他绝对香，月底买车是优惠最大的！
快：汉DM-i的加速为7.9秒，汉DM-i的电机功率 为160kW，与核心竞品燃油车及混动版相比动力最强。百公里加速7.9s，为插混车型中充电最快的 车型 省：纯电续航242km，亏电油耗 4.2L。汉DM-i纯 电续航里程242km，与核心竞品比，是电池容量 最大的插电混，一年2万公里计算，能省1万元的 油费 静：图书馆级、双层隔音玻璃、车门三层密封。 汉DM-i的NVH是有前雷诺 NVH专家张强博士负 责，达到图书馆级的静音效果，是核心竞品中静音效果最好的车型 顺：EHS电混系统、无级换挡。汉DM-i采用比亚迪自主研发的EHS 电混系统，用电控的逻辑取代 传统变速箱，达到了无极换挡的体验。 绿：上绿牌、免购置税、拿补贴。汉DM-可以上 绿牌，不限行（北京除外），可以节省两万多元的购置税同时可以享受国家补贴 ，未来限牌的城市会越来越多，所以购买上绿牌的车辆出行更方便 智：骁龙8核处理器、5G、安卓10系统、内存 8G+128G，汉DM-i配置高性能高通骁龙8核处理 器、内置5G基带、安卓10系统、内存 8G+128G，与核心竞品相比智能配置最高，智能 程度类似智能手机和传统手机的区别 美：艾格、DRAGON FACE、中国结。汉DM-i的外观由比亚迪全球造型设计总监艾格设计，前脸延续了比亚迪“DRAGON FACE ”的家族脸谱，新增钢琴黑运动套件；尾灯采用全新的中国结设计，首次在比亚迪量产车型上使用，随着国潮的兴起，人们越来越重视中国元素，汉DM-i的中国元素以龙为设计灵感，龙须、龙嘴、龙眼、龙 鳞、龙心特征明显，龙在中国象征着权利和吉祥大：车身最长、C级空间，与核心竞品相比汉DM- i的车身尺寸最大，轴距最长，乘坐空间达到了C 级车的标准 安：针刺实验、5R1V、定钳、车顶承重10吨、五星安全、两大环保材料，三种空气净化技术、三防两隔、双银镀膜玻璃 电池安全：目前全球只有比亚迪刀片电池电芯敢于做针刺实验，彻底解决了新能源车自燃的问题。 豪：米开勒 •帕加内蒂、S级豪华、四真、沉浸氛围灯、丹拿音响、座椅通风加热，内饰由全球内 饰设计总监米开勒 •帕加内蒂设计，具有S级的豪华感
最近好多小伙伴问我比亚迪汉dmi怎么样了，我也是亲身总结了之后总结出来几个优缺点，有兴趣的可以看一看 先说说优点： 1、加速平顺，电车驾驶感受，且动力充足（比部分2.0t的燃油车都强，尤其是前段加速） 2、经济实惠，就算完全当油车开油耗也很低，还免购置税（这个明年好像就没了） 3、舒适性强，配置很高，隔音好 4、安全，车顶承重是10t 5、市内通勤使用，如果有充电条件，0油耗，更省钱，但是相对纯电车又没有充电焦虑。 6、外观好看，中国结尾灯无敌！ 7. 油耗低，但没吹得那么离谱，我属于比较暴力的驾驶，纯油开，大部分市区工况，目前油耗6.5左右，可以接受。 8. 行驶质感不错，动力日常完全够用，湿地给大油门会响胎，隔音很棒，我开了一周再开回之前的油车感觉非常吵，动力响应非常不及时。 9. 如果充电方便，当电车开也很香，三电系统做得不错，高速远途也没有里程焦虑。 10. 后排棒，空间宽敞，乘坐舒适，丈母娘看了直说好。 11.车机系统不错，5g加持（虽然没啥用），芯片还可以，功能齐全，UI设计还行，比同价位传统油车车机智能化方面强一大截。app控制、NFC.蓝牙钥匙等功能都挺好用。 12. 外观见仁见智吧，我觉得挺好看的，而且硬实力确实值回票价 然后汉dmi的缺点： 1、部分4s店服务很拉胯。遇到不好的直接换一家，别客气 2、品牌名字不好听 3、内饰有点丑 4、不算缺点的缺点，筷子悬挂。。很多人喷，但是这个要自己去试驾体验才有结论。我个人感觉这个悬挂很不错，我开起来非常舒服。不过很多人都喷，所以我就列上，也不知道那些人是不是开赛车出身的。 5、车身很大，转弯半径也偏大。掉头的时候可能要多打一把 最后总结一下，个人感觉这款车这个价位还是不错的。推荐入手
一年卖出167220 辆，占据入门纯电 SUV市场，元 PLUS后劲十足！ 元PLUS搭载可自适应旋转的15.6英寸中控屏，内置 6G运存和 64G 内存，最重要的是首发了 Dilink 4.0 智能网联系统。和了.0版本相比，新系统的观感 明显好了很多，卡片式界面美观简洁，语音交互效率 也有所优化，符合这个价位的配置水平。 其实元PLUS中控的15.6英寸车机完全可以看作一 台安卓平板，优势在于应用生态非常丰富，抖音、哔哩哗哩、QQ音乐、全民K歌等自然不在话下，常见的音视频 ApD都能用，甚至有不少车主 用车机打游戏，可见其应用丰富程度。 说完智能网联，再说说三电。元PLUS应用了e平台 3.0的不少技术，包括刀片电池、八合一电驱和竞温域热泵系统。由于e平台了,0包含不少高端车型，一定程度上提升了大家对元PLUS的认可度。
秦plus冠军版 先是55公里版本有2款，领先型和超越型，这两款车型 相差了16000块钱的价格。 它们之间的配置差异在哪里呢？ 首先是轮毂，低配车型用的是16英寸的 另外就是一些功能配置方面的差异 领先型没有前泊车雷达和360全景影像，包括天窗，外后视镜电动折叠，手机无线充电，主驾6向电动调节等一些功能配置。 但是我刚刚说到的那些配置呢，其实对于日常用车都不会造成太大的影响。这款车型虽然它的价格便宜啊，但是配置方面呢是一点都不含糊，比亚迪还是挺良心的啊，在预算有限的情况下买到合适的最重要，9.98万元冠军版就足够大家去使用了，这个丐版还是挺给力的! 120公里的版本提供三款车型，分别是领先型，超越型和卓越型。 顶配车型（卓越型）它的卖点在于哪里呢？主要还是多了L2级驾驶辅助系统，以及附加配置，比如智能行车记录仪，前排座椅加热，氛围灯，如果你对于L2级驾驶辅助系统这个配置有特别的要求，经常市区堵车，那就直接上这个配置。 可如果说你对于L2级驾驶辅助系统没有特别的要求，那我觉得领先型的配置其实也足够使用了，当然多1万块钱的超越型配置更丰富。 在预算有限的情况下，买够用的配置就可以了。从实用的角度来分析啊，领先型的性价比是最高的，无论是55公里还是120公里，它的配置性价比都挺高。 那么55公里跟120公里版本之间有哪些区别？首先就是大家看到的他们的电池容量不同，纯电续航里程不同，然后120公里呢，还有一个很大的优势就是它有快充，就是你可以到外面随便去充电，但是如果说你要到外面去找慢充的话，那浪费的时间就会比较多了，如果预算充足的话,还是建议选择120公里版本的。 根据个人需求购买适合自己的车辆最适应！ 你们说是不是这个道理~
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