心丶綬了點傷846

如风般的飞扬：我是买了一个月VS7的车主，身边朋友不少都是买的其他品牌，还老是拿销量说事，销量等于质量保证，这个给买了和准备买捷达的人写的。 首先大家来看销量h6系列十余款车型总共两万多，cs75p也是两种车型75➕75p博越也是一样，vs5和7加起来是12542 其实vs7如果换成vs5p这个型号，是不是能认同呢！ 然后给大家分析评测在懂车帝上面都能找到，75p的0到100加速测试跟官方出入很大是九秒多，比vs7还差一点，但是他是2.0看重点。75p的100到0的制动距离达到了四十多米，最高47其中评测人员还说了一句，这最大差都有一台车的距离了，为了公平他没说其他的，但是看到这个数据真的忍不住了，vs7的100到0制动距离在32-35米，说一个自身案列，一次走国道，左前方有一个摩托车突然左转然后停在我车前几秒钟，并且在车前慢速开了几米，一个大爷开的，在我看到摩托车过来的时候那段时间我就踩刹车了，并且还不是急刹，六十多码的速度明显降下来了，没有碰到摩托车，大爷停住之后按喇叭大爷还在前面开了几米！人一身汗！ 现在说一下麋鹿测试，评测人员第一次开h6是80码进去的失败，车身都打飘了，后面各种测试定格在44码，cs75p也没超过60码这个是我试驾过的，说实话还蛮看中他的屏幕和辅助驾驶功能的，但是试驾的时候很低的速度转弯没有刹车明显感到人都开始侧倾了，vs7的麋鹿测试到了80码后轮有一点飘，平均通过率在77码，这个也是试驾过的，还是有专门的试驾场地，这个测试也有忘记什么速度通过的，两次急转弯都很顺利，指哪到哪！说到这个麋鹿测试本来还有一个案列的就不说了，后面留着吧！ 然后再告诉一个事情，目前车辆的主动刹车功能只能够防止一般的追尾，行人预碰撞是很难达到要求的，开车的重点还是要靠人的操作！ Vs7的缺点很多，回过头来想想vs7用的什么轮胎，做到了什么成绩，这几台车用的什么轮胎做到了什么效果，买车前几天心里的理想车是vv6而且优惠力度也很满意，最后选的vs7就是综合考虑，毕竟也是用来开的，而且安全是第一的，各位观望vs7的可以细品，一定要亲自去试驾！

用户6344068602076：请问一汽捷达vs7值得入手吗