#圈友鲜试驾

[赞]【前言】 说起越野方盒子，可能很多人和我一样，脑海里还是只能想到长城的坦克系列，但是不知不觉，这个细分赛道陆续出现了新的选手，方程豹就是其中之一。方程豹作为比亚迪旗下的越野品牌，在设计方面可以说是完全重塑，基本看不到王朝网或者海洋网的影子。豹8作为方程豹新的旗舰SUV，早早在北京车展亮相。一起亮相的还有方程豹的概念跑车——豹9。 最近豹8终于上市了，听说还搭载了华为的乾崑智驾，今年各大车企屡屡将灵魂“出卖”给华为，一方面不得不承认华为智驾的领先成绩，一方面又不得不感慨各大车企为了生存做出了取舍。至于实际效果如何，今天就到方程豹店里一探究竟。  [赞]【静态体验】 进入展厅，就能看到正对门口的豹8展车。体积相较于隔壁的豹5大了一整圈，一般人站在它旁边，感觉要被这个庞然大物震慑到。  [666]先说一说外观吧。停在展厅里的展车是银色的，说实话，比亚迪的漆面质感一直给我一种很廉价的感觉，不知道用的是什么成分的，总像是一张保鲜膜贴在了车身上，哪怕是豹8也难以幸免。  认真观察可以看出，豹8的前脸不像豹5那样是一个长条矩形，中部下方会有一点拓展，显得车头整体更厚实。  车头还是标志性的四钻车标，我是很喜欢方程豹的车标的，既具有设计感又有美感，说明比亚迪还是有审美的，只是不随便展示。车标下面是一个前摄像头、夜视仪的镜头以及毫米波雷达，用以匹配智能驾驶的需求。  再往头顶看，能看到三个“犄角”，销售跟我说这是仿照仰望u8的设计，豹8可以说是一个小仰望u8。但是并不是三个都是激光雷达，销售告诉我左右两个是装饰，没啥用。确确实实是高仿“小仰望u8”。  后视镜方方正正的，背面还有NFC解锁区块，比亚迪这个NFC钥匙一直是他们宣传的重点，实际用起来也确实方便。  视线下移，可以看到21寸的轮毂样式，一个六幅式的轮毂罩，中心是方程豹的车标，黑色的底色配上银色的边线，运动气息十足。  车尾就是普通的越野车造型，带有车标的装饰板包着备胎，左边写有方程豹的dmo平台，右边则是豹8的云辇-p，这属于是仰望u8的技术下放。具体云辇-p实际感受起来如何，还是得试驾了才知道。  [666]接着聊一聊内饰吧。先进主驾驶位，内饰的整体设计风格与豹5大致保持一致。方向盘很圆，左右两边包括下放都有调节按钮。整体按键的质感都是磨砂漆面，比起钢琴烤漆来说手感要好很多。  前方仪表盘中间是夜视仪的成像画面，探测距离很远，方便驾驶员遇到恶劣天气时，也能识别出前路的行人信息，但是只有旗舰版有这个配置。  除了仪表豹8还配有hud，个人认为这个hud还是蛮清晰的，展示的时速、导航信息都能准确地掌握。  主驾驶门上的功能按钮齐全，保留了油车时代的后视镜按键调节，相信这一点能讨不少用户喜欢。  门上有透明实木饰板，氛围灯会透过模板显示出来，不得不说这个设计新颖且有创意，但是依然是旗舰版独有。  前车窗是双层夹胶玻璃，整车都是，正是这样才能塑造良好的静谧性，这点在试驾的时候我也会提到。  车机系统还是比亚迪的系统，车机芯片用的也是比亚迪自研的芯片，只有智驾芯片用了华为的。可以看到车机上有着华为ads的图标，意味着这款车可以使用华为的高阶智驾功能。都三四十万的车了，车机自然是不卡的，非常流畅好用。  中控台的出风口做了一个小小的美术设计，通过独特的光学反射能看到三层方程豹的车标。  方程豹的档把区域一直是我很喜欢的部分，在驻车时，档把会向下收起，启动时才会弹出。四周有着丰富的实体按键，可以调节悬挂，驾驶模式，发动机启停等等。水晶按钮和磨砂漆面的质感加上飞机机舱一般的布局。迪子，你这不是会做内饰吗？  扶手箱没有了，取而代之的是一个带压缩机的冰箱，可以容纳六七瓶矿泉水，最高能到35℃，最低能到零下十多度吧。  中控下方是一个镂空区域，可以简单放点东西，同时能看到有USB充电口和点烟器。  顶上也集成了很多按键，主要负责天窗的控制和紧急呼叫。  紧接着来到副驾，副驾有一个娱乐屏，它是带隐私玻璃的，坐在主驾是看不到屏幕内显示的内容的。  左侧能看到有香氛系统的插槽，但是展车可能怕有人不怀好意吧，一瓶都没装。  手套箱的容积中规中矩，打开了会有些许顶腿。  豹8全车用的是帝瓦雷的音响，我在人少的时候把窗户关上感受了一下，确实非常顶级，在全景环绕模式下，人生清晰，重低音明显，很有身临其境的感觉。  [666]再试一试第二排的乘坐空间。我一米七的身高，坐在座位上膝部空间还有两拳，头部很多，作为大型SUV它的空间只能说是同级别及格水平。中间的座椅还是很硬，整体宽度不宽，三个成年人坐一块会稍稍挤一点。  副驾驶座椅上有老板键，可以用来调节前排座椅位置。同时还有两个Type-C的充电口可以使用。  中控有后排座椅功能的集成区，这是全车我第一次见到有高琴烤漆的地方，迪子你终于变了，不再那么稀罕你的钢琴烤漆设计了。  再说一下后备箱，整个后备箱在第三排不放到的情况下可以说是啥也放不了，只能往车顶去放。  右侧有座椅调节按键区域，可以用来放倒第三排。  侧面还有一个220v电源，可以在车上给一些摄影设备之类的充电，并不是外放电口。  这个车作为七座车来说坐起来有点憋屈，第三排如果坐成人会很局促，进出也没有MPV方便，大部分时候适合放倒第三排作为后备箱来用，偶尔用来应急也没问题。   [赞]【动态体验】 谈完豹8的静态感受，该来聊一聊动态感受了。 我体验的试驾车是黑色外观的，相较于展厅内低调的银色，黑武士的豹8更有攻击性，妥妥的“黑豹”啊。配置与展厅的展车一直，都是七座旗舰版。  车侧有迎宾踏板，这么高的车，不踩踏板上车确实会有点吃力，好在豹8在a柱和b柱都设计有把手，便于乘客上车。顺便提一点，旗舰版比起豪华版升级了电动迎宾踏板。 首先是试乘路段，副驾驶和主驾驶同样有迎宾座椅，同时主副驾都有50w的无线充电，可以说这款车的的前排是同权的。 上车最大的感受就是这车特别大，有一种老板座驾的感觉。销售巴拉巴拉一套丝滑小连招给我讲解了一通，就是想了解我主要想体验车子的什么特点，我第一时间啥也想不到，就说了个感受下隔音吧。车子在城市道路上以限速六十行驶，全程发动机没介入，基本上听不到外界的声音，只能听到空调出风口的风声，静谧性非常好。途中碾过几个井盖，只听到轻微的叮铃声，车子没有丝毫的晃动。  再来说说这车的悬挂。先说说试乘的感受，首先这款车重心很高，但是坐在副驾驶上，销售在演示加速过弯的时候都感受不到车子的晃动，碾压路面接缝和坑洼的时候，颠簸和起伏都被过滤了，只能说这套悬挂系统不愧是从仰望u8上下放下来的，在城里行驶的时候舒适性很高。 到达换手点，还是一样的上车方式，踩着踏板抓着把手进到车里，调节好座椅和后视镜，顺便还能调节座椅的侧翼支撑，增强包裹性，让你更敢于去驾驶。 给电开始行驶，方向盘直径很大，手感也很轻。虽然是一辆超过3吨的大车，驾驶起来并不费劲。转向比适中，圈数不多，过起弯来很自如。 来到一条直道，销售让我切换运动模式感受下加速，我一脚电门到底，能感受到它2.0T发动机的轰鸣声逐渐变大，大概能做到五六秒破百的样子。速度起来之后，刹车很线性，但是低速下也偏灵敏，踩深了容易点头。还是再提一下这个底盘，重心这么高的车加速减速不会前后乱晃，很明显运动能力是很强的，过各种井盖如履平地，开起来安全感十足。方向盘在速度起来之后会自动抱紧传动轴，手感会更重，防止高速行驶过程中碰方向导致失控。 豹8搭载了和问界m9同款的华为ads3.0乾崑智驾，操作界面都一致。不过可惜的是，销售告诉我目前试驾车还没开通，连基础版也用不了，只能感受这款车的机械素质。年底才会开通，已经提车的用户都享受不到，还是希望华为那边给点力吧，消费者冲着这个来的，你不能没有啊。 我试驾的这辆车，基本都在用油跑，没咋充过电。基本上从上市到现在一直连轴跑，目前亏电油耗七八个，早在豹5身上听说方程豹的馈电油耗低，没想到豹8的表现也不错。对于一辆三吨重的城市越野车来说，这个成绩算优秀了。   [赞]【总结】 方程豹豹8可以说是比亚迪首次与华为合作的产物，先不说华为上不上心，至少比亚迪把能给的都给了。为了越野特化的dmo平台，最先搭载于仰望u8上的云辇-p，都是比亚迪近年的心血和成果。目前豹8起售37.98w，很多人觉得贵了。咱先看看这个级别可城可野的合资车，bba都到四五十万了，最便宜的福特探险者，它并没有豹8这样优秀的底盘技术和华为智驾加持。再来看国产车，同为大型SUV的理想l9和问界m9，都比豹8贵，同样搭载华为ads3.0乾崑智驾的m9，更是46w起售。虽然比城市舒适性，豹8相较于l9和m9差点意思，但是它的优势就在于可城可野的底盘技术。在我看来带上华为智驾的豹8，算上智驾的溢价，并不是一个不能接受的价格。霸气的外观，仰望u8同款的底盘技术，第一梯队的智驾水平，除了豹8可以说是别无他选。所以各位老板如果实力允许，放心大胆地买，豹8绝对称得上是好开又好坐。等后续智驾服务开通，体验感将会更上一层楼。

豹8车友圈

小仰望u8，方程豹豹8

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