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    编号一九八六

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    宝马x2作为豪华品牌入门级SUV其实和新势力中大型suv本没什么可比性,但一油一电开下来还是有不少体会和对比,free的优点不必多说,论坛里概括的比较准确了,今天直说对比之下的缺点,个人认为25w的国产应该比同价位(高位入的18款32w落地)溢价严重的进口BBA有全方位的提升,现在对比下来还是存在差距的地方,大概这样。 1.钣金偏薄,车门和机盖缺少厚重感,个人猜测两方面原因,一是车门面积更大导致同厚度更显单薄,二是内部没有粘贴隔音材料。虽然看了好多新能源也是如此,对比日系要好的多,但不太符合岚图的调性。 2.品控和细节,free用料足,内饰吊打x2,但对比下来细节做的还是不够。方向盘轴的塑料护盖,上下拼接不合缝,有毛边。后备箱开启不够丝滑,总感觉有很大的力在把着卡扣锁扣,噔的一声感觉后备箱盖在晃动。后门经常关不上,需要用很大的力。最值得改进的是座椅,软硬度我能接受,但腰部支撑太硬,或者说太顶,即使调到最小,还是觉得顶着腰部,其次是高度,做为偏向跨界的suv,这车座椅偏高,身高190即使我座椅调到最低,也只是刚刚好,视野不如同级别理想途昂这些大车,建议最低高度再下降3-5公分。 3.风噪。这种造型的suv风噪应该同级别较低,这个有可能是设计问题,高速110以后,明显感觉前档顶部和两侧上方位置风噪指数级增大,压过胎噪和增程器,成为噪音主要来源。 4.车机操作。买这车的都不会看重智驾,对我来说也是如此,有就行,不太喜欢把生命交给算法,也不喜欢和车子聊天,但诸如座椅记忆这些操作的界面设计实在反人类,每次调整座椅不是驾驶位置1.2.3而是什么休息小栖还有!很么记忆恢复,一团乱麻,每次和爱人换着开都要操作很久。 5.空悬高度。永远绑定着驾驶模式,app提建议官方回复是郊游模式下,空气悬挂充满气且位于高位,速度太快容易触顶损坏空气悬挂。但低位总不出现这个问题吧,而且低位应该更好保护悬挂,结果给整个和高能模式绑定,想要这种车身姿态只能高能。。。 6.冬季电耗,直接五折不到,虽然大多数电车都这表现,但三元锂的优势一点也内有,我个人倒不太在乎能耗,不知道其他品牌是否也是这样 以上待改进大多数都在看车和试驾时候就有发现,从个人来看我是能够接受,喜好和侧重点不一样,选择的产品也就不一样,以上如果能改进,这辆车会更完美。

    这一期说岚图Free缺点和待改进图1这一期说岚图Free缺点和待改进图1
    这一期说岚图Free缺点和待改进图2这一期说岚图Free缺点和待改进图2
    这一期说岚图Free缺点和待改进图3这一期说岚图Free缺点和待改进图3
    这一期说岚图Free缺点和待改进图4这一期说岚图Free缺点和待改进图4
    这一期说岚图Free缺点和待改进图5这一期说岚图Free缺点和待改进图5
    这一期说岚图Free缺点和待改进图6这一期说岚图Free缺点和待改进图6
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