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    I4son

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    上市不足一年,“官降”10万!智己的溃败是自食其果?图1上市不足一年,“官降”10万!智己的溃败是自食其果?图1
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    2023-12-30
    智己ls7提车一个星期,又发现问题图1智己ls7提车一个星期,又发现问题图1
    智己ls7提车一个星期,又发现问题图2智己ls7提车一个星期,又发现问题图2

    GodfreyNg网上资讯:魔方电池是上汽和宁德合作产品,麒麟电池和魔方电池相似度较高,均采用立式冷却结构,但魔方电池采取双电芯躺式布局,而非麒麟的侧立布局,上下电芯间没有膨胀补偿片+绝热气凝胶的隔离层,无法做到真正无热扩散,因此麒麟电池控制热扩散效果更好。魔方电池垂直方向厚度更薄,但其体积利用率低于麒麟电池。魔方电池基于CTP、高电压、超薄基材等技术,能量密度达到195Wh/kg,从而实现CLTC续航里程550-570km。可以用5系电芯实现8系电芯的能量密度,CTP成组效率达到79.6%。 90度电池由108个523正极电芯组成;100度电池由216个Ni6正极电芯组成,电池包内置喷淋灭火系统。两款电池充电30%-80%的时间约为40分钟,都可以满足整包穿刺无热失控的标准以及IP68和IP69K防水防尘标准。 魔方电池最明显的特点,就是通过躺式电芯将电池包的厚度做薄,电池包内部的空间利用率进一步得到提升;安全性有所提升,通过侧向喷发,解决了立式电芯向上喷发的潜在危险性。 以下:图1-2为魔方电池,图3为麒麟电池。

    半幅方向盘 比想象好用!左转 右转 掉头 单手揉搓实战体验视频1半幅方向盘 比想象好用!左转 右转 掉头 单手揉搓实战体验视频1
    2023-01-28

    都有的配置就不提了,只说差异化的东西,未必正确,但基本靠谱,原因:30万公里以上老司机,自驾游爱好者。 M版:经常出远门,偶尔还喜欢郊游,偶尔撒个小野,心怀一颗长途自驾游心愿。原因,机械四驱。缺点,油价贵。 P版:家有充电桩,上下班在50公里以内,三点一线,朝九晚五,偶尔附近郊游。原因,60公里续航也就上下班省点,性价比E版强点(不缺钱的除外)。不适合自驾游的原因,电子四驱。缺点, E版:油平台和电平台之间产物,家有充电桩,中大型城市间自驾游。300公里半径以内随便跑,没有里程焦虑。缺点,SPA平台的强项是油车,机械四驱也没了,所以长途户外自驾游就要慎重了。 高配置的ULTRA版:不缺钱的可以上,但是和HALO相差3.5万,真正值得的配置只有高级驾驶辅助系统(现在好像不完善在投诉),遥控车辆(停在狭小空间时候就牛逼了),前排按摩后排加热(长途的时候才知道真好用)。所以3万5值不值见仁见智。 建议最值得的改装项目:空气悬挂,官方2万5(不过现在好像不能选装了),找个有资质的大维修厂,自己买配件,总费用估计2万左右也能搞定了。别说空气悬挂容易坏,后期成本高,没想象中那么容易坏,5年8万公里以内坏的还是少数,不过是个概率问题。舒适度谁用谁爽。 二手09选择:M中的Halo首选,高配Ultra次选。原因,E版出来了直接压低了二手车行情。建议选择区间,1年,15000公里左右,halo22.5万左右,Ultra 25万左右,从二手车商那里买的话上浮1万5左右,具体还要看车况里程等。现在二手车商普遍报价高,因为收的时候他们也不知道E版马上上市呀,而且市场保有量本身就小,他们就更拽了,在卖家那里死里压价,说国产车怎么怎么不保值,买家那里又说和XC90一模一样,别听他们忽悠就按这个价格去砍。

    车长5155mm配7座,2.0T+8AT,为啥起亚嘉华还是卖不动?图1车长5155mm配7座,2.0T+8AT,为啥起亚嘉华还是卖不动?图1
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    2022-08-03
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