简介：这个人很懒，什么都没写~
用户3345603314262
车已经开了8000公里，来报下油耗。 车子是宋PLUS DM-i 2021款DM-i 51KM 两驱尊荣型，主要在新乡行驶。 纯亏电情况下，百公里油耗是5.2L。 最大感受就是这车迫切需要一个真正的发动机高效区间运作的纯增程模式。这个其实恰好是最大化利用燃油经济性，但凡是开过这车仔细观察过的人 都能发现这货的发动机在你不走高速路的情况下 60多速度巡航输出功率只有20来千瓦发动机转速2000转，但是比亚迪自己吹的43%热效率点对应的输出功率是30kW，转速大概2600具体不确定。而且就算这个非经济的功率下你要是刹车长一点 发动机立马歇比停工，好家伙，每次就转十秒都不到！！！这他么绝对不经济！！！！ＨＥＶ只能保电，电量永远在25－23之间来回横跳，劳资就算买的是51ｋＭ版本那也有8.3ｋＷ·ｈ的电池！！！！你特么调度控制只用其中的百分之二！！！就这首次DMI发布会还吹什么电池宽调度区间！！！要我说，咱完全可以选择不要NVH，搞个纯增程模式，发动机转起来就是30ｋＷ除了长时间等红绿灯就不停一直转，直到电池冲到你预设的上限停机，然后完全EV跑到25％开转。当然你肯定觉得我靠这不就是强制保电么。对，看起来很像强制保电，但是强制保电模式不经济，那是因为强制保电模式这破控制逻辑下发动机输出功率也就25千瓦不到，压根不在效率最大区间，他么的就离谱，搞了台高效率发动机却又不去用这个高效点，NVH有这么重要？你搞个特别选项啊！说明书警告一下用户开了NVH渣渣但是你巨省油不久完事了。
我在4月3号订购比亚迪宋PLUS DMI一台 ，合同约定最迟5个月交车，现在即将满五个月，销售仍在推脱。我已经警告销售方，8月末如果无法交车，就将构成实质性违约。
我发现很多人特别天真，也不知道是厂家的水军还是没在社会上活。张嘴就是满口磷酸铁锂600一度电的价格，是按照现在的行情，您甚至能买到低于600一度电价格的磷酸铁锂单体电池，货源渠道是买的到的。问题是，整车电池包您自个可造不出来。去售后换呗？这里假设您自费去的，想当然的这么算我51公里版本电池包8.3度电，那价格不就是600X8.3 是4980块钱么 算他九度电加壳子和温控有1万能行了吧。不是这样的，这是整车生产价格，到您去售后买配件？您猜他们按照啥价格？按照唐DM的的电池报价参考，这个8度度电池包价格不贵低于2.5万 3万到4万也是很有可能的，具体问售后。但是绝不可能1万就能买到，毕竟有个东西叫做零整比，新能源的零整比都特别离谱。好了，您说我不换了，凑合用得了，反正衰减30%不还有70%能用？不是这样，看起来好像电池衰减就跟瓶子装水一样，以前装10升，现在装7升没问题啊，我大不了经常充电或者用油开不就完事了。嘿！那不成，锂电池或者说所有电池不光有个容量衰减，还有日历衰减，放电性能衰减，内阻衰退。您看，机智的厂家都只提了容量衰减却不说这些关键的衰减，肯定不是为了您好。随着容量的衰减自己日历寿命的衰退，电池包不关容量变低了，它的内部电池单体的电压也不均衡了，电池包遵循木桶法则，整个包的容量以最低单体放电截止电压为准，一块拉胯，整包拉胯。而且这时候通常电池包的内阻也变大了，放电性能也不行了。可不是10升水变7升水这么简单，它往外倒水的能力也不行了。以前倒水特别快，哗哗的。现在跟可乐瓶盖封口，上头扎了个针眼滋水一样，当然也能滋出来7升水，但是速度可是慢了很多。这就是放电性能，混动车对电池的放电性能是有要求的，因为混动车电池组都比较小，却需要大倍率的放电，所以这个指标至关重要，以至于如果放电性能拉胯以后您的驱动电机都可能达不到驱动功率。现在你肯定对锂电池有了一点认知，知道这里头水深的很，售后一张妙嘴，加个简陋合同你把握不住。 然后是保修政策。这个分国保和商家的自保。国保就是8年16万这个，自保就是所谓的三电终身保修或者说质保，一样的。去签这个自保合同时，你会发现有很困惑的限制条件，有自然衰减不在保修内，有连续12个月里程不能超过3万公里。其他不说，就单说这两条。自然衰减，这是个口袋解释，是比亚迪用来进行甩锅和后期看风向而动的厂家解释条款，目前当然可以看到老混动车型都在30衰减时候给免费换了电池。有些事国保没到期换的，有的则是超了里程也给换了的？可能有吧。以后还能这样么？您心里没谱，虽然销售吹的是30衰减换但是你我都知道，销售的嘴能开航母，一个字都不能信。以后比亚迪必然综合整个售后周期和成本进行新的解释，至于是啥？那没人知道。您毕竟是社会成年人，知道不该有幻想是社会生物的基本常识。第二个，连续 12个月 不超过3万公里。有人说这个简单，我会，哎不就是一年总里程不超过3万公里嘛。不对，很不对啊。连续 12个月，注意，里头可没说是一年。这区别在于一年指的是日历年，而这个连续12个月可厉害了，是您用车周期里任意12个月。比方说，您11月买的车开始开，11月跑了2000，12月忙，跑了4000。然后第二年1月到10月总共开了24600公里，这里假设不提这个国保，这时候自保脱保了。你说不对啊卧槽？我去年也就跑了6000今年跑了24600 ，哪年都没超3万啊，怎么就脱了？连续 12个月 你体会体会？去年11月到今年10月就是连续12个月啊，合同对吧，符合吧，加一块超了3万，脱保没问题吧？懂了？哎这就是连续12个月的意思，这个连续以后呢，你就不能按照日历年算了，您得关注每个月甚至于每一天的里程，为了节省心神，我们就姑且关注到每个月吧，那就是每个月都尽量不能超2500公里，如果您这个月超了2500或者逼近这个数，那得小心接下来的11个月里稳当算里程，千万别加上这个月怼一块超了3万。你当然可以抬杠说我用车就不咋跑，但是谁没个急事呢，您正好有这么几个月急事跑的特别多，然后未来就得注意里程补回来。累不累？可得算好啊，累不打紧，脱保了了就难受了。至于说电池磕到了？那您还用问？
比亚迪又又又一次重演业界经典失败营销，唐DM反向营销出又又又重现。这是比亚迪的常规操作。顾客是什么？不重要的玩意。
比亚迪特么降价都不给我配气囊是看不起我么？是不是觉得我掏不起这4000，多个气囊值不值4000！？肯定没有4000吧，比亚迪这是替我着想，害怕我多花钱，主动降价4000不给气囊。
看4s直播，销售说现在订单预定超过50万+。。。？？？？？？？
早出晚归。：看4s直播，销售说现在订单预定超过50万+。。。？？？？？？？
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