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    一个西多士

    认证:汉DM车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-06-27
    2023-06-27
    魏牌:你买的不是车,是焦虑图1魏牌:你买的不是车,是焦虑图1
    魏牌:你买的不是车,是焦虑图2魏牌:你买的不是车,是焦虑图2
    魏牌:你买的不是车,是焦虑图3魏牌:你买的不是车,是焦虑图3
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    魏牌:你买的不是车,是焦虑图7魏牌:你买的不是车,是焦虑图7
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    2022-10-31
    没事到处啾啾图1没事到处啾啾图1
    2022-12-17
    2022-12-20

    这次来说说纯电续航的情况 上次提到了,新车刚提车时候,大概纯电的续航是每天40公里X4天=160公里,气温20度左右,车内空调20度一档,一半市郊一半市区堵车,使用混动+经济模式,全程平路无坡,驾驶风格有一点点激进(急刹急加速比较多,平均速度因为堵车原因只显示20公里/小时,但非堵车路段都是卡着限速开)。基本上155满电情况下,照我这么开能超过设计容量,有点反向虚标的意思了。 同样的路段,同样的驾驶方式,最近几天在气温骤降的情况下(早上5度,晚上15度左右),如果没有特别暴力的驾驶情况(急加速减速,连续90公里以上的市区行驶),只把它当成油车开,绿灯不用弹射起步,给我的感觉还是能开到表显满电的里程,尤其是在早上四五度的时候,我在前一天晚上下班充电的时候,在app选择充电枪预加热(好像是叫这个,没截图),第二天早起那趟路也能明显感觉续航掉的就没那么厉害。如果不用这个预加热的话,同样的驾驶风格,会比之前20度气温的时候,多掉那么两三公里的电量(全程20公里),我认为可能是因为开了空调,有制热耗电的原因,而且明显能感觉制热比制冷更耗电。当然全程我也开了座椅加热和方向盘加热,早上这俩功能实在是太香了。 总结:反向虚标,wltc果然名不虚传,日常通勤正常开的话,完全不用担心那个电量虚标的问题。如果有机会的话,也想体验一下别的工况的耗电情况,随着天气越来越冷,车内耗电会越来越大,那会再看看对续航的影响有多大。 昨天供电所把电表装完了,可以预约装充电桩了。

    反向虚标,拿铁还是有底线的图1反向虚标,拿铁还是有底线的图1
    反向虚标,拿铁还是有底线的图2反向虚标,拿铁还是有底线的图2
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    2022-07-30
    今日油耗破了记录,纪念一下图1今日油耗破了记录,纪念一下图1
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