简介:这个人很懒,什么都没写~
yxlnobel
最满意 造型挺好看的 车漆颜色很靓 车内密封性很好 和外面隔绝得不错 噪音抑制得很 低 行驶质感挺不错的 最不满意 加速发动机噪音有点大,后排坐姿不是很舒服 空间 前排后排空间还可以 就是后排靠背有点太立了有点不舒服 驾驶感受 米其林轮胎就是安静 混动加速还是挺快的.我以前开混动crv的 噪音有点大 开久了不是很舒服 特别说下 这个本田的混动和丰田的混动纯从机械上来说 本田的混动更平顺。 急加速发动机噪音没那么大。 丰田的混动。时不时有抖动 稍微深踩油门,发动机声音就很大。这个是没有本田做的好的。 就是本田的像更像电车。 丰田的更像油车。 雷车安静得多 明显噪音控制好些 长途跑起来没有那么烦躁 从容多了些 一分钱一分货嘛 发动机介入噪音挺大的没办法 油耗 油耗4.5-4.9之间 挺不错的才每公里3毛多 💔 爱车吐槽 稍微踩大一点油门发动机震动就明显感觉得到从油门踏板传递到脚上 买了车的车友可以贴一个泡沫的,黑色的那种泡沫胶 贴在油门上 传递到脚上的震动明显小了很多。 我自己就自己买了,贴一个。 💘 实用车品 还有就是这个车,它的那个大灯不是很亮。 我的是低配,不是三眼大灯。 🔧 保养分享 我自己花了一两百块钱装了一个50瓦的灯在前面。 辅助的很亮。 建议大家不要去改灯 你如果一旦去改灯 他那个原厂的灯就废了,然后容易进水进雾。 💰 晒晒价格 全款es300h卓越 裸车289900 购置税26000 保险9800 延保2年加永久免费小保养6000 国补15000 区补优惠卷6000 小费1000
风火丶家人
今天去看展车,后备箱处的接缝明显高低不一致,左侧接缝也就是后备箱和左边的翼子板高度就是一致的,右边的接缝也就是我拍的这个就是外面的翼子板高,后备箱那块板子低,高度差大概一公分左右吧
南宁韦厂主
作为专业写手的“极客阿来”,在新一期视频里对特斯拉新3的滑挡、转向灯来了个测评。滑挡结论可以接受,但是对新3转向灯的洗地简直让人不堪入目,举的例子简直打自己的脸,那个叫惨不忍睹。 作为新3车主,开了不少时间。新3设计的滑挡操作难度不大,但是对新3重新设计的转向灯按键让人感到无语。设计上存在很大问题,主要是颠覆使用习惯,设计初衷与习惯使用背道而驰。 “极客阿来”举的案例是兰博基尼、法拉利转向灯按键,这正好打他自己的脸。兰博基尼确实是集成在左盘上,但是左右灯按键是平行且左右分区,大大降低了使用不便。法来利更是优化,直接分区在左右盘上,这样操作极为便利。 反观特斯拉新3呢?转向灯集成在左盘上可以理解,但是上按键是右转,下是左转,颠覆了使用习惯。你是开左舵的吗?难道美国、中国市场不是主要战场?对于真正车主和潜在客户而言,这是客观存在的不方便的设计。 其实没有什么好洗地的,对于一家标榜创新和客户为先的一家跨过企业,客户不好的使用体验后期优化改掉即可。但是对于“极客阿来”这种低端的、低水平洗地行为感到脸红。你能代表广大的特斯拉车主?
搁浅0088
#15.18万的预售价格,你觉得值吗?我来爆料 这车就是加长卡罗拉 内部也是这么叫的 15万的预售价是真的看得起自己了。座椅有天穹式样 副驾增加了电动调节 座椅面上有Allion铭牌 台数规划的不是特别高 丰田看来也是对这款车没太大自信
路咖汽车
本田奥德赛从第一代车型开始就被定义为全功能多面手,那么这一代车型作为正统的JDM日规版本,虽然没有美规那么大,但是小而精才是王道。...查看全文