简介：这个人很懒，什么都没写~
用户9912079153009
最近想换车，关注了这个车，跟着各路大神激动了几天，但冷静下来几点思考和大家聊聊 首先，舒适型配置，30万以上的电车没有不行的，比亚迪搞了两个冰箱，噱头大于功能，从我本人角度考虑 我根本不需要冰箱，就也不需要共享压缩机的高端设计。所以座舱这块儿国产都拉不开差距，至少30万以上拉不开差距，而且比亚迪的内饰设计，相比一些新势力品牌 是缺少高级感的，有些老套 再看科技配置，说白了全部基于易三方，这个平台从技术上看确实nb，但更像是技术男一厢情愿强行塞给消费者的感觉。麋鹿测试不是每个人都要去跑赛道，再说了跑赛道刹车和轮胎行吗？蟹行模式和最小转弯半径也是极少数情况下才需要的炫技功能，我承认一把掉头很爽，但多打几把方向也不是不能掉头。马力1000匹，3点5秒足够快了，对于一台如此重的车，但个人认为5秒的车日常已经非常非常够用，家里人买的极氪001四驱，3点几秒的加速确实上头，但也就刚买来时候热血一下而已，日常驾驶几乎不会用到，3秒5和5秒的车在0～60这段加速区别也不大。所以综上，易三方冷静下来回头看，只是痒点创新，并没有解决什么核心痛点 最后说说品牌力，虽然比亚迪是国民品牌，类似大众集团，如果仰望是比亚迪的保时捷，那么腾势是什么呢？曾经的网约车特工车难道一夜之间只靠易三方就能土鸡变凤凰？腾势的销量影响力口碑和市场认可度目前阶段是不如大众奥迪的，所以一个没有多少品牌影响力的车最低配卖将近34万，难道是很亲民的价格吗？ 大家怎么看，认为这个车真的很值吗？
Cyan0627
宋plusdmi冠军版这价格，很有可能是三方协议，要合伙收割消费者！ 一、这不符合市场规律 两年改款，技术发展这么快，没有道理加价减配。而且新能源竞争对手环伺，比两年前一枝独秀的环境严峻多了，没可能不降价。 二、这不是比亚迪风格 比亚迪的冠军版统统都是增配减价，没道理这一款反其道而行之。 比亚迪的胃口之大，赚钱欲望强烈，也不会无缘无故给竞争对手留情面。 三、事出反常必有妖 有可能是主管部门出面，找CC、比亚迪和其他一些厂商坐下来谈，大家不要互相伤害，不要破坏国家弯道超车和双碳大战略。作为交换，CC不要再咬BYD，水军不要再这么猖狂，比亚迪也定高价，让其他厂家也顺利卖车。 但是这样的暗中协议，是表面祥和了，消费者渴望的低价高质，就别想了。充分竞争才有利于消费者，可惜要被卖方携手收割了。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
