简介：这个人很懒，什么都没写~
云堆汽车
大侠上车
这场与理想L6的较量中，传祺E8+凭借其空间优势、经济实用性和情感共鸣，成为了我们家庭换购车型的首选。在未来的日子里，它将陪伴我们度过每一个美好的瞬间，记录我们家庭的成长与变化。让我们期待与传祺E8+一起，创造更多温馨的家庭回忆吧！...查看全文
滁州小铁匠
给老婆买的代步玩具卡丁车
紫东街的tt
再见小鹏X9
黑武士E8
我的e8目前已经满一周岁了，这一年我们一起走过了一万三千多公里的里程，带我领略了祖国的大好河山，使用下来体会最深的，还是这巨大的装载空间...查看全文
Reed清朗
旧车是比亚迪牌：补贴10000元 旧车不是比亚迪牌：补贴8000元
青哥说车Pro
375kg最大载重，对车企有什么好处？
博学多闻才思敏捷的老头
Hello7785
燃油版400的悬架那么快就上锈了这还是展车
撩车视界
这消息如果属实，那就太炸了[哈哈] btw 真要是这价格，对手都不知道跳几次楼了吧？
朱大肠动画
Floorpov
南坪东快速上后轮爆胎了，车平稳的停了下来，叫了极氪的救援。胎和轮毂裂了个7公分左右的口子，修理价格见图。 极氪真把自己当豪华品牌了，换个马牌的轮胎和轮毂要5000，米其林要6400，关键是自费
电动车指北
离谱！英国偷车团伙有自己的试验场了 我之前发帖说英国的汽车被盗率非常高 高到什么程度呢？ 平均每6分钟就有一辆汽车被盗，2023年一共有10.4万起汽车被盗 那么这些盗车团伙为什么效率这么高呢？ 原来确实是专业 都有自己的试验场了 新车上市之后他们会买一辆或者租一辆到他们的“研发中心”研究什么方法、什么位置攻入最快，然后形成“教材”在行业内推广 不得不说还是太抽象了 建议车企挖几个人过来，改进一下汽车的防盗性能，这太专业对口了
韩豆先生1
提问E8又出新款了？
科技犬建哥
路边停车怎么了？ 路都是自家的…#小米汽车#
孤独得干饭王
大人啊！17万的新款顶配还是用三连杆啊？！连海豚都用的四连杆！
月亮54307
智驾车圈
侧方位老司机
这个月价格优惠咋样，官方是缩减了
奇幻灬火车
亏电行驶，这怎么看油耗？
周小贱
买这个车原计划是把第三排收起来，后备箱多放点东西，结果发现根本收不起来，第一排驾驶舱，第二排客厅，第三排小朋友卧室，周末出去玩，第三排睡小朋友太舒服了，把被子枕头都拿车里了，还给第三排和后尾门装了窗帘 换了这个车，因为小桌板和窗户都不高，第二排座椅电动升高之后，三岁孩子也可以坐，睡觉跑第三排睡，之前的儿童座椅也用不上了，直接给卖了 媳妇评价说这车小桌板是最好的，但是坐着晕车，尤其是第三排，但是我发现，主要还是因为堵车我走走停停容易晕车，路况好连续高速行驶就 不晕车，而且打开L2我也省事 L2加减速没我激进 充电桩还没安，油也用电也用，孩子睡觉找个停车场快充二十多分钟就充满满了，没电了就当有车开，并未觉得发动机介入声音有多难忍受 目前发现的缺点：前排坐垫不够长 也没有俯仰角调节，腿悬空，我184，所以我淘宝加了个坐垫，90块钱，加长一下子就舒服了，另外地盘不高级，走不平的柏油路咯咯登登，不舒服，这个我有心理预期，毕竟这车不是三十万的梦想家，所以还好 还有一点是第二排从里面关门不方便，要扭着身子，所以依然是淘宝扶手加开关门按钮，两百多嘎嘎好用，这东西原厂就应该配 上班蹲厕所发的，其他慢慢再聊
大黄蜂说车灯
为什么汽车不能使用颈枕？
为什么插混增程的电池衰减得比纯电动车快？ 今天刷到一个理想L9的车主吐槽自己的车开了2年半，电池衰减了18% 平均每年衰减7.2% 这个衰减明显快于纯电动车 我又去问了一下DeepSeek 增程和插混的电池为啥比纯电衰减得更快 DeepSeek给出了3个原因 1， 电池容量与循环次数差异 增程车和插混车的电池容量普遍较小（通常20-30度电），而纯电动车电池容量更大（50-80度电）。在相同里程下，增程车/插混车需要更频繁地充放电，导致电池循环次数更多。 算例对比：假设增程车纯电续航150km，纯电车续航500km，行驶10万公里时： 增程车电池循环次数：150100000≈666次 纯电车电池循环次数：500100000=200次 因此小容量电池的寿命消耗更快 2. 充放电倍率与温度影响 增程车/插混车为提升性能（如加速、快充），常采用高倍率充放电，导致电池内部温度升高，加速材料老化。 公式推导：充放电电流 = 额定容量 × 充放电倍率。 例如，30度电池以30kW功率充电，倍率为1C；而80度电池以80kW充电，同样为1C。但增程车因电池容量小，实际充放电电流更高，发热更严重。 高温会加速电解液分解和电极材料退化，进一步缩短寿命 3. 使用模式差异 增程车在混动模式下，电池需频繁参与充放电（如急加速时与发动机协同供电，匀速时接收多余电能），进一步增加循环次数。而纯电动车电池仅在纯电模式下使用，充放电更稳定 。 实际数据对比 2020款理想ONE（增程）：行驶10.3万公里后，电池健康度75.6%（4年衰减25%） 。 2019款特斯拉Model 3（纯电）：行驶11.6万公里后，电池健康度89.3%（5年衰减10.7%） 简单来说核心差异还是电池容量的大小 纯电电池容量大，同样的里程数循环次数少，而且同样的充放电功率下倍率更小，这些都有利于更长的寿命 我家里目前一台老宝马5系，一台特斯拉Model Y，要么油车要么电车，混动有二者的优点，同时也有二者的缺点
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