简介：这个人很懒，什么都没写~
脚踏祥云445
51定的车，下边的日期准？预计什么时候到
航帅霸气
📉能耗分享 开了两年2w公里，市区多一点平均10个油，从刚提车的一踩油门就往前冲到现在对油门的精准掌控，温和的开市区9点几，暴力开13 4个油也有。
幽隐敏兔
冲着原神刻晴联动专门去看了CT4（图1），作为展车而非市售车就不吐槽贴膜的瑕疵了，重点看看车本身。 先报个人数据，身高174，乍一坐进CT4后排，感觉腿部空间还行（本人短时体验要求比较宽松，主要也没办法测试长时间乘坐体验）腿完全放得下但也伸不了多开（图2、3、4），中间地台是又高又窄，只能膝盖打开、两脚掌外八、脚跟并拢高高搭着，迫真四座车了（当然我知道未加长后驱车都差不多）头顶感受忘了，但没有深刻印象应该是还凑合，CT5那叫个印象深刻，专门给后排棚顶做了个掏空，我还是结结实实地顶头了 坐到前排副驾，脚一伸，好家伙直接下滑，原来做了掏空为脚留出更多的空间（图5、6），挺聪明的（前排脚部掏空是个伏笔） 目光往上看向中控（图7）emmm，还行，虽说屏幕有点小，至少整体观感挺和谐不违和（某些品牌，甚至是某些人口中赛过A、和BB并列的豪华品牌，怎么看怎么不和谐，细节设计更是糙）（这个一定要坐在真车里细细品味，看图片和坐真车的感受差别巨大，而且对人的鉴赏能力也有一点要求）扯远了，就是屏幕下方那一条，设计的这么宽，还就给三个按钮，还不是中心对称，虽说可能是什么偏向驾驶者的设计，但这一片空白对比下方密密麻麻按键来说有点扎眼。档把和杯架部分没什么好说的，常规设计，够用就行 移步主驾，右脚习惯性搭在刹车上，我去刹车踏板怎么这么高！怎么这么靠中间！（图8）本来整个下半身横向空间都不算大，这又高又靠中的，我要么整只右脚往左移，几乎刚好放方向盘正下方，要么整只右脚靠右，脚踝费劲地往左拧，来够那高高的刹车踏板到这里我对于CT4的欲望减了点 又是习惯性地踩下刹车，这是给车点火的前置动作，等等！出大问题！这个刹车踏板带有橡胶防滑条，能防止在踩刹车时前脚掌不小心脱离造成可能的事故，本来是个很不错的设计，但是！但是！还记得前面所说的伏笔吗？副驾脚部做了个向斜下的掏空，同样的主驾也有，这就引发了一个巨大的问题（图9，示意而已）一般踩刹车或油门是后脚掌作为支点，着地不动，前脚掌往前压，与踏板发生滑动。而在（这台）CT4这里，后脚掌正好在斜下掏空的坡面上！这就导致了发力踩踏板时，由于前脚掌与踏板“牢不可分”，后脚跟没有地板做支撑而往前滑甚至悬空！整个动作变成了大腿发力，小腿和脚掌像一整根棍子往前用力！对于我来讲这已经是设计缺陷，安全方面的原则性问题了 在这里给出一个场景供大家体会：你踩着油门，由于地板斜下，后脚跟刚开始没有受力点而悬空，接着你把后脚掌往前伸够到地板了，突然要踩刹车，这时候由于你的脚跟位置靠前，你没办法通过直接转脚踝的方式把前脚掌挪到刹车踏板上（除非骨折）只能大腿牵引，连小腿带脚掌往上抬，再往下蹬。 当然，以上只是我的静态体验，我个人的体验 主驾头部空间的话，我习惯坐垫相对较低、靠背比较直的坐姿，晃动脑袋碰不到顶棚，开起来就不知道了 说了这么多发现，来点想法。在一通静态体验后，我觉得CT4是台挺有吸引力的车，价格便宜，动力大碗，前置后驱，乘坐空间收束很有包裹感和安全感，挺符合“年轻人的第一台后驱车”这一广告语，就是踏板问题有点伤。我不是车主，期待大家的想法和交流
Pluto后来
大家都知道，批发量大于零售量说明市场并不缺车，而现在凯迪拉克也跟随缺芯片的借口，拿着市场没车的幌子涨价，加钱有现车，降价就等车。更可恶的是铂金等车，尊贵减配，豪华也跟着等车。 给大家算一笔账，现在加价买车，凯迪拉克本来就是美系车不说一点也不...查看全文
临江玄
昨天提车了，1.5的，自己喜欢就好，不在乎别人的看法
迈锐宝要穿XL的裤子
📉能耗分享 🤦🏻新车一血 💰晒晒价格 选了白色，后来提车，另一个销售在说，白色是普通漆，黑色和灰色都是加了金粉的点子漆，麻蛋，我说你现在说有锤子用。个人觉得，十多万买个中型车比较划算，看了新款宝来和轩逸，以及朗逸都是紧凑型。迈锐宝落地14.6万，首付9.8万多，两年零利息，不知道怎么样，开一段时间再看看吧
真真Valerie
万万没想到，20W内最速前驱车居然是它。迈锐宝在浙赛上涨脸了，谁不服，哈哈。
全球最帅ct5
同样都是ct5，感觉确实一样吧
讨厌普通话
等了一个月提车了。车上该买什么呢？行车记录仪？还有什么最好。至少应该有的该买什么？
深蓝大卢
翻毛皮一贴，感觉内饰提升了一个档次，价格有点小贵，这个豹子花钱让我花的有点心疼啊！
诚希cx
今天定车了，落地269000，贷了70000，两年利息3500，送了8次保养含工时费，一个流媒体，车模脚垫之类的。价格实在是磨不动了，这个价格怎么样，应该不亏吧。
专利商标代理A力仔
330 表底+M标识
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