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    用户8187815421717

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    面窝同学视频1面窝同学视频1
    2024-08-28

    六爷请2如题,就是个预言。换电必死,准确说,应该是限制次数的换电必死。最焦虑的是什么,不是剩余里程,而是到地方需要换电,却没有换电站。因此,有可能你剩余里程是200的时候也需要换电,浪费次数。再加上现在的充电速度特别快,因此,我断定不用五年,甚至在三年内换电必死。

    等了半年G6,最后订了新款M5增程智驾版图1等了半年G6,最后订了新款M5增程智驾版图1
    等了半年G6,最后订了新款M5增程智驾版图2等了半年G6,最后订了新款M5增程智驾版图2
    2023-05-12
    2023-05-12

    智能驾驶 -可升降激光雷达(里头不容易藏脏东西?说是保护激光雷达,但貌似控制升降的机械部件更容易坏?) -英伟达双Orin计算平台(主流配置) 智能座舱 -3D无界带鱼屏(量产时候真的能连成一块吗?) -座舱无机械按钮,只靠语音交互(量产时必猝,过不了车规,现在谁敢用语音挂挡?) -高通8295座舱芯片(首发车型) 内外饰 -主副驾蝶翼门、后排对开门(展车前后门中间的缝大到……过不了车规,成本也奇高) -电子后视镜(过不了车规) 集度为什么管自己的车叫“机器人汽车”? 主要还是打一个“驾舱融合”的理念,这也是近期比较火的一个概念,国产芯片公司地平线也一直在说,他们叫“全场景整车智能”。 大概意思是当自动驾驶到达一定程度的时候,车能更懂你,也不用区分什么智能座舱或者智能驾驶了,上车说句话,车就自动载你到目的地。 到那个时候,车就不是用来开的,而且被当做机器人那样为人们服务。这也是为什么集度Robo-01要把方向盘收起来。 但集度这款车的座舱芯片和智驾芯片还是分开的,技术上还在朝融合迈进(没看到)。 总结一下,怎么能以量产车的要求来评价一款概念车呢?只是很期待最后差异性不超过10%的量产版本了。 PS:听说最后的一个视频出现了带B柱的量产版本(最后一张图)。

    集度Robo-01看点总结图1集度Robo-01看点总结图1
    集度Robo-01看点总结图2集度Robo-01看点总结图2
    集度Robo-01看点总结图3集度Robo-01看点总结图3
    集度Robo-01看点总结图4集度Robo-01看点总结图4
    集度Robo-01看点总结图5集度Robo-01看点总结图5
    车若初见视频1车若初见视频1
    2023-01-18
    没有更多了~