认证：问界M7车主·车龄1年
简介：老司机，电车粉
流沙FC
去年9月下定新M7五座Plus版，10月初提车至今已经半年多，对比5000公里作业时感受又深了些，再来交个作业 总体上说，M7是辆优秀的家用车，空间大，配置高，座椅舒适，内饰用料好，加上增程式没有里程焦虑，适合一家人出行。自身2.5吨的重量加上4条255的轮胎，开起来很稳，80以下几乎感觉不到风噪，120时风噪也不大。春节假期出去玩了几天，往返一千多公里，家人没有晕车也没有坐的很疲劳，只有回程时堵车开了12个小时，司机有点辛苦😂😂 能耗和续航方面，因为广东的气候，表现堪称优秀，有图为证。基本上车开空调+音乐，天热了再加座椅通风。 不满意的地方，悬架有点拉不住车身，平坦路面还好，遇到减速带或者坑洼路面，车身颠簸明显而且会回弹，前排还好后排比较明显，只能通过降低车速尽量减少。另外可能是因为音响数量多，整车隔音效果感觉不够，车内音乐音量到1/4时，车外就很明显，对社牛无所谓，普通人还是希望低调一点。 今年家里要添一辆车，媳妇要求是纯电，要灵活好开，预算15万左右。从过完年开始看车，最初看上了元UP，4米3的长度够灵活造型也不错，扭力梁后悬城市代步也能接受，结果一出价格顶配续航401裸车12.58，中配想要的配置又都没有，考虑了几天还是放弃了。 回头想想，其实是开完M7不自觉的当成了标杆，觉得新车上那些配置都要有，尤其是用了问界的车机，真实感觉其他家的差距大，包括极氪的比亚迪的，鸿蒙座舱还是在顶尖。转个念头不如看看二M5，一年左右的车价格也到位了，然后就做了个对比，然后就没什么悬念了，多出的配置值得加那几万，而且二手的小刮小蹭也没那么心疼😄😄 现在M5已经开回来跑了几百公里，对比M7 底盘-M5完胜，全铝车架运动悬架，车身高度低，开起来像轿跑，指向精准，操控性好。M7开起来明显能感觉到是辆大车，不自觉的会开稳一点，直白说就是没有M5自信。 座椅-M7完胜，老M5的有点硬，开了3个小时腰疼屁股疼，M7就不会，不知道新M5的舒云座椅什么感觉。 HUD和仪表-M7完胜，老M5的HUD显示不够清晰，显示方式不如M7的人性化，另外M5的仪表在黑白底色切换的时候有迟滞，M7不会 能耗-出乎意料，M7的能耗表现更好。M7配40度电池CLTC续航240，对应百公里能耗16.6度，实际经常开到15，可能是开M7没那么激烈的原因。M5四驱纯电配80度电池CLTC续航552，对应百公里能耗14.4度，实际用舒适模式两驱下最少也在15以上，一般17左右，实际续航8折，电池最少留10%的电，充满能开400公里左右 感觉M5给媳妇开有点性能过剩，不过安全永远是第一位。前几天消失的问界视频一出来，公路小坦克进一步坐实，安全是最大的豪华，希望家人和车友们都能平平安安！
今天去门店看车，告知中配顶配都有现车，但顶配都没有选装包，订车要20天左右。印象里顶配不加选装包只比中配多了天窗和电动座椅，手机无线充电这些，想想顶配现车没有选装包不如选中配 回来拉配置表详细对了下，发现中配竟然是个塑料方向盘，而且连后视镜折叠，一键升窗都没有，后排没有中央扶手无所谓，可中间连个头枕都不配算个啥 没值几个钱的配置，非要减配恶心人吗？明摆着就是让人选顶配，还得加6000选装包，才是各种视频里推的那款。但店里又没有现车，展车也没有选装包给体验下HUD和辅助驾驶，实在搞不懂是怎么想的 坐等4月销量出来，看几个月后免费送科技包，这车11.98含科技包才算是合理的价格
本人是吉利粉，人生第一辆车是09款的帝豪，开了7年换了博瑞，等第三辆时为了家用放弃极氪001选了问界M7，但一直对001的操控体验念念不忘。 007发布会全程看完，由于体验店就在家附近，第二天就去看车，可惜当时只能看和试乘不能试驾，说还没有交付，非大定车主不能试驾，有点遗憾但看过了也就淡了没再去过。 今天刷到铁秀的视频，忍不住又直奔极氪店，这回是晚上加上快过年没什么人，痛痛快快开了一大圈。试驾的两驱智驾版，虽然没有CCD，但底盘仍然很惊艳，比001表现更好。甚至可以说开过的车里007的底盘排在顶尖，当然自己没开过保时捷没有对比。 总体上说007的底盘很整体很有韧性。加速有力而车身平稳，能牢牢抓住地面，过烂路有颠簸时，路感清晰但不琐碎，车身晃动控制得很好。仅就一辆车最基本的东西来说，比我的问界M7高档得多，可惜为了顾家终归是做了妥协 试驾完心满意足，抛开车内空间和车机不谈，极氪007是一辆地道的驾驶者之车，动力、操控一流。就两驱智驾版的配置和价格，对于看中驾驶体验的用户，必须是一个无法跳过的选择！
我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ 问界M72024款Plus五座后驱版 2023-09在深圳购入 裸车价24.38万元, 落地价24.38万元
这个车有意思啊，强迫症 今天跑广州用燃油优先模式，出发电量72，因为是特意想磨合增程器就切到能量流转界面 结果发现车会在电量低于70后开始用油，如果路况等原因增程器还给电池补了电到70以上，一旦速度低于40车会自己切换用电，低于70又用油，如此反复 以至于中途电耗一度-0.8，等往返一百多公里到家时电量竟然是71%，强迫症的人见过不少，这么执着的小艺没想过
又到了总结最近能耗情况的时间了，目前车子已经跑了2093公里，油耗情况如下。 车子是问界M7 2024款Plus五座后驱版，主要在深圳行驶。 纯电续航（从95%电量到30%基本就充电）150公里左右，平均三到四天一充。上下班一半快速路一半市区，平均速度25-30公里/小时，少量用油，按用电折算完百公里16度不到，按纯油百公里不到6个，对一辆2吨半的SUV，这个能耗很满意
车是9.28到的，29号就要全家出游，因为脚垫没有随车一起到，贴膜和尾箱垫什么的也来不及，只能让老油车发挥余热最后浪了一圈。但这都不影响提新车的喜悦，极光银+韶华杏很大气雅致，不枉半个月的等待。 从节后上班至今开了几百公里，对车的品性也逐渐熟悉了，简单的说，这就是一辆地道的家用车，空间足够大，内饰够豪华，外观中庸耐看，动力也足够日常使用，起步超车很轻松。总的说适合奶爸，特别是一家大块头的，本人183，夫人169，丫头170 对车最满意的是智能化，虽不是智驾版，但能想到的想不到的各种功能都有，特别是普通版也标配AEB，增加了安全保障。以往的安全靠车身强度硬刚，新一代的安全则是主动避免碰撞，完全是理念上的差距，而且车身强度一点不含糊，作为家用车这点尤其重要。 人到中年，开车已经佛性了，除了偶尔遇到快车道龟速的才变道，其他很少超车，加上有能量回收，通过油门就能很好的控制车速，适应几天后在舒适模式下基本感觉不到顿挫，几百公里下来，算上用油，百公里电耗在16kWh左右，队对于一辆空重2.5吨的SUV，这个能耗很满意。 另外银色车身在不同光线下看起来会变色，一辆车的钱有三种外观，算是个意外收获
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