![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#辣评新车当比亚迪把秦PLUS DM-i的起售价压到7万级别我觉得并不意外，并且根据他以前的做法我觉得它还能更低，而目前想买这辆车的我建议等等新款！ 这代新款最大的变化有两个一个是智能驾驶，另一个是第五代DM技术。对于智能驾驶我从来都不是特别的关心，但是这一点我其实是感谢比亚迪的，它让智能驾驶定义新豪车这个事彻底是脱了个精光，以比亚迪这么大基数的车辆数据来充实后续智能辅助驾驶的学习库这个全民智驾不是吹的。而我比较关心的是1.5L自吸发动机功率从81kW降到74kW，电机功率却从132kW降低到了120kW。这套组合的实际表现我是觉得挺二的，我之前试驾过老款这车在城市里纯电驱动还是很轻快安静，但高速超车时发动机介入的嘶吼声堪比老式柴油车，这样我觉得从功率上的反向升级你要开这车跑长途，建议提前培养佛系心态。 电池方面依旧坚持磷酸铁锂刀片电池，43km和90km两种纯电续航看似没变，实则藏着小算盘：低配版电池容量从8.32kWh缩到7.68kWh（老款DM-i全系10kWh以上），快充功率却从18kW提到25kW，短途通勤更依赖充电桩，否则省油效果大打折扣低配依然是没有快充接口。 外观确实精致了中国结贯穿尾灯比老款“Build Your Dream”字母高级，新增的墨玉蓝车漆在阳光下有细微金属颗粒，但是我依然担心它车防腐做的差劲，高速石头蹦个点车漆一定及时补，不然生锈嘎嘎快！车内我觉得就立刻暴露成本控制——低配版塑料方向盘不带多功能按键，10.1英寸中控屏边框能停航母，座椅通风加热全系选装，感觉完全就是给网约车做的！但是我真的是特别惊奇，终于它把钢琴烤漆甩了！再也没有一点钢琴烤漆的假精致！ 空间上有意思的是轴距保持2718mm不变，却宣传“空间优化”，实际应该是和老款差不多后排膝部空间依然两拳半（身高175cm），头部余量仅三指。 宣传的L2级驾驶辅助，低配大概率是没有或这选装了而隔壁吉利银河L6早已标配。 对比吉利银河L6 EM-i，秦PLUS DM-i胜在品牌认知度和充电速度（30%-80%快充25分钟 vs 35分钟），但银河L6的1.5T发动机+3挡DHT在高速表现碾压比亚迪，内饰麂皮材质和256色氛围灯也更显档次。选省油还是选质感？确实也是这级别的一个选择题。 再看日产轩逸经典款，秦PLUS油耗（3L vs 6L）和动力（电机瞬发扭矩 vs 1.6L自吸）完胜，但看了很多数据轩逸维修成本低30%，空调制冷效果更是吊打比亚迪。寒天冻地的地方秦PLUS的磷酸铁锂电池-10℃续航直接腰斩，而轩逸加满油说走就走。 以我对比亚迪的了解买这辆车我觉得你要注意几个点，即使他生锈质量一般但是价格确实让太多人去冲了，所以购车时间成本按照之前的推测低配车型等车周期可能长达2个月，并且4S店会疯狂推销“现车加装潢包”和店内的质保，店内质保我是不建议你上想买就app买个延保就可以了。第二就是维保成本，混动系统保养费比燃油车高40%，换组电池报价能买辆五菱宏光MINI，既要照顾到电力还要照顾到发动机最近也是看到视频推送东北的秦都已经冒这黑烟白烟再开了。 另外就是如果你没法装充电桩我建议不如去买个纯电，混动到手我敢打赌能用电你肯定不想用油，外边冬季充电站排队时，看着隔壁特斯拉V3超充10分钟补能200km，而你的车需要苦等40分钟。 这辆车我觉得最适合两类人，一个就是网约车司机，每天200公里高强度使用，油电差价三年能省出一台车钱， 第二就是山海关以南通勤家里有桩，往返30公里内当电车开，一年电费不到1000元。 在我看来比亚迪用“油电同价”收割市场时，秦PLUS DM-i上市不会有价格上更大的惊喜，总之呢在这个价位，没有完美答案，只有权衡取舍，你会买它跑网约车嘛？
