简介：这个人很懒，什么都没写~
陈哥爱自驾
拿铁从上市到目前，好几例动力系统故障被撂路上，基本都是小电瓶耗干导致电气设备无法正常工作。近日泸州车主这起动力系统失效故障，拿铁奶爸的回复并不能消除大家的担心和焦虑，不论软件还是硬件故障，意味着大家都可能随时发生，一旦发生在隧道或下坡，动力...查看全文
小小拿铁仔
公司一开始对价格太自信，完全听不进大部分车友的劝，大部车友当时最大的呼声，大杯21，二驱超大杯22。四驱24。一早接受这个建议就不会这么被动了！好了现在卖不动了！又不敢大大方方降价！偷偷摸摸搞一点动作！明白人一看就是降价嘛！干嘛还搞得这么恶心？真想不通增购和首购有什么区别？增购你厂家能赚多一分钱吗？干嘛要拒绝第一次买车的人？那不是明摆着不想卖车吗？大把第一次想买车的人！你不是明摆着让第一次想买车的人去买比亚迪，吉利，长安！这操作太烂了！销量差是有原因的！
箫忆风
之前发了个帖子被隐藏了，重新整理一下，这里再发。 今天奶爸直播，明确说了这是市场行为，双11降价促销很正常，我这边还是在这里反馈下 我之前在APP发了帖子，后来被官方隐藏了，我想说的是11月购车活动，最大的问题就是那个增购补贴1w，什么4k，6k的无所谓。 我梳理下，几个维度： ①增购补贴，如果是直系亲属也算在内，家里肯定基本都有车，大部分人和优惠1w就没有区别了；但是，万一别人家里真的没车，拿铁就是第一辆车，那就是觉得魏牌看不起家里没车的人，我把拿铁当我家里第一辆车买，却比家里有车的贵1w，这完全是不平等的。 ②活动出来的时候，我第一反应是市场团队想解决置换补贴1w的问题，因为实际上置换补贴都被压了价格，利润让给了4s和二手车商，最终优惠到用户头上的置换补贴也就在3k-5k这个范围（和车主自己在外面卖相比，真实卖价，不是询价那种） 比如我，就是被置换补贴坑的，实际比我在外面卖，就多了3k，谈了好久谈到这个价位的。没谈之前，店里的报价是加上1w补贴，还比自己卖少2k。 但是这种处理方式，会让我们这批被置换补贴坑了的车主不爽啊，我才买1个月，你们解决这个毛病出个政策，我享受不到，就多亏7k？这也不合理吧。新车才3个多月，营销活动一个月一变，自认倒霉？ 再说下个人观点： 毕竟时间还在新车上市半年内，绝不降价的口号喊着，然后借口双11推出一波“增购补贴”，精准背刺老车主啊。 最短的老车主比如10月28号之前提车的，活动要求29号开始的可以享受1w补贴和6k优惠（28号之前就只有4k油卡） 我这样说可以理解吗，？我也就提车1个多月，跑了2k公里，然后车子降价1w多，换谁心里能舒服？ vv系列带来的弊病还潜在消费者意识中，还未消去，那些老客户天天在往上说长城随意停产，这是好的结局吗？ 我这边很理性，建议是： 不是说要厂家退钱，完全可以变相给予补偿，比如 赠送保养次数、娱乐流量年限、质保时间延长、商城积分等。这部分补偿的现金价值，可以在增购补贴这个1w基数上，根据老车主的提车时间给予变化，例如1个月内的等值补贴，2个月的8折，3个月的6折，3个月以上5折或者4折。 只要有这种动作，就能体会到长城魏牌作为长城高端品牌对老客户的重视程度是很高的，可以缓解包括我在内的大部分车主对于降价的不爽（主要是时间太短，半年以上我真心觉得降了正常） 以上都是肺腑之言，希望能够认真考虑，和内部相关部门沟通一下。 包括之前的发动机保养里程问题，也还没有公布方案的时间，最好也尽快。 再出个什么事，这就属于多起官方悬而未决的事情了，太影响用户口碑。
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