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#人人写点评近年关于这个筷子悬架的热度挺高的，有的对筷子悬架嗤之以鼻，有的觉得创意十足，到底筷子悬架更厉害，还是传统多连杆悬架更胜一筹？我以一个消费者角度讲一讲吧！ 说到底盘悬架很多人都不陌生吧，捷达VS5的底盘悬架到底怎么样，有没有好奇的小伙伴？市面上的绝大数中低端家用车底盘都是前麦弗逊独立悬架，这个悬架是出了名的稳定，前轮是用得最多的，各个车企品牌都是大同小异。 底盘悬架区别主要在后悬架上面，这个后悬架整体可以分为几大类，独立悬架和非独立悬架，后面出了一个半独立悬架，其实就是非独立悬架的一个衍生。非独立悬架悬架是最早期的悬架，价格便宜，舒适性差！现在主要用于货车，和一些低端的家用车上，半独立悬架也是用于A级或者以下的车。中高端都是用的独立悬架，价格贵点，但是舒适性好！顶级悬架是空气悬挂，或者电磁悬挂，自动升降功能，当然这个价格也是顶级的。 以上是对悬架有了一个整体概念，捷达VS5前悬架采用的麦弗逊悬架，这个中低端车型基本都是这个，中规中矩，没啥可比性。来到后悬挂，捷达VS5采用的多连杆的独立悬架，作为一款紧凑级别SUV，后悬架采用的是多连杆独立悬架这个吸引力还是非常不错的！但是这里并不是说捷达VS5的多连杆独立悬架就是最好最贵的，因为铝合金的悬挂要更胜一筹，虽然铝合金悬挂摆臂体积更大，更贵，但是质量轻，不用担心生锈等优点也是被广泛应用的。 这里就来了，传统多连杆独立悬架都是采用的多层冲压钢板设计的，捷达VS5也是采用该材质，只能说是中规中矩吧！但是最近某些车型用上类似很细的钢条，或者钢管一样的连杆，看起来非常细，所以被人戏称筷子悬架 。他的优点就是结构简单，体积小，然后最主要的是便宜！其实用这个方式本身没有毛病，某日系车也是用过类似这样的悬架。只要正常路况跑还是没有毛病的！ 都说了正常情况没毛病，但是问题就出在，好多车主发现在那种轻微车祸，或者路况不好的情况下，有断裂，崴脚的情况出现，所以筷子悬架被送上了热门，导致了部分车主或者消费者保持怀疑态度，本来吧不知道这个事的车主啥事没有，但是知道这个事情的车主就比较担心了，心欠欠的提心吊胆，比如我同事，他就是所谓筷子悬架车主，现在几乎都只敢在市区跑，不敢去什么烂路，问售后就是坏了再说。 想当初我买车就是鸡贼，选择了中规中矩，毕竟传统经验在，至于筷子悬架好坏，让他们吃螃蟹的人多尝试尝试再说好坏吧。凡是都是经验的累积，有挫折才有成长，希望国内品牌越来越好。
