简介：这个人很懒，什么都没写~
用户9590083088034
提问提车了，大佬们帮下看下这个价格怎么样，有没有买贵。23款325长轴耀夜，裸车33.7，保险1.2，购置税1.5落地36.4。全款
番茄哥621
凯迪拉克CT5 2020款 购车2个月 口碑评价: 去年ct5出来的时候我就感觉特别惊艳，帅气的外观加上动力充沛的发动机，真的只要看一眼就爱上了，至少目前为止在豪华品牌中比a4，c级，3系好看多了，抵挡不住这遛背的造型。内饰表现一般，但是耐看好用，空间的话我和媳妇身高都是1米7左右，不管前排后排都够用，并且如果长期只是小两口的话，这车完全够用的。讲点缺点吧，变速箱虽然是at，目前应该是最好的变速箱，但是还是在低速起步的时候有顿挫，美国车嘛，大力出奇迹，调教的确没德国车优秀。 然后我就是被凯迪拉克的4a店忽悠了，没上豪华，买的时尚，因为销售说的是bose音响跟普通音响差不多我才没上的，这点我很后悔，后面劝大家预算要是够的话还是尽量上豪华吧，bose音响真的还是有区别的，环绕音真的可以。 油耗应该是比我想象中要高，现在是11.7左右，重庆堵车，这点我是预测到的，买自己喜欢的车，只要不是那种油老虎，我都能接受。 再总结一点，之前我跟媳妇本来考虑ct4的，ct4操控更好，更有激情，但是后排如果偶尔坐两人很打挤，考虑到这一点如果加2到3万买个低配ct5加空间我觉得还是很划算，节假日和家人朋友出去玩也不那么憋屈，毕竟大家挣钱都不容易，不是买了几个月就卖了，还是要考虑多开里面的想法再卖车。
大头胖董
馈电状态下匀速瞬时油耗大约是在10L上下。当然，这期间始终是回充电量的。 今晚电量低于SOC设定值（实际电量25%，SOC设定50%）时记录，行驶里程17.6km时消耗1.6L燃油（我是在燃油从1.5L变为1.6L时记录到的行驶里程），换算成百公里大约9L左右。此时的油耗包含回充电量，所以一定程度下能代表着汉DM百公里不充电油耗的最高值。不难理解，即回充电量时油耗都不高于十个，那么ECO+HEV日常使用下肯定更低的多。 当然，我的测试是加速不猛烈的情况下。 在我提车之前总是问馈电油耗，很多车主回复我六七八个油，他们是说的50公里综合油耗。而我算的是不考虑回充电量的同时，百公里燃油消耗量。这肯定不是真实的总体油耗，因为电量也有一定的行驶里程，实际油耗计算时应该在分母当中加上因油充入的电量所能行驶的里程。 但我个人认为，我的测试依然有意义，尤其对于比亚迪新能源老车主们有个心理参考和对比。 对于无充电条件的车友们，长期使用下来说的百公里八九十个油耗，都有可能，无外乎开车风格不同，路况不同，油耗均不同。稳起步，油耗低；急加速，油耗高。 今天测试瞬时油耗大概是在时速七八十下尽可能匀速测出来的。今后有机会测一下馈电下匀速时速一百、一百二的极限油耗，还有馈电极低下市区走走停停的极限油耗。 测瞬时匀速油耗一定要 Sport+HEV模式 至于驾驶感觉什么的，各种满意，就不絮絮叨叨了。 软件算出来的低油耗，是折合油耗充入的电量后，计算出的综合油耗，也不能算错。 插电活动能不能买？我觉得可以买。当然如果不在乎动力，不在乎外观，不在乎配置，只在乎油耗，那么只买DMi或者是别人家的弱混（不许充电但很少能上牌照的那种车）。 车是个好车，不后悔。 很满意。 就以现在目前这种DMp技术，这个车开十年八年一定不会嫌弃！ 以上测试不严谨，观点仅代表个人。 和谐探讨，谢绝杠精什么的。
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