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聪慧的大耳朵驴驴

小鹏G9车主·车龄1年

汽油机在最理想状态下最高热效率40%出点头，通常在市区走走停停平均热效率只有10%左右。你说的平均热效率40%的汽油机是个什么天顶星科技？另外，油车你光算一个油箱，不算变速箱、发动机、散热器以及油车必备的发电机？上述东西电车几乎都不要，只需要一个很轻的电动机+散热器就OK，差出来的重量不就又小了？

兜不住的小咖：我们的电车真的遥遥领先吗？告诉你个残酷的真相！

2024-09-20

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小鹏G9车主·车龄1年

纯电小鹏G9新疆大环线自驾（一）

不知不觉入手小鹏G9已经大半年了。从最初的不太信任，到现在的逐渐信赖和熟悉，经历了大半年16000公里的路程。8月份，爸妈和都有空，好些年也没回新疆了，于是策划了一场新疆自驾之行。老爸和我都觉得小鹏G9比家里的宝马X5更好开，于是专门千里迢...查看全文

纯电小鹏G9新疆大环线自驾（一）图1

纯电小鹏G9新疆大环线自驾（一）图1

纯电小鹏G9新疆大环线自驾（一）图2

纯电小鹏G9新疆大环线自驾（一）图2

纯电小鹏G9新疆大环线自驾（一）图3

纯电小鹏G9新疆大环线自驾（一）图3

纯电小鹏G9新疆大环线自驾（一）图4

纯电小鹏G9新疆大环线自驾（一）图4

纯电小鹏G9新疆大环线自驾（一）图5

纯电小鹏G9新疆大环线自驾（一）图5

纯电小鹏G9新疆大环线自驾（一）图6

纯电小鹏G9新疆大环线自驾（一）图6

纯电小鹏G9新疆大环线自驾（一）图7

纯电小鹏G9新疆大环线自驾（一）图7

纯电小鹏G9新疆大环线自驾（一）图8

纯电小鹏G9新疆大环线自驾（一）图8

2024-08-22

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小鹏G9车主·车龄1年

电池大不仅代表续航里程长，更代表充电速度快。因为快充的区间是20%-80%区间，续航600公里的车只有300公里的部分能够使用快充，剩下的只能涓流充电，要花费1个多小时。而续航1000公里的车同样充进600公里续航，可以全都在快充区间充电，只要充电桩功率够，20分钟就可以搞定。

恍如隔世的泪：所谓有需求就有市场，电车发展到今天续航依然是一个痛点，遍观如今的各个电车车友圈，询问续航问题，空调耗电问题，高速电耗问题的比比皆是，说明现在的电车并没有完全解决续航的问题，也是现在大多数想买电车的人最关心的问题之一极氪001有着140度麒麟电池，千里续航的版本，可是相比we100版本，就是40度电卖你10万，性价比太低，低到正常人都不会考虑现在的电池随着技术以及材料的问题，价格一路走低，那么如果现有的配置加上140度麒麟电池，再怎么打折，也是可靠的，也不会让车主在高速瑟瑟发抖如果现在给你一个选择，30万的价格可以拥有现在we100的配置，你会如何选择

2024-02-01

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小鹏G9车主·车龄1年

小鹏G9冬季高速极限工况续航多远？

前天开着自己的小鹏g9测试低温高速续航。尽管返程的时候XNGP智能辅助驾驶引导车辆撞向了护栏，但去程时候的数据保存下来了。既然差点把命搭上，这数据也挺宝贵的是不是？也就发出来给大家看看吧。测试方案：全程京承高速公路，从高速公路入口...查看全文

小鹏G9冬季高速极限工况续航多远？图1

小鹏G9冬季高速极限工况续航多远？图1

2023-12-18

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小鹏G9车主·车龄1年

智能驾驶惊魂夜！小鹏G9高速大事故

#用车心得自从11月提车小鹏G9以来，已经连续出现两次事故，都与智能驾驶相关。特别是这次事故，小鹏智能驾驶在高速残留融雪盐的情况下，无法识别正确车道线，导致车辆直接撞上高速护栏，造成重大损失。（特别注意哦，事发当晚高速积雪早已经被清除，皓月当空，月明...查看全文

智能驾驶惊魂夜！小鹏G9高速大事故图1

智能驾驶惊魂夜！小鹏G9高速大事故图1

智能驾驶惊魂夜！小鹏G9高速大事故图2

智能驾驶惊魂夜！小鹏G9高速大事故图2

智能驾驶惊魂夜！小鹏G9高速大事故图3

智能驾驶惊魂夜！小鹏G9高速大事故图3

智能驾驶惊魂夜！小鹏G9高速大事故图4

智能驾驶惊魂夜！小鹏G9高速大事故图4

2023-12-17

聪慧的大耳朵驴驴

小鹏G9车主·车龄1年

零下2度，小鹏G9高速续航打骨折？

#小鹏G9质量反馈刚提车没多久测试过，在不开空调的情况下，小鹏G9低温准高速能耗可以低于18kwh/100km。（北京四环夜间测试，速度小于80km/h；温度4度）。当时有兄弟说想看温度低于0度的时候小鹏G9的表现。今晚正好气温降到了零下2度，晚上...查看全文

零下2度，小鹏G9高速续航打骨折？图1

零下2度，小鹏G9高速续航打骨折？图1

零下2度，小鹏G9高速续航打骨折？图2

零下2度，小鹏G9高速续航打骨折？图2

零下2度，小鹏G9高速续航打骨折？图3

零下2度，小鹏G9高速续航打骨折？图3

2023-11-26

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小鹏G9车主·车龄1年

小鹏G9刹不住车？危险⚠️的设计（一）

作为小鹏G9的新车主，提车大半个月以来，发现了G9很多设计上的问题。这些问题都不是重大质量问题，却很关键。本身也体现了小鹏作为造车新势力，积淀和经验还不成熟，工程师时常会从主观臆断出发，设计一些反直觉的使用逻辑，造成安全隐患。今天讲第一个重大安全隐患，G9“自动驻车功能”设计缺陷。当G9刹停以后，即使已经打开了自动驻车功能，除非深踩刹车，否则这一功能不会激活，车辆依然会自己往前溜车。这在等红绿灯，堵车排队的时候非常危险。特别是在电车行驶安静的情况下，可能你以为你把车停下来等红灯了，可以喝口水，看看孩子；其实你的车乘你不注意自己启动了，而且正静悄悄地以每小时1-3km的速度向前滑行。等你发现的时候，可能已经越过了路口停车线，或者撞上了前方近在咫尺的车辆。如果前面是深坑和悬崖，后果更加不堪设想。小鹏的这一设计其实直接违反了控制系统的安全设计原则——系统被停止以后，不应该在没有得到新的指令前自己启动。所有基于安全设计的最底线，都是防止系统自己启动造成失控。例如，电闸门都是向上👆合闸，就是为了防止向下合闸的闸刀会在人工断开的情况下自己掉下来，自己启动合闸。另一个问题是，小鹏利用踩踏的深度来控制系统启停。这也是违反原则的。因为程度信号很难掌握。例如，“深踩刹车”启动驻车，究竟多深算深？猛踹一脚应该肯定没问题，但谁好好的会在大马路上突然猛踩刹车？通常情况下大家刹车都是比较温柔的刹停，这就导致自动驻车功能经常不能激活。解决这一问题有两种办法，一个是在刹停以后再人工猛踩一脚补上，保证激活；另一个就是刹停之后记得检查一下仪表盘上的自动驻车标识有没有亮，如果没有亮再补一脚。但这两种办法事实上都将“自动”驻车变成了“人工”驻车，甚至还更麻烦。因为G9上的自动驻车标识在方向盘后面的小屏幕上，只有1cm见方，经常被方向盘挡住，还得低头弯腰才能看见。（小鹏g9的档位、驻车等关键信息标识都存在这个问题，在方向盘后面，又小不好找，这也属于设计缺陷，很容易引发安全隐患）然而危险的是，尽管小鹏G9的已经事实上把“自动驻车”变成了“人工驻车”，但对于车主来说，很可能被“自动”两个字迷惑，而放松警惕。更要命的是，在实际操作中，随着车主当天驾驶状态差异，每次刹停的力度不同，这套系统有时会激活，有时候却失效，导致飘忽不定，不能给车主可靠的预期（这种控制结果不确定的情况，本身就是“失控”的一种表现），极容易在车主放松警惕的情况下酿成重大事故。建议小鹏G9立即升级车机系统，修正设计失误误。防止重大事故发生。

小鹏G9刹不住车？危险⚠️的设计（一）图1

小鹏G9刹不住车？危险⚠️的设计（一）图1

小鹏G9刹不住车？危险⚠️的设计（一）图2

小鹏G9刹不住车？危险⚠️的设计（一）图2

2023-11-14

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小鹏G9车主·车龄1年

小鹏G9，高速能耗与智驾问题

提车后还没上过高速，今晚还是4度左右的气温，决定试一次低温高速行驶。从北京到张家口，188公里，吃一口张家口的羊肉，再开回北京。【XNGP】的问题上了京藏高速就开启了XNGP，很快就发现了问题： 1.不能识别公交专用道。京藏高速上有公交专用道，车辆导航知道哪个时间段不允许小车行驶，不断提醒司机注意，但XNGP一个劲的想通过公交专用道超车。导航和XNGP之间相互打架，相互协调还存在问题。 2.不能识别限速标志。XNGP关于京藏高速的限速信息不正确，例如在经过八达岭山区那一段，需要连续过隧道过弯，XNGP给出限速是120km/h，但实际上路边每隔一段都有好几个限速标记都是60。XNGP识别不了路边的限速标记，内设的信息也不准确。 3.出现多次不能下高速的情况。在张家口附近，有一个高速出口之前2000米以内一直是白色实线，XNGP无法变道。距离高速出口100米才变成虚线允许变道，XNGP变不过去了，紧急交给我处理，我猛打一下方向盘才成功出去。但险之又险。 4.退出XNGP非常突然，留给司机的反应时间很少。路途当中，遇到包括张家口附近的高速路口不好出去，途中几次超车过程中大车压线、还有路上施工等问题。XNGP并不都是选择减速智驾绕行，而是临到跟前突然要求司机接管。特别是遇到施工的两次，距离桩筒还差50多米，本以为G9会绕过去，结果系统突然停止XNGP要求接管，车辆瞬间失去XNGP控制，时速70多，直直朝桩筒撞上去，猛打一把方向才绕开。【关于能耗】小鹏G9在110km/h和100km/h的能耗差异巨大。去程使用了110km/h的时速上限，能耗超过22kw。大约440km的高速续航。基本上全程XNGP 返程使用了100km/h的时速上限，能耗只有18kw。大约540左右的实际续航。基本上全程XNGP 小鹏G9在100km/h的时候，风噪也远远小于110km/h。整车行驶也更加平稳丝滑。感觉小鹏G9针对100km/h的时速做过优化。建议如果不是赶时间，在高速上开100km/h比较合适。需要注意的是，这次测试中途要翻越八达岭山区，上坡下坡有高程差异。下坡路段还频繁有减速带，这些都会增加能耗。在平原地区能耗应该会更低一些。此外，夜间温度在4度左右，最低达到2度。全程开26度空调制热，仅空调能耗就达到8kw。这些都会增加能耗。【关于高速补能】在接近服务区时，如果服务区有空闲的充电桩，G9每次会提醒你可以充个电再走。这个功能很人性化。在张家口附近的服务区方便，正好有国家电网的液冷超级充电桩，标称最大功率可以达到600kw。试验了一下，国家电网的充电电压可以达到710v，功率最高140kw。25分钟补能150公里，上个厕所，逛了一圈买了瓶水，回来已经充到670公里续航就自动跳枪了。体验非常好。反而是回北京后，小鹏自己的桩，电压只能到460v，功率90多，不太行。当然也已经比较快了。【轮胎缺气】关于轮胎，10天当中已经补过2次气了，交付第二天，胎压从2.7掉到2.3，系统开始胎压报警。小鹏管家建议我自行充气到2.8，再试试看。结果充完气第3天，4个轮胎的胎压又从2.8掉到了2.5。找4s店检查，没有发现轮胎有什么问题，说是因为降温（事实上那几天没有降温）给我充到2.8，让我再试试。这几天，温度降了10度，胎压又从2.8降到了2.5。管家还是建议我再充气试试……。提车10多天尽忙着给车胎充气了。不知道这种事儿正常吗？小鹏管家邵传琴女士和销售众口一词说这是正常现象。是因为温度导致的胎压降低。大家觉得呢？【关于空调】小鹏G9的空调确实不行，懂车帝的冬季和夏季实测很准确。整车升温很慢，在室外温度4度的情况下，空调开到22度还是很冷，开到26度的时候才能暖和一些。实测开到26度时的温度大概18-19度之间，可以脱掉外套大衣羽绒服。

小鹏G9，高速能耗与智驾问题图1

小鹏G9，高速能耗与智驾问题图1

小鹏G9，高速能耗与智驾问题图2

小鹏G9，高速能耗与智驾问题图2

2023-11-09

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小鹏G9车主·车龄1年

北京大降温，G9续航依旧坚挺

北京这几天大降温，今天夜间温度达到4度左右，好奇我的小鹏G9续航会不会惨淡，就试了一下续航。【测试条件】晚上10:00，温度4度，场地为北京四环，没开空调，动能回收开到最高级别的“单踏板”模式。全程基本上LCC，设置速度为80km/h。驾驶员一个人，没有其它配重。【测试结果】实际行驶里程67.5公里，CLTC续航减少68公里。续航达成率99.26%，基本上1:1。前半程车多速度慢，大概50km/h，但电耗更多；后半程车少，压着80的限速跑，电耗反而低，CLTC都反向虚标了。【结论】至少4度的环境下，G9的续航还是很顶的。80km/h也是G9的经济速度。不知道90、100会怎么样。

北京大降温，G9续航依旧坚挺图1

北京大降温，G9续航依旧坚挺图1

北京大降温，G9续航依旧坚挺图2

北京大降温，G9续航依旧坚挺图2

2023-11-08

聪慧的大耳朵驴驴

小鹏G9车主·车龄1年

G9开了几天，确实电耗很低，市区里大脚油门猛冲，弹射起步才14个电，按照油车那种肉肉的起步开，才13个电。按此推算，98度电池可以在北京市区轻松跑700多公里

2023-11-06

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小鹏G9车主·车龄1年

我放弃了特斯拉，选择了小鹏G9

汽车对我来说并不是必需品，单位离家很近，步行15分钟路。所以买车就是想着出去玩，露营什么的方便。有电车这个移动“大号充电宝”，在野外开空调，支个电磁炉涮火锅什么的，应该很有趣。所以，我就想要一个可靠，续航长的电动SUV。我是19年拿...查看全文

我放弃了特斯拉，选择了小鹏G9图1

我放弃了特斯拉，选择了小鹏G9图1

我放弃了特斯拉，选择了小鹏G9图2

我放弃了特斯拉，选择了小鹏G9图2

我放弃了特斯拉，选择了小鹏G9图3

我放弃了特斯拉，选择了小鹏G9图3

我放弃了特斯拉，选择了小鹏G9图4

我放弃了特斯拉，选择了小鹏G9图4

我放弃了特斯拉，选择了小鹏G9图5

我放弃了特斯拉，选择了小鹏G9图5

2023-10-30

没有更多了～