简介：这个人很懒，什么都没写~
医好车汽车整备
奥迪A8 全车整备 #奥迪 #奥迪a8 #老车翻新 #老车整备
H车之意
#汽车 #保时捷 保时捷panamera turbo，搭配主动空气悬挂系统，打开车门瞬间提升5公分，方便上下车#奔驰 #法拉利 #dou是好车
电驱小马达
很多人觉得，电动车让一些以往不太会“造车”或者刚开始“造车”的玩家就能弯道超车。 但实际上，造车是个系统工程，不是说互联网背景，就一定能搞出好的车。也不是说便宜的车，就真的能比以前很贵的品牌车型好。 现在让人觉得电动车弯道超车的无非就是几个点： 1. 加速猛 2. 账面配置骚 3. 品牌配件多 1. 很好理解，不多说了。2. 么主要体现在屏幕芯片传感器等这些报参数很带感的数码博主擅长的领域。3. 么就是大家都喜欢把一些之前不怎么吹的零件的品牌都拿出来吹，因为就是堆料没几个人开得出来，还是得吹出来。 但很多时候，你开一些phev的时候会发现三缸的质感确实不太高级，开一些国产豪华电动的时候会发现全铝车身和底盘确实也不舒适，开一些智能化比较好的又会发现保时捷工程一点都不运动…然而这些车，宣传的时候都挺nb的。 那么这些百万级别的电动车差在哪里呢？ 造车造车，造的是车，不是家电，也不是沙发，也不是手机。车子作为车，核心的东西还是需要到位的。 比如： 品牌价值 工业设计 这些虚的但又完全看得见的东西，敢卖100万以上的电动车都不太差（除了路特斯eletre这个平台和集团共享的，且面孔自身企业价值观变化的异类） 车身工艺/用料 底盘调校 开起来的高级感，都是工程师辛辛苦苦做出来的，这是需要时间，硬件成本，人力甚至是品牌自己的工作流程积累以及核心人物的主观方向把控，短时间内形成的团队，很难把这块做的特别明白。而且量产车不是赛车（只要快），还要考虑性能以外的舒适性，耐用性，材料成本，生产成本等东西… 对了，就算看似弯道超车的三电，在特斯拉和lucid这两家面前相比，其实还是有一段距离。而大家看不起的奥迪电动车，四驱算法其实继承了当年的quattro，依然很优秀。 贵有贵的道理，但贵的东西向来是低性价比的。富人就是就为了那多一点的性能，配置和品牌价值以及体验，付出过多的钞票。 我敢说，劳斯莱斯做电动车，照样会很贵。而性能拔尖的Rimac Nevera，贵的也有道理。碳纤维车身就是值钱。不要觉得内燃机没有了，电动车就没有花钱的地方。 而且1020马力的model s plaid，对于100来万的车来说，确实蛮合算的。一马力也就100块上下的水准。
野生11
奔驰EQS真实优惠力度到底多大？
陈震同学
这事儿，我没看懂…
欧2咋不用
提问各位车友E300怎样远程起动
路林好汉大华
正好找到了海报和截图 分享给窝窝的车友 以及准备加入窝窝的准车主们 1.零件终身保，购买并安装原厂零件，享受零件终身保修，对于车主来说花一笔钱解决后顾之忧。 2.预约快速养，手机预约快速基础保养，准点到店一小时解决基础保养快速交车，这个对于赶时间的车主很友好啊。 3.免费取送车，每年2次20公里免费上门取送车服务，我发现这个是给的劵，挺好随时用随时自己约，不过这个应该是窝窝委托给第三方公司的服务，我还没用过。 4.超长时营业，这个嘛，怎么说呢，一般用不上，不过早8到晚8对于店面来说比较辛苦！ 5.全天候守护，随车管家7*24小时在线，大事小情可以呼叫一下，这个服务免费几年我忘了，知道的朋友补充一下哈，我用过几次了，比如刚买车那会车机总要更新绑定账户，找他们比店里更方便快捷啊！ 6.尊享代步车，三包期内车子留店超过3天，可以申请免费代步车，这个最好是不用，因为用了就说明你的车。。。 总之，多点服务总比没服务好，个人觉得零件终身保最实在，因为车子难免出保以后慢慢零件老化和损坏的，毕竟车子还是消耗品，所以哪个品牌都逃不掉换件维修问题，还有就是7*24小时的on call服务了，比较方便。
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