估计吉利这是看到了网上的舆论也不敢贸然混用了

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大家暂时不用担心星愿换装亿纬锂能了

yu77

#圈友鲜试驾

最近的mona M03热度非常高，据说是销量特别好，我也是对它有很高的期待，抱着试试看的心态试驾了一下M03，可能是我的期待过高了，整体试下来就是一个十多万的车，别想着拿它和什么特斯拉做对比，如果抱着这种心态去你肯定会失望，但是如果你拿着试驾秦plusev的心态去试驾，你可能就会有惊喜。   照例还是先说外观，再说内饰，再聊配置，空间以及最后的驾驶感受。 外观：说下M03的外观，我个人觉得前脸还可以，屁股有点突兀不协调或者说有点丑。 前脸：其实M03的前脸还是有些科技感的，全封闭式的前脸，下方的进气格栅还可以自动关闭，关闭情况下，下方的黑色塑料和车身淡蓝色还是挺协调的。前大灯看起来就是一个锤子的造型，越看越像，以至于后面看到实车的时候还是带有这个印象，不过大灯区域在原本圆圆的造型基础上做了几条折线，这几条折线和大灯一起搭配起来增添了一点机甲风。   侧边：侧边用了单边式的隐藏门把手，虽说一定程度上降低了风阻，侧面看起来更加干净整洁，但是我个人对这种门把手的使用便捷度以及在特殊环境下的稳定性还是持有保留态度。侧面比较让我有惊喜的是M03的轮毂和刹车卡钳，这个轮毂的样式是一个五条幅式的，里面的卡钳还刷了银色的漆，不管真实效果如何，就这个样子，运动感是有了，这个价位没见到其他车有这个小心思设计。   尾部：先说下为啥我觉得这个尾部丑，如果不是我打开尾门看到这个掀背式的尾门，真想不到这个线条可以做出掀背式的尾门，后面的尾门是有些突出的，虽说大灯是和前脸的大灯样式首尾呼应，都是锤子造型，但是它尾门上面做了一个横条的折线凹进去，这个总感觉哪里有些不协调，我个人接受不了这个后尾部的设计。  内饰：M03的内饰设计和这个价位的设计都有些不一样，它走了一个纯简洁的路线，处处彰显着简洁风。  前面的仪表盘是直接取消了，仪表盘区域是一整块的颜色相同的塑料材质，这个材质和外面的车漆颜色还是挺搭的，都是蓝色系，出风口是一整条横穿的，在出风口周边加了银色的镀铬饰条做装饰，这个银色和方向盘上面银色的小鹏logo，以及方向盘快捷按钮周边的银色是相呼应的。  方向盘是用了双色的设计，外面一圈用了深灰色的皮质，内圈用了淡蓝色的皮质，用了平底式的设计，下面还有两条小缝线作为装饰点缀。中控区域也都是用了蓝色的塑料，周边用了一圈银色的塑料作为装饰。  座椅是用了蓝色的皮质，在屁股经常接触的位置用了打孔的方式处理；在后背靠上一点的区域还单独做了一个圆弧状的设计，圆弧中间是打孔处理的，周边用了普通的未打孔皮质包裹，两边还用了竖条纹，这个设计真是超过了这个价位下的设计水平。  配置方面大都是超出意料之外的惊喜，也有个别配置个人觉得不大合适的，下面就说说我印象比较深的几个配置吧。 1.全景天窗，这个配置我其实是有点矛盾的，矛盾点在于说他不好因为它不能完全的防晒，主要是为了头顶空间而存在的，广州的夏天还是会感觉有点晒的，后期大概率还得自己再花钱买个遮阳帘装上；说它好是因为它的效果还可以，虽说是比不上小米的那块全景天窗的隔热效果好，但是比前两天我试驾的极越01的效果要好，主要是隔绝红外线效果好一些，摸起来是没有那么热的，和极越的对比就是，mona的摸上去是温热的，而极越的是有点烫的，最近的天气情况都是差不多的温度，同样的晴天的情况下，所以这个对比度还是有一定的参考意义的。  2.车机：车机这里需要分几个维度去讲，大部分是好的，先说我觉得比较难接受的地方： ①.在我试驾体验的过程中有两次它竟然没有识别到，一次是在体验地图的过程中，唤醒了它，它也反馈了几种路线，语言对它说第二种方案时，它没反应了，这种情况都是在后排通过语言的方式唤醒的，前排没有干预的情况下出现的；还有一次是前排，让他切换下一首歌的时候，它也没有反应，像是卡住了一样。 ②.它的快捷操作按钮呼出的方式：mona是不支持实体按钮的调节后视镜的功能的，是集合在车机屏幕里面的，这个其实也没啥问题，语言唤醒可以直接出这个调节页面，然后再通过左右上下调节后视镜的角度，但是在屏幕里面按照我一般的操作逻辑，下滑或者上滑就能调出快捷操作栏，但是mona没有这样的操作设计，上下左右都不行，右边滑是唤出安装的应用列表，这一点我个人使用起来不是很顺手。  ③.没有专门的仪表盘，基础的换挡，速度，以及电耗等信息都在中控车机屏幕里面，也没有像理想那样做个hud的抬头显示，在高速行驶的时候如果稍不留意，就比较容易超速，而眼睛一般情况下都是直视前方的，不会向一边倾斜的，希望后期加装的小屏幕尽快上线吧，普通用户还是比较难接受这种设定的。 需要点赞的地方有： ①.它的语义识别联想能力，在驾驶的时候，我对他说调整到经济模式，结果它反馈说给我调节到节能模式了，它不会像这个价位的其他车型一样，直接告诉我没有经济模式，让我去调节其他模式，然后需要再去语言操作一次，节约了不少时间。 ②.流畅度，这个车机的流畅度让我想起来了上个月去珠海试驾的领克Z10，地图模式下，它的车子在地图上面的显示的小动画一直在更新变化，整个动画过程流程自然，这个价位下数一数二了； 其次是在首页上面的整个mona M03车子随意拖动，丝滑不卡顿，点击后备箱的开关打开和关闭，也有一个动画在慢慢的展示后备箱的开启过程，有点高级的感觉了，符合年轻人的审美以及对电子产品流程的要求了。 内置的应用商店里面的APP也是比较丰富的，让我比较意外的是除了音乐，视频类的APP，竟然还有游戏APP，真是一个大的平板电脑了。  ③.佛珠及提醒休息功能，mona估计是想让我们以佛系的心态对待这个世界，做了一个盘佛珠的功能，符合当代我们年轻人的需求，上面还有一个提醒休息的小模块，上面的小人会做个眼保健操和颈部放松操之类的，让人跟在后面一起做，可以纾解长时间的驾驶带来的不适感。  3.氛围灯：13万的车有个氛围灯其实也不奇怪，主要是mona的这个氛围灯在仪表盘和杯座的周边都亮起来了一圈，看起来这个高级感是有的，不够高级的是在于后排没有这样的灯光点缀，没有照顾后排乘客的感受。  4.儿童座椅接口：这个接口我是需要吐槽一下的，外面的皮质包裹的很好看，等我用力掰开后，就发现了一个黑色的布料，看起来有点乱糟糟的，然后去摸接口，发现整个接口藏得还是比较深的，所以这个接口对于安装儿童座椅来说还是比较费时费力的，个人不喜欢这个设计。  空间感受：其实空间和秦plus，秦L差不了多少，区别点在于mona的后备箱空间是比前两者大的，内部的乘坐空间感受并没有多大差异。 前排： 前排门板上面的储物格空间比我预想的要大一些，而且中间是用了一个塑料隔断了，有个好处就是放一两个水瓶的时候不会跑来跑去，发出异响，整个门板储物空间大概可以放得下三四瓶矿泉水。  中控台区域最前面是两个水杯架，水杯架是带有限位装置的，不过水杯架上面的蓝色塑料和下面的黑色塑料之间的接缝处有点毛刺，做工还可以优化一下。后面是一个手机槽，这个手机槽不带无线充电的功能，但是下面是有防滑垫的，而且这个手机槽是带有一定倾斜角度的，拿放手机比较方便，这里还有个感应装置，需要把卡片钥匙放在这里感应一下才可以开走车辆。  后面有一个小的储物空间，里面有两个充电线的接口，可以从这里引线到前面充电，无需从下面引线出来充电，这个是挺方便的，且利于线路的整理。再后面还有一个扶手箱，里面没有啥特殊的接口，出风口，灯光等都没有，只有最下面一个防滑垫。整个中控下面有一个镂空区域，这一块区域的体积不大，而且开口不算很大，放一包纸巾是比较合适的。  副驾驶的手套箱整体的深度大概有一张A4纸的宽度，这里可以放一些文件之类的物体，没有做特别的防滑处理，零碎物品就不用放在这里了。  第二排： 我是182的身高，坐在这个第二排我是有点压抑的。在前排调整好我的坐姿后，后排的腿部空间大概还有不到2拳的空间，头部空间大概还有两指左右，比较难受的是脚无法放到前排座椅下方去，且后排的座椅靠背角度无法调节，不能以一个舒适的坐姿躺着，而且坐垫的高度比较低，整个人有点蜷缩的状态。中央地台是全平的，中间位置也是带有头枕的，只不过不支持放下来当手枕使用而已。   后备箱空间：整个后备箱的空间净深比较深，而且掀背式尾门开口是比较大的，后排也是支持46比例放倒的，虽然放倒后有一定的角度，放取大件物品还是比较方便的。后备箱盖板下面还有一个比较深的储物空间，在这里面可以放一堆杂物。 驾驶感受：一句话总结：开起来还可以，坐起来比较一般。 方向：首先吐槽一下方向盘，方向盘可以调节前后的，但是前后的调节幅度是比较小的，这就让我的腿部空间不是很充裕，方向盘下面容易咯到腿，有点难受。 方向盘助力分为：舒适，标准和运动，这几个模式里面推荐使用标准或者舒适模式，运动模式下这个方向盘有一种刻意重的感觉，且这个重是真的重，有点像燃油车的运动模式下的重，且方向盘的助力是没有和驾驶模式相关联的，即驾驶模式运动时，方向盘助力还是原有的设定，不会变成运动。在舒适和标准模式下，整个方向助力是比较轻柔的，开起来比较轻松，在倒车打死方向的时候会感觉很舒服，速度上来到八九十码后也不会突然的加重。  动力：动力有三种模式：运动，节能和舒适，我喜欢放在运动模式下，这样比较有电车的感觉，舒适模式下，油门需要踩到接近一半才有比较强的推背力，而在运动模式下，轻点油门，整个车子就会有比较强的动力输出，会往前冲，再深踩一点油门还有比较强的推背的感觉。节能模式下，感觉整个动力被刻意放慢了，需要踩得比较深才有比较强的动力去超车，开起来不够爽快，有点像燃油车且是CVT变速箱的那种感觉。 刹车：刹车的脚感要给个好评，没有突兀的感觉，整个刹车脚感属于比较线性的，动能回收调整到最低，整个车内没有啥不适感。 底盘感受：对比其他的非独立悬挂的秦plus，其实感觉会好一些，但是对比其他的独立悬挂的秦L之类的有点差距，我试驾的有段路是有一边是颠簸的未修路的状态的，另外一边是平整的，我坐在平整道路的那边，整个颠簸感传递到屁股上面是很明显的，且感觉有点单薄。  能耗：由于我试驾的这一辆试驾车，显示的平均能耗是15.3度，包含了各种电器的耗电，我个人觉得这个能耗水平还是可以的，试驾车驾驶都会比较激烈一点，能耗因此会高一些。  总结：mona m03在12万这个价位目前是没有什么对手的，确实是比较亮眼的存在，很多细节处都做得超过了这个价格的水平，虽然有些细节并不完美，但是考虑它12万的价格，不能要求太多了。

幸运高山eVy

大家暂时不用担心星愿换装亿纬锂能了

12万要啥自行车