什么毛病？平坦路开着来着就这样。

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什么毛病？平坦路开着来着就这样。【来自懂车帝车友圈】

慕孓轩

这到底是什么格陵兰白还是星月白啊，看不出来求解答[捂脸]

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洐珉

#提车日记

【买车背景】        家里面有一辆2.0T低功率的领克02劲高能版，一年两万多公里，平均油耗8个多油。为了方便老婆接送孩子，也为了自己每天单程40公里的上班旅途能不为燃油涨价而忧心，去年11月萌生了添置一台代步电动车的想法。打算把燃油车交给老婆开，自己开电动车上下班。   【购车预算】        抱着能省则省的原则，我购车的预算在七万到十万之间。然而最终陷入销售陷阱，预算一提再提，涨到了14万。这个价格基本就是海豚骑士版的价位了。因为对ID3不了解，觉得低配加选装乐享包落地原价快要18了，所以一开始没考虑ID3。  【选车对比】          当时出于性价比考虑首先考虑的是比亚迪。到4S试驾了海豚，感觉驾乘体验还是和我的驾驶习惯相去甚远，而且超出预算。我习惯躺着开车，座椅方向盘调得比较靠后。但是比亚迪海豚坐姿比较高，方向盘不能前后调节，有一种开SUV的既视感，并且对偏软的地盘也不是很钟意。但是当时听说会有一台更便宜的海鸥即将上市，碍于4s小哥的热情服务并且抱着试一试的态度，交了两千订金盲订海鸥。        转眼过去半年，海鸥上市了。对这台车子的外观还比较满意，内饰有点汽配风，通病。当然作为一款代步车，这些都不是重点。重点是低配续航短配置低（特别是没有方向盘前后调节），顶配加选装9.28，想要享受盲订权益的三万多免息贷款还要三千服务费，呵呵！想着新车上市，我也就让一步，跟销售商量只要送个放电枪，记录仪就全款订车，结果明确说了没有！于是我打算先等试驾车，试驾之后在考虑。         在等试驾车的过程中，越发觉得海鸥的加速能力可能不符合我的驾驶习惯。而且车评都说这车方向盘虚位很大，指向性差，电机功率小60公里以后加速乏力。思来想去，将预算提升到海豚骑士版。因为我平时喜欢地板油，习惯开快车，对车子动力还是有些要求。但是又一直纠结它没有方向盘前后调节和偏软的地盘。         正在犹豫之际，看到一条大众ID3与比亚迪海豚骑士版的对比视频，瞬间对这台新能源“杂牌车”来了兴趣。当然，主要还是被它的优惠力度吸引了，原先觉得ID3应该是十六七万这个区间的，没想到能优惠好几万。当即在懂车帝联系上了一个4s销售，约了时间试驾。  【价格分享】           我生活在贵阳，一个夏天要盖被子的城市。我买东西一直是个很干脆的人，也不爱四处比价，自己觉得价格合适就马上下单。第一次询价，4S报价是优惠3W，在4S贷款的话返点都补贴车价。没有金融服务费，也没有上牌费。最后谈下来低配带乐享极致包是全款13.37，另外保险带200万三者是5198（似乎贵了一些）。充电桩，豆子都没送，4S的记录仪脚垫膜也没要（送了我也不喜欢）。  【经验分享】 	      在4S贷款没有服务费，还能再返利6000，但是我没有选择在4S贷款，因为利率高啊。最后我自己在银行办的购车分期通，每月分期手续费0.2%。提车当天跟银行放贷约好时间，银行工作人员过来给我刷卡付款，然后收走我的一把钥匙，在大本下来后连同身份证寄给银行去办理抵押，抵押完后退回钥匙和身份证。大本要贷款结清后退还。  【静态初体验】         ID3外观简洁耐看，车头蠢萌，其他角度还挺战斗。拿到车第一时间把C柱上的点阵拉花扣掉了，要是能换个没有点阵的前保险杠我就更喜欢了。内饰用料比较节省，硬的地方比较多这点的确跟国产车没得比；设计简单沉稳有余，科技感不足；做工中规中矩，没有惊喜。另外新车有点味道，每次上车我都要开窗通一下风。           ID3的坐姿不算高，方向盘往后拉到头，让我可以半躺着驾驶，这是我最喜欢的驾驶姿势。乘坐空间感觉跟一台紧凑级SUV差不多，坐四个人空间有富余，五个人后排就得将就一下了。车子储物空间还不少，扶手箱自由分段的设计让空间很是实用。            ID3的底盘非常平整电池包前面得护板应该是塑料材质，主要是整流作用吧；后面是类似玻璃纤维材质的电机护板。电池包保护得很周到，前后铝合金横梁，底部金属护板。前后悬挂居然还能看到铝合金，这点还是挺惊喜。        最后来说说配置。ID3全系标配L2辅助驾驶、主动刹车、自动灯光，感应雨刮等配置，让你在长时间驾驶时不留隐患。23款没有出现车机黑屏的问题。车机可玩性低但功能将就够用，但是导航设置里面找不到离线地图的按钮，不知道没有网会不会影响导航。遗憾的是车子没有外放电，并且包括后视镜那一个C口，全车就5个慢充typeC，一个后备箱点烟器插座，的确是让人哭笑不得。天幕带自动遮阳帘这个对比很多不带遮阳帘的车来说要好一些，但是帘子遮光隔热性能有限，但聊胜于无。           我自己提前买好了脚垫、大众原装防眩目后视镜（并联雨量感应器插头）、ID3专用行车记录仪（C口取电）。提车的时候带过去安装。省的不满意。   【动态初体验】         ID3后驱转向灵活，转弯半径小，方向盘指向性好。前麦弗逊、后五连杆的底盘（部分铝合金）支撑性好，在高速过弯的时候能给我足够的信心。后刹车是鼓刹，一开始比较介意，但是看到测评的连续十次刹车成绩一点都不差，而且ID全系都是鼓刹，也就释怀了。               170匹马力，310牛米的电机虽然算不上动力强劲，但是跟我的低功率2.0T动力差不多，加速只要不是跟人飙车足够日常使用。低配配的是18寸轮毂，215的胎宽。我特意跑了趟高速，110巡航无论是过弯还是直道，行驶非常的稳。但是在130巡航的时候遇上横向风还是能感觉到些许的飘，不严重但是有。我经常会70左右的速度下匝道，感觉还远没到极限。         在开启了全旅程智能驾驶辅助系统后，车道识别能力还不错，车道居中保持的功能也能简单应对一些分心驾驶的场景，只是低配少了变道辅助，让习惯这个功能的我变道时忍不住在看了后视镜后还要看看侧窗才敢放心变道。 我对比了一下载重数据，比亚迪很多款车型的的载重量是375公斤，ID3载重460公斤，这跟底盘支撑性也有关系吧！        车子前进档有D档和B档，D档完全是在还原油车得驾驶体验，但是比油车更丝滑。在D档时松开油门是没有动能回收的，能一直往前滑行。除了运动模式为了跟脚加入了动能回收，经济模式和舒适模式开起来就像在开一台油车。B档我只在长下坡的时候使用，当油车的发动机制动用。因为到目前为止我都不清楚在踩刹车的时候机械刹车介入的时机，不清楚是仪表盘上的能量回收条超过100%机械刹车才介入还是什么时候。这点希望清楚的小伙伴指点一下。    【充电初体验】          我第一次去充电站的时候因为没有提前看说明书而有点手足无措。当我插上充电枪后一直没检测到连接，还以为是充电桩坏了后来才知道充电枪没插到底。后来好不容易充上电后我上车踩了一脚刹车有停了，后来才知道车子只能在未通电的情况下充电。通过这次充电我了解到了分时段电价不一样，23点后快充才7毛多。我在车机里面打开了优化电池的功能充电阈值为80%，平时上下班60%的电跑个200公里这样。过段时间还是买个车位安装个充电桩吧。    【优缺点总结】 优点：IQ-Light很灵动，主动安全是标配；前后独悬底盘稳；后驱灵活小钢炮。 缺点：内饰塑料感太强，没有快充前排也没有点烟器插座。 总之，原价的ID3到处是槽点，降价几万的ID3处处是优点！ 请ID3圈主推荐加精。

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最终还是选择了新能源“杂牌”大众ID3

好色大智佬是我

有没有车友在东莞塘厦林村东风本田买车的朋友，你们提到车了没，我九号搞好的手续，现在还没有提到车，急

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