简介：这个人很懒，什么都没写~
锦J1N
不知道元旦前能不能提车！
多才奶酪DXG
一两小时了2000个首发版还随便抢，那些预购满屏买爆嫌便宜的人呢，快来帮帮小赵。
闲传车
近日，在2024年粤港澳车展上，上汽名爵Cyberster车型再度亮相，同时官方宣称该车正式交付了第1000辆量产车，这个数字真的不算高，毕竟上市的时间也并不算短，看来小跑车纯电动还是敞篷车各种叠加，在国内市场确实是不好卖，再加上30万元的...查看全文
懂车的小弟弟666
本人是比亚迪秦ev老车主，从老n7就开始关注了，也是新老n7的盲订客户，对n7的空间、产品力还是很认可的，我觉得现在的价格新n7从车层面上绝对值得购买。 去年盲定后没提车的原因是老秦ev车况尚可，云辇智驾还未实现，感觉销售水平较差就犹豫观望了一下，侥幸躲过一劫。本来是天天看大象视频已经成功洗脑就等ota测评后提车的，结果突然出新款，一切变化的太快了。 清明最后一天看了新款，我觉得还行，内饰确实有味，有部分减配，但没有老车主说的那么严重，毕竟价格降了，也有增配部分，性价比提升了。我对车本身还是看好的，现在阻止我购车的，是腾势公司，有这么几个情况：1.销售说n7现在还没培训过，表惊讶2.n7新款已经交付了3.现在全北京只有一辆试驾车全北京轮流用，且本月都不会有新试驾车来了。这说明一些问题：1.腾势对n7的管理策划十分混乱，正常的培训都没有，试驾车没有，你让这车怎么可能大卖，这锅问题不在店里，在高层2.店里销售对卖n7完全不热心，孙少军直播间说过d9太好卖了，客户来了直接提车，利润还高，没销售喜欢卖n7，甚至存在我说去试驾n7，店里销售说试驾人很多，劝退我的情况，最后是腾势官方给我打电话约试驾，去了一个人也没有，这个锅在4s店3.已经交付但是没试驾车，说明试驾车和实车状态是不一样的，可能存在特调车情况，老款很多车主就反映过试驾和开回家感觉不一样，这次估计是试驾车出了什么纰漏，没大批量调好，看网上评论，很多二三线城市一辆试驾车都没有，北京作为最重要市场也就1辆，发布会已经过去一周了，4月1开发布会本来就是让大家假期试驾提高转化率的，现在这情况是非常不正常的4.新款的云辇和智驾依然不能用，还是饼。 都看到这了，肯定是真的想买n7的车主，我觉得现在下手没问题，车本身产品力还是可以的。但希望购买时不要有过高期望，平常心一些，就买车辆当前状态，ota云辇智驾就当做没有，能尽快推送最好，没有也不要着急。就像老车主们，期望越高失望越大，我见了很多老车主破防后还被人喷矫情赔不起，真不是单纯价格的问题，有太多的承诺不在合同里不在公众视野中，而这些承诺又承载了老车主一次又一次的期望，当破灭后，老车主很多是企业主老板高级知识分子，觉得被人玩弄侮辱了，所以愤怒破防的。十分理解老车主们。 我本人应该还是会买n7的吧，本来是比亚迪一般粉丝，已经被大象影响成比亚迪铁粉了，不过我应该会观望到ota升级后（n7两次ota，对比001一年14次ota，差距有点大，这个锅谁背）。说上面这些问题绝对不是要发泄，毕竟没提车和腾势暂时还没有仇恨，单纯是怒其不争，车很好但企业运营管理这么拉胯，觉得腾势企业内部必须有所改变要不然早晚会被淘汰、希望腾势和比亚迪可以变得越来越好而发表的以上，大概相当于希望病人尽快养好病全力冲刺，而不是硬撑后倒在半路上。 以上均是肺腑之言，但也是我一家之言，难免有错误和不足，仅供大家参考
9528拖拉机
第一，价格！一年库存的eqe，低配28，中配30，三年方案无利息，c260落地也是30左右，但是好像没有免利息，第二，eqe的配置都是按照E级标准来打造的，比如全系后视镜迎宾灯，电尾门，360，无匙进入启动，发光弹出式门把手，座椅氛围灯，座椅记忆，标配行车记录仪，中配还有hud，高配还有后轮转向，等等，除了座椅加热通风按摩，可以有的配置都给到了，其中里面的内饰配件很多和新E级高度相似，甚至通用共用的，我觉得现在两者同价不合理，按道理eqe可能低于c260的价格来销售，但是现实是残酷的，造成目前这种状况无它，一个是纯电绿牌，一个是油蓝牌，还有eqe比较小众的造型，如果能接受eqe这两个特点，eqe现在真的极具性价比，个人观点，去看260的同学，不妨试驾一下eqe，灰内饰的，晚上试驾或者过隧道，认真感受车里面的内饰氛围灯和静谧性，会对eqe有不一样的感受
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