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    聪明的星辰Ap

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    因为是本人第三辆纯电动车,所以能做一些对比分析,希望对大家有参考作用。 地点北京,因为接受不了电动门,You版改了We86加空悬(据说4.21号以后的空悬暂时都提不了车了,这里喷一下厂商),用车喜欢偏柔和,测试环境0-10度,舒适或经济模式。 进入正题,刚提完车的时候,发现相对于官方数据,里程达标率只有50%左右,而我以前两辆车都不至于这样,所以一度怀疑是个体车辆的电池有问题,还给4S店店员沟通和一起测试了挺长时间,数据基本一致。 为了了解这个问题,和极氪人员商量我充满电充分实际测试下。于是开了两周,结论是正常市区开,目前温度下打5折,郊区通畅路况8折多。 我前一辆车(18款秦ev450,目前还在开)的情况是,标称400,夏天420,冬天270,春秋天有时候能到450。(插一句,所有里程都按我的淡定开法,不疾不徐。)所以拿他的电量和里程和极氪001做个对比,扣除车重的影响和单双电机的里程差异,发现并不是我的车的问题,而是相对于比亚迪秦ev(特指18款ev450,不代表目前情况,因为我没测试),极氪001里程虚标严重,大概只有2/3,电机效率也没有代际提升。 我和工作人员反馈了情况,包括了计算逻辑和过程,直接截图发在下面吧。大家可以看看,作为参考。计算过程比较粗略,但逻辑应该没问题,误差应该在5%以内。如果计算逻辑上有问题,欢迎大家指出来,我也顺便学习下。 总结下我个人对极氪001的评价,一流的动力操控,三流的三电系统,不入流的车机体验。操控和舒适度没的说,果断一流。400V电压限制了系统的潜力,虚标也显而易见了,效率还比不上3年多以前的比亚迪,三流没得跑。车机不说了,因为说不完,半成品都算不上,bug满天飞,逻辑还一塌糊涂,期待ota能有所提升吧,目前只能忍。 但这一切并不影响我喜爱这台车,30万的售价,给了我性能轿车的动力操控,suv的通过能力,和行政级轿车的隔音减震,而且还很帅,值了。说问题的话,后排座椅高度差点意思,里程上问题比较大,反正有桩,通勤无压力,出去玩嘛,近郊除了冬天也勉强能走,跨城还是开油车吧。 我觉得这台车适合对三电的先进性没太高要求,对长途旅行基本没需求,但同时对舒适度,操控性和空间有需求的朋友(前提,技术过关,不然2米的车宽会是你的累赘)。 最后,为什么发这里,因为App里太歌舞升平了,考虑到前面一些朋友发客观帖被禁的事情,我懒,还是不去触犯天威了。 最后的最后,车真的很帅(如图),60kw桩充电真的很慢(想一头撞死的那种慢)。 希望对大家有所帮助。

    提车两周,主要说说实际续航的问题图1提车两周,主要说说实际续航的问题图1
    提车两周,主要说说实际续航的问题图2提车两周,主要说说实际续航的问题图2
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    2021-09-21
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