#圈友鲜试驾

五菱宏光mini ev四门版本已经出来了一段时间，今天去店里体验了一下，给大家说说我开试驾车的体验感受吧！  试驾车型:2025款 五菱宏光mini ev四门版 试驾地点:福建省厦门市 先给大家做个自我介绍，我是一位领克03+的车主，身高1.73米，体重130斤，属于是一个瘦子了，不过跟女孩子比我还是一个胖子！ 动态试驾体验:  🚙动力:这个车子的加速其实和国标小电驴（电动摩托车）的加速比较像，只不过我们国标小电驴0-30的速度比较快，而它是0-50的加速比较快，在50过后就很慢了，而且你就算电门踩到底，就也是有点像油车那种光吼不走那种感觉，所以很多不敢开车的小姐姐是因为那些车子长又大，而这个就比小电驴长一些而且提速你就算使劲踩也不会跑太快！在日常代步的城区开开也比较省！  🚙转向:它在转向上挺精准的，就是可能我自己开习惯了三厢车，转向的时候老是会以三厢车的车身去过，其实在转向的时候就感觉它前轮就在方向盘下面一样，打多少转多少，而且因为车子小，转弯的时候稍微多打一点就能贴着内弯过了，基本很多小巷子都随便开！最主要的是这个A柱并不会挡着转向的主要视线，我坐着开它的视野挺开阔的，它A柱挡的视线是比较靠后一点的转向视线，不像有的车型它A柱会挡着主要的45度的视线！  🚙刹车:24款的刹车是一个前碟后鼓的刹车设计，到25款的这个车子小是小但是它前后都是用的碟刹，刹车踩起来还挺跟脚的，属于升级了，不会觉得它因为小而刹车做的会比大一点的车差，我感觉跟我自己的车子差不多，但是试驾车的刹车在踩的时候会有一个摩擦的声音，像是很久没开然后踩刹车的声音！就是不知道磨一段时间还有没有！  🚙电耗:当时试驾了3公里，电耗掉了百分之二，因为试驾的时候开运动模式在跑的比较多，所以电耗掉的会快一点，而且这个距离也短，当时还开着空调的，下午出太阳比较热，其实这和油车比不多一个道理，你油门踩得厉害距离短，油耗也更高，更耗油，电车就是更耗电，而官标的8.9度电100公里，如果我们自己开的话肯定不止，我觉得最少都要在11度电左右，不过这也很便宜了！  🚙噪音:其实对于这么小个车来说算可以了，在车里其实并没有像其它电车一样会有一个很重的低速提示音，它相对来说比较安静，就是正常的胎噪声，像我开海豚和z20的时候那个都会有一个很重的低速提示音，而它有点像电动三轮的感觉，我不知道大家有没有坐过载人的那种电动三轮，就是跟那个感觉很像，但是那个电机声音还会比那个三轮在小一点！  🚙感受:整个动态开下来给我的感觉就是它比较适合短途10来公里的代步工具，毕竟能合法上路有牌照，有保险，有保障，在提速上也比较缓慢，刹车用的前后碟刹也比较刹得住，座椅用的是纺织的座椅，里面的海绵填充做的比较足，坐着属于比较有弹性的那种！所以在咱们几公里这种短途开下来这种小小的车子还挺方便，停车也不需要太大的位置！  🚙空间:这个四门版的空间比之前两门版的空间做了加长一点的升级，我自己身高1.73米，体重130斤，属于大众的身高和体重，主驾是我自己的坐姿调整的，我在后排腿部空间只有两指的距离，而头部空间还有三指的距离，但是副驾驶是以销售的坐姿调整的，他调的稍微有点靠后，我坐进去整个腿就是挤在副驾的座椅上，还是腿打开才能坐进去，所以这个后排空间不适合成年人乘坐，小孩子还好一点，而这次的这个四门版本我觉得除了方便后排的人上下以外没有其它任何的优势，而且我自己觉得这个四门版本的外观还没有两门的外观好看，这次车身长度才提升了不到20cm，轴距才提升了18cm，坐在后排挺难受的，大腿的有一半是空着的，所以这后排只能坐坐小朋友！  🚙内饰:整个内饰就是很重的塑料感，空调的物理按键，挂挡用的旋转式，我惊讶的是它用的电子手刹还带自动驻车，老款的机械手刹对于女性来说确实有点不太友好，像停在有坡度的地方，你手刹拉不够高的话又怕溜车，拉太高了放的时候又不好放，不过挂p档的话还好，所以这方面确实是为女性消费者在考虑，虽然机械手刹成本更低，但是对于女性来说会不友好，你拉轻了车子刹不住，拉重了又怕拉起来了放不下去！而做成电子手刹就不存在这个问题，自动驻车也是在等红绿灯的时候比较方便，也不怕溜车，但是我自己不爱用！哈哈，它的脚踏板因为没有中控台的影响，刹车和油门做的也比较开一点，这我比较喜欢，因为有时候穿的鞋子比较大就怕踩油门或者刹车的时候会卡着旁边的踏板或者误踩到，做开一点比较好！而且它在仪表的中下方做了一个小网兜，可以放一些钥匙之类的小东西，感觉五菱宏光mini ev在很多地方都有为女性去考虑！  🚙车机:这个中控屏属于25款有升级的，24款2门版本并没有中控屏，不过说实话这东西你就当是个几百块的手机吧！我在试驾的时候出现了卡机的现象，我最开始是运动模式，像换个模式，但是这个模式不管你怎么调，调完马上就回到最开始的模式，无奈只能恢复出厂设置，恢复过后就好了，听歌的话需要蓝牙连接，我就没试了，试了收音机，音量很小，应该是只有两个喇叭的原因，音量开在20了都还是很小声，只能是听个响吧！  🚙总结:说下对它的整体感受吧，它比较适合10公里左右的短途代步，或者一个人接送小孩上下学，停车方便，小巷基本都能去，后排的乘客方便上下，后备箱也放不了大的东西，但是我觉得它做四门版本还不如两门，把提升的东西做做主副驾的安全气囊，或者把两门的续航提升，而且提升的这个空间对于成年人来说并没有什么提升，也只能坐坐小朋友！  🚙价格:当时有听销售提一下这个四门版的价格要5开头，这个价格说实话我觉得有点贵了，不知道是不是有的地区不一样，价格会不一样，那如果四门版本的价格上5的话那没什么不考虑缤果呢？而且叫mini不就是因为小嘛，现在做成四门空间要大不小，价格要高不低，那完全可以把缤果做下减配来代替这个四门版的mini ev！  🚙推荐:其实我个人会更倾向推荐两门版本的，2024款 215km青春版 磷酸铁锂电池的 指导价4.08万 🚙理由:虽然25款在车机，后轮刹车有提升，以及多了四个门，不过像车机这个我觉得它的作用并不大，除了调模式方便一点，其它没什么大用，后轮刹车这个鼓刹也不是说刹不住，只是说长时间刹车后会散热比较慢而已，但是开这个mini ev也不会出现长时间踩刹车，没有那么长的下坡让你去开！后面两个门其实对于有的小姐姐来说基本都没用，只有接送小孩放学的可能会有点送。但是也可以让小孩坐副驾，而且在价格方面25款的价格基本在5w左右，而24款的这个版本把价格谈一下，在3w多应该还是可以的！25款貌似在续航上也没有什么改变，最主要的是这个外观上我觉得mini ev还是两门版才是最适合的！当然这都是我个人看法，大家有什么不一样的看法可以评论区探讨一下！

五菱宏光MINIEV车友圈

为什么不继续做两门版呢！！！