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    用户4207367218155

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    01-12
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    2024-11-01

    #提车日记上次订车分享了一下选车心路历程,这提车也有一段时间了,市区,高速,跑山都已经,周末还专门回家开了下我的Giulia280来对比,总的来说还是有意料之外又情理之中的惊喜。阿尔法罗密欧DNA模式和BMW的sports comfort eco ,ECO对标giulia的A 我都没试,平时也不喜欢开经济模式所以不做评论,sports 和dynamic(D) 以及 COMFORT和 N 我都进行了一下驾驶上的对比基本来说结论是一样的下面就不做区分了。 下面我将按速度来分三个区间100,140;这是个很神奇的感受,拿车前几天主要在通勤,0-100之间,Giulia还是明显灵动很多,以至于开M240i我觉得是有一点笨重的,操控感也不如阿罗,但是低扭来说6缸六缸肯定是要好的, 但是体感上没有那么的明显,当然giulia 那个可能会声嘶力竭一点,单就操控来说阿罗胜;当速度来到100-140的时候其实是不分伯仲的, 宝马的方向盘也变得轻巧精准起来 提速确实6缸和4缸没法放一起比,有代沟, 不过这个区间来说各有优势但是又不分伯仲。当来到140+的时候, 阿罗四缸机还是会逊色不少不知道四叶草会不会好一点,同时这个速度下两个车都比较紧, 但240会更有信心且240还能再有,要就有,二阿罗可能就没有那么从容了,这个区间240胜。 140以上240倒是惊喜不断, 提速还是一样从容发动机转速也不高,整个就洒洒水拉。跑山下来虽然阿罗还是更愉快点, 但是240能给的也是不差的,超车给的自信和从容。也是giulia差点意思的地方。 车机和内饰就不说了,阿罗都是清水房240还给了啥qq音乐啥的。 另外就是磨合期到底要不要深踩,Giulia以前有车友大神跟我说过不要舍不得踩,年轻的时候踩不动等大了这车更踩不动了,这次240也看了下说明书,如图,大家磨合期就别舍不得啊什么4000转啊这些了 求个杭州车友群,一起跑山

    M240i 提车和驾驶感受图1M240i 提车和驾驶感受图1
    M240i 提车和驾驶感受图2M240i 提车和驾驶感受图2
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    2024-09-17

    凯迪拉克XT5 Gen2应该引入北美而没有引入的故事。 1,通用北美宣布凯迪拉克全力转型电动化,上汽通用觉得不,保留凯迪拉克CT6、凯迪拉克XT5,甚至还推出了更新。 这让北美网友羡慕不已。 2,全新凯迪拉克XT5 研发之初,北美与上汽通用讨论过引入的问题,考虑到通用北美对凯迪拉克XT5平替凯迪拉克锐歌的信心,以及凯迪拉克电动化进程的决心,最终选择不引入。 现在凯迪拉克XT5在北美的销量从2020年到2023年三年下滑了22%,电动产品没有把这部分销量拿下来。 3,设计由通用韩国完成,产品研发则针对中国用户,全新凯迪拉克XT5 各方面都在讨中国用户关心,更大的尺寸,更好的智能化,后排加了头枕,舒适性、静谧性大幅提升。 4,新产品一经亮相,北美一看居然如此优秀,网友先炸,逼问通用何时引进,通用说确实没计划,被喷。 5,口罩之后,北美纯电进程由快转慢,通用看着林肯从中国引进的产品卖的盆满钵满,开始后悔。 凯迪拉克XT5在北美主要竞争对手是雷克萨斯RX。雷克萨斯RX曾是销量最高的豪华中大SUV,凯迪调转方向将第二代SRX改为前驱,第三代延续只是改名字为XT5。 最新一代雷克萨斯RX设计属实拉胯,遭到了北美网友的疯狂吐槽。此时如果凯迪拉克能引进全新凯迪拉克XT5到北美,必定一雪前耻,很多网友和媒体都做如此论述,通用北美再后悔。 通用想过用别克昂科威的方式进口到北美,但是考虑各方面的风险和UAW,也就放弃了。如果国产,针对北美再调一版,放到Spring Hill生产,产能又不够,那个工厂生产XT5、XT6、LYRIQ、VISTIQ,不行。 6,最终,全新凯迪拉克XT5与北美失之交臂,网友炸锅纷纷痛斥通用汽车,最好的凯迪居然在中国,通用汽车到底知不知道自己在干什么? 估计他们现在疯狂在看中国车评人的视频,北美羡慕,求而不得,这就是全新凯迪拉克XT5的真实现状

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    2024-09-12
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