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#你都知道哪些基本的汽车知识？自从购置了电动汽车，我的出行变得极为便捷，同时还收获了丰富的知识。热泵空调也是有了电车后才了解的。我的极狐 T5，它配备了热泵空调，所以我有下功夫去研究一番。分享一下我的研究成果。 热泵空调是电动汽车专属的配置。传统燃油车制热无需单独能源，依靠发动机运转产生的热量，经由传导机制，再通过鼓风机带入车厢就行。然而，电动汽车没有这种多余的热量可供利用，所以必须配备专门的热量生产单元，消耗的自然是电能。 空调热泵的原理并不难理解，关键在于通过液气转换来实现热量的转换。在此先给您科普一下：液态变为气态时会吸热，气态变为液态则会放热。 当下，电动汽车主流的热量产生有两种组合方式。其一，是 PTC 和传统空调的组合，PTC 依靠电阻丝加热来产生热量，而后由空调系统传至车厢。这种方式结构简单、坚固耐用，但其缺点是耗电量较大。其二，是 PTC 和热泵空调的组合，当外界热量充足时，热泵空调单独工作；当外界热量不足时，PTC 和热泵空调共同运行。采用这种组合的车辆，制热速度通常较快。 可能有人会质疑，既然要开空调制热，外界哪还有热量可供转换？实际上，我们所谈论的冷暖是相对于人体感受而言的。哪怕气温降至零下十几度，相比绝对零度仍要高出许多，所以空气中是存在热量的。只是温度越低，空气中的热量就越少，可供热泵交换的热量也随之减少，制热速度就会变慢。此时，PTC 同时加热就能提升制热速度，确保车内迅速温暖舒适。 据调查统计，PTC 的热转换效率为：1kw 电能约等于 1kw 热能；而热泵空调的热转换效率为：1kw 电能约等于 2.5 至 5kw 热能。通过这个数据，我也理解了刚提 T5 时为何开空调会导致里程大幅缩水，因为当时只是 PTC 在加热。 24 年 1 月份刚提车那会儿，天气正寒冷。每次开空调都会纠结，不开手冷，开了又心冷。如今回想起来，真是感慨没文化太可怕。于是没事就对着那些参数加以研究，究竟都是些啥，可别浪费了其功能。
#用车心得这台迈锐宝XL 1.5T锐联版，是父亲留给我唯一的回忆。 这辆车一开始是22年买的黑色锐动，2023年涿州洪水被泡了，走了全损，父亲随后又去北京达世行（姚家园）买了这辆白色的锐联；刚开始老爸想买阿特兹，后来被我劝退试驾了迈锐宝后定了迈锐宝，...查看全文
