简介：这个人很懒，什么都没写~
hadhand
第一次买车，想着支持国产车选中了性价比较高比亚迪的秦dmi，没想到真的恶心到我了，3月29日去的店里给我说最快半个月最慢一个月提车，想着刚好到五一开车出去玩，于是我在3月30日订了车，结果到了4月下旬没有车的影子，我跑到店里问车什么时候到，...查看全文
驰鹏车谈
近日，从相关渠道了解到一组东风猛士917的消息，说起该车型，相信大家还是比较陌生，这款车型作为东风旗下首款混动车型来说，整体表现还是非常不错的，拥有霸气粗犷的外观设计，其次是动力方面搭配的是纯电与增程两种动力总成，具体的让我们来详细了解一下...查看全文
少女心的年轻大叔
静态看了一下实车，挺香的。 内饰的用料，设计，空间，都可以的。 身高187，前排我坐姿，后排空间足够。 外形实车也没问题。 顺便体验了一下E5，空间比君越大。 主要看看后排靠背角度，是否如看起来一样陡，实际体验还可以，靠背填充比较软，所以感觉还行，并不会有老虎凳的感觉。 E5价格可太香了。
贤人七十二190
中间那大长条不亮吗
小土匪宝马ix3
由于和老婆都要用车，还要接娃，所以考虑再买一辆车。思虑再三决定买辆新能源，一个是赶下潮流，再者也是考虑用车成本，毕竟这年头能省则省吧。 本来就没考虑BBA，说实话根本不知道BBA也有新能源。但家旁边就有个宝马4s店，傍晚遛娃溜达路过，看着还没下班就进去看了看，一眼看见ix3，颜值感人，特别是炭黑。 第二天去试驾了一下，操控太喜人。于是再没看过别的电车品牌。油不油改电真的无所谓，自己开着舒服、开心就OK了。说实话确实好开，而且价格相对宝马品牌非常亲民。 里程显示精准而且越开越多有时，给人意外的惊喜，少了很多里程焦虑。
铭他爸丶
提车已经6天了，才跑了130多公里，售后和我说就用ECO模式跑，多用用发动机，可我发现这个节能模式保不住电啊，直接普通模式了，准备多用混动模式，跑掉个几箱油，磨合下发动机，这车路上还是挺少的，因为以前用的还是手动油车，所以这个价能买插混车已经很满意了，驾驶感受完全不可同日而语，动力随踩随有，55公里对我而言够用了，明天去贴膜上铁牌，电池护板肯定得装个的，求个心安 另外这个充电一定得接地，我是某宝买的外置接地的插板
别信那些车评人，他们为了挣钱，不是吹，就是黑，我己经提车半个多月了，等充电桩安装好了才来发口碑，我加入了一个车主群，目前群里有全国各地30名左右的车主，我们一起交流了半个多月，我们的里程加起来超过8万公里，下面说的话，句句真实，大家关心的是真实续航，517款市区开空调，400公里以上，不开空调450以上，高速开空调，350公里以上，每百公里电耗10个左右，当然，有高手开到8度电百公里，大家关心的价格，落地价各地不同，相差几千元，续航品控空间 ，值得购买，这车不满意的地方也很多，仅为个人观点，内饰不如国内品牌，更不如新势力，全是塑料件，我花了点小钱，包了方向盘和4个门板，勉强能入眼，这车的APP很一般，再说送的充电桩，其实就是ABB联桩，除了标是丰田的，连丰田的APP也不能连
用户8910451984309
本人1.8本田ⅩrV，想换车，看中CⅩ5，2.5的。 正好朋友去年经我介绍买了2.0CX5顶配， 朋友是车盲，对车要求不高，米又有限只能上2.0，这几天换下来跑了高架，国道，高速，有一些乡村水泥路全部都有试驾， 总结了一些优点和缺点是对比我那个x rv的（首先声明一下，我那个x rv是做过四轮隔音还有米其林4轮胎，还有后备箱隔音）并非是素车状态，目前已经行驶11万公里，18年买的 首先说优点，在80以下隔音真的好很多，很安静，减震效果也非常的有厚重感，同样的路线减震过滤的比我那个好很多，最起码上升2个台阶，比雅阁减震还要好一点，雅阁我试驾过也是很颠的，舒适性方面的确好很多，但是有的时候也会感觉到有点硬，高速过坑回弹还是有点硬，低速过减速带真的舒服很多， 第二个优点，高速120巡航，感觉信心更足一点，底盘要更稳一点，加速到130，140，也是比较有信心，相对于我那个x rv来说，跑高速信心更足！ 下面来说几个缺点，首先就是前排座椅不舒服，前排坐垫比较短，坐姿比较高，怎么调都调不到舒服的坐姿，对于我来说， 第二个缺点就是，方向盘虽然轻了，但是回正力比较小，最直接的感受是，高架上80基本上很难跑直线，并不是跑偏，方向盘80巡航的时候左右正常都有一点小的矿量，向左拨动一点点，他会一直向左边跑偏，向右拨动一点，他就向右跑偏，就是跑不了直线，相比于我的本田的它也是一直跑直线的，120速度下，可移动的框量就会小一点，稍微好一点，但是仍然很难跑直线，还是要修正， 还有就是变速箱，这个变速箱号称是6At当中最平顺的，换挡速度最快的，但是在我开习惯了cvt还是感觉很难习惯，还是感觉到有顿挫，尤其是中途急加速先是速度上来，然后再推你一下，还是要等待一下，这一点不太舒服，还有就是跑起来之后轻轻微踩反应没有那么迅速，跑起来之后没有本田CVT那么的暴躁，本田的就是速度起来之后油门非常灵敏，但是本田的急加速油门反应就没有马自达的快，油门微调的状态下反应比马自达的快，而且更加的丝般顺滑，这个是cvt先天优势， 还有一点，在60速度下紧急变道cX 5的晃动比较大，我那个晃动就会小很多，在闸道里面比较大的弯，同样的都可以60过，感觉差不多，CX 5车身更高，加上有gvc plus加持，才能跟我那个侧倾差不多大，总之呢，现在放弃了换车的想法，因为相差不是太大，，有人又要说2.5的怎么好，2.5我试驾过好几次，比2.0的提速就高那一秒都不到，由于轮毂更大，舒适性肯定还不如2.0的，操控会比2.0的好，这一点懂车帝里面有麋鹿测试，2.5比2.0迷路测试成绩更高，可以看出来，但是舒适性肯定又会下降，颠簸感又会上升， 还有详细测试了几种路况下油耗，因为那几条路我经常走，整体油耗比我的高1.5百公里，这个车身更重油耗高一点，几属于正常状态，同样的脚法并没有非常激烈的驾驶都属于正常我个人的驾驶状态，
jyx1997117
说说自己的感受吧，车子呢外观还挺好看 特别是侧面和尾部，很帅，购车过程，12.58一点没有少，购置税一万一千多，保险四千七百多，七七八八算下来14个多，最后办贷款二年全部办下来14个，浙江丽水，前期有顿挫感，油门少了不走加大了往前飞一样，油耗太高了，市里面不知道是不是我的脚有问题踩油箱了还是咋滴，还是在磨合期，标准模式，18个多，高速还没有跑不知道，不知道各位大佬你们的怎么样，可以评论讨论一下。。
扛着车奔跑
前天晚上外面吃饭，吃完饭后车开不出来了，无法打火启动，叫拖车，拖车无法进入地下车库，现在还扔在那里，奶奶的，昂科威puls才买了一年多啦！
申报图爆出来 : 卧槽，毁了 谍照越来越多 : 你还真别说 发布会看实拍 : 哇可以可以 我终于get到新君越的颜了，我个人觉得还是不错的，保持宽厚稳重的同时，多了份时代感，起码在我眼里外形不是减分项。 期待发布后解封的媒体试驾视频，看看空间是否有进步。 艾维亚24，28T 20到21，25T18，已经要价比较实在了，但感觉通用还会给一些优惠，如果能再优惠3个，那真是太香了！ 与君越，谁想出的slogan，满分💯！
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