我有15年驾龄的B2驾照，却从未开过大货车，一直以日系和大众居多，作为一个多年在杭州从事家装管理从业者来说，汽车是职业不可或缺的基础装备，由于家装施工的工地分散，我每天开车奔波于杭城的大街小巷，每天都要行驶个100公里以上的里程，我对汽车要求第一是质量可靠，不要功不动就坏，其次是省油，动力也不能太弱鸡，对外观也比较看重.         现在开的卡罗拉已有7年了，一直表现不错，除了出险补胎从未坏过，但因为是区牌总是处处受限，寸步难行。在一次又因晚高峰的限行等待中，刚好看到旁边有一个小鹏休验店，进去试驾了一下P7，觉得还不错，主要是从此不再受限行之苦，当场下定了一辆670N，二十天左右老余杭交付中心提到了车。 现在p7已经行驶了7K公里左右了，主要是接送小孩啊，大多走的城市高驾路，前几天刚回到江西上饶老家过年，整个体验下来我把我的亲身经历发出来大家分享，我不是专业车评人，我拿我人格保证所讲都是我车子使用下来真实体验，我花时间去做这件事，是希望能帮到想了解p7这款车的人，不要被有所谓的专业车评人别有心机的误导。 首先，不要从省钱的角度去买电动车，整体算下来电动车并不省钱，起码目前是这样的，因为你所用电省油的的钱车价里已经付掉了，拿我这款670N来说，27w左右，一部国产车如果不是电动车能买到这个价是想都不敢想的，卖17w都没有优势，他比的过帕萨特，凯美瑞，雅阁那些传统大佬吧？所以你多付的车价已经把你以后用电所有可以节省的费用一次性付掉了。家用充电桩十点以后充电3毛8，白天5毛8，充满大至70度电左右，城市道路冬天能跑350公里左右，谷峰各算一半，35块钱跑350公里，1毛1公里，如果外面收费快充，一般1.6元一度电，差不多3毛多一公里，能省多少钱自己算。 如果你在城市日常通勤还可以考虑买电动车，如果有长途需求就不用考虑了，我这次回江西，全程高速480公里，三个大人两个小孩，行旅箱衣服塞满，p7的后备箱不小，一家三口随便放，出发之前我把充满电上限调到100％，默认是90.因为想充多一点电，驾驶模式调为经济，高回收，关大灯，氛围灯，空调22白动前挡去雾，关音箱，车到安徽黄山车子续航已经显示225公里，无法到迖，然后只有下高速充电，顺便吃个饭，幸远的是杭瑞高速黄山出口加油站刚装了两台国家电网快速充电桩，充了半个小时车显410公里了再重新上路，到家余130公里，跑高速和市区能耗对电动车来说没有区别，一路下来我几乎很少使用刹车，估计不会超过十次，全程用油门控制速度，路况较好的时候我试了一下p7的高速操控，速度超过130码车子发飘，曲线超车时回方向时明显方向滞后，指向不准，底盘不稳，刹车也让人没有信心，我开卡罗拉的时候是他比你想像制动距离要近，而P7是要远，就是你以为这个距离你可以杀得住的时候，他实际上是刹不住的，会造成你的刹车安全距离的误判，我这个p7提车第七天的时候就在跟别人后面一个急刹，追了尾，把大灯给撞毁了，最高我开到160左右没敢再提，跑厂方所标170问题不大。 我整理一下p7的优缺点和注意事项简单的介绍一下 缺点 1.续航里程虚标，670的工信部数据是怎样跑出来的，国家权威部门这样欺骗国人吗？我听同事开MD3的讲，他们打85折，我670开空调350公里最多，5拆，而且你放在那里不用每天丢30-50公里续航电量，都不知道去那里了，之前那个小鹏导购还信誓旦旦保证可以开500公里，想想就觉得被忽悠，我很想知道480版本的能跑多少？？？ 2.系统不稳定，现在已经死机一次，黑屏一次，查不到原因 3.空间小，还没有我那个卡罗拉空间大，家庭用车就算了吧！外面看起来不小，前排设计大垃圾，中控台往前突出来20公分，空间白白浪费，这点和他舒适定位不符，你说他运动，相比特斯拉又差太远。 4.扶手储物箱翻盖设计败笔，不上档次又容易掉东西，后备箱大重，电动尾门还要加2380[流泪] 5.坐骑记忆调节程序设计有问题，你开车门后他还是上一个驾照人位置，因为我老婆体形较小，他开车了我再开，根本坐不进去，为什么不让坐椅记忆对应每个解锁帐户呢！这个很好实现的啊。 6.维修网点少，杭州两个，一个老余杭，一个萧山，最近的40公里，来回80公里.相当不便 7.千万不要过份信任小鹏的自动驾驶，不然你会欲哭无泪，一次L㏄100公里定速，差点追尾，后怕，后视镜也特别容易被污渍挡住看不清，特别是下雨天气。自动跟车如果中间有车加塞，直接撞上去 优点 1.价格相比特斯拉便宜，充电桩也是送的，特斯拒要8000， 2.回收模式可调，听说ModeI3不行 3.外形还过的去 就写这么多了，后面再续

小鹏P7车友圈

我和小鹏p7的三个月使用体验

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p5提车了。

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