简介：这个人很懒，什么都没写~
率真原野JLW
深蓝S7超方便的车辆设置IACC 深蓝S7超方便的车辆设置IACC 高速公路以及城市快速干道上，IACC的使用确实方便，特别塞车和跟车时候，省时省力，只需要开最短间距，如果看到隔壁车道有车要加塞，就赶紧一脚电门踩下去，车显示你在主动加速，不能为您控制车速，然后接近前车就松开电门，车依然可以刹住，HUD上红色，这样与前车距离比车自身设定的距离更短，隔壁车辆就基本无法加塞了。 高速IACC，需要变道时候，先打转向灯，此时IACC方向盘控制暂时失效，我们可以不费力就打方向盘，将车辆安全情况下开到隔壁车道，压过线一点之后可以取消转向灯，此时可以感受一点吸力，车辆吸上隔壁车道，居中，并且重新开启IACC，又可以一路前行了。 双节期间2000多公里高速，基本油车辆IACC95%以上操作，自己只是控制偶尔变道，基本不用踩刹车，都有车辆自主把握，车速控制110左右，还是很安全的，当然还是时刻要多留意附近车况。 要说不足之处，可能OTA要快些，哨兵模式还是刚需的，现在社会戾气还是有那么一丢丢多的，还有就是做工，门缝和中控台的那些接口缝，也许还的打磨更细致点，缝不要太大，然后就是最多人说的悬挂，确实开快有点跳，不过我觉得在可以接受的范围内，当然能改善那就更好了，几次小长途过程中，尝试了IACC，灰常好用，，长途不至于那么累，是一个好帮手，就不要全自动了，这个程度我觉得刚刚好。 目前开了2个月，大概这些感觉，首保后再来继续交流探讨，共同进步。
和S7的第一个远方 长沙 ，憧憬已久，口罩三年，一直未能成行，多个计划只能被迫停留纸面，只能省内溜达溜达，或粤西、粤东、闽粤 海西 沿途逛逛，未北上过，中秋国庆双节至，难得小长假连一起，又有前人舍身探雷后给予坚定信心，终于决定趁新坐骑的到来，开启新出行方式，焕新出发，一路向北，探索不同城市，以沉浸式、慢节奏的新出行，体验一把城市穿梭，去感受 长沙 新“夜”态。 小东江出来---往 韶关 广东 ，走 “阅丹公路” 到丹霞山，没有进去，就是门口打卡，表示看过景点了。 阅丹公路一路可以看丹霞地貌，也差不多了 阅丹公路 极限开车，开启所有运动模式，含运动方向盘转向，，绵延弯曲太好玩，就是危险点，阅丹公路好多摩旅的，， 回程，已经是收费的高速，车流量很少，慢悠悠的开，尝试刻意寻找纯电焦虑，把增程车按纯电车开，保电模式按20%城市走，，400公里，4小时高速，开了8小时，充了三次电，才下高速。
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