#为什么选领克900

领克900车友圈

领克900 2.0T Ultra 你感觉怎么样

苏州机长咔咔西

跟朋友们聊聊我选车的经过。我属猴，夫人比我小两岁，家里两个娃，姑娘15，儿子12，和岳父岳母一起住，六口人。前几年房价高的时候勉强A8，现在腰斩。这几年两口子收入还算稳定，不算太多，但公积金也也接近顶格。对于买车，我的观点是在预算允许的情况下，买性价比最高的；如果有产品力相似的国产车，坚决支持国产。 最早是06年的骏捷，上一辆车是15年买的驭胜s350柴油四驱自动七座，但是这两年娃长大了，后排逐渐坐不下。 其实从20年开始我就跟夫人吹风，打算换一台车，主要因为等娃上培训班的时候，驭胜原地开空调声音和味道比较大。最早完全没有买电车的想法，因为当时六座的比较出名的电车只有蔚来的es8。当时的目标列表中的，只有探险者，xt6和途昂，后来再加个揽镜，很遗憾，国货在这个价位的油车没有什么合适的产品。 说实话，我一直不看好纯电，我认为2030年前，纯电不是我的选择。如果要我买纯电，要么补能的方便程度和油车一样，要么就是标称续航能到2000，因为我自己跑过一天1200km，高速打个六折，也就是充满电能跑一天，避免中途找不到充电站的尴尬。 探险者，XT6，途昂都去试驾过，揽镜只是静态体验了下。开着是探险者最爽，但当时20款没啥优惠。XT6中高配都没有二排电动座椅。途昂揽镜什么的更不算太完美。当时都有点想考虑mpv了。 偶然的机会，在公司门口看到理想one，越看越喜欢。我这种比较老派的人，不喜欢蔚来那种设计，还是喜欢one的外观，以至于后来L9上市，我吐槽了半天。 理想one 20款上市，我觉得能给它95分。别人说的底盘松散的问题， 我自己都可以接受，我不是那种激烈驾驶的，所以感觉家人乘坐也没问题。One上带的各种功能，和我之前的候选者比较，只能说，真香。当时记得还有一个audi q5和理想one的对比。就我看来，同价位的one吊打q5, 不过当时大部分人还是站q5。One扣掉的5分，基本上就是绝对空间上的扣分，我穿鞋身高178，前两排按照我的身高坐得比较舒服的情况，第三排就是刚刚好，没有啥余量了。而且one的六座版，没有大四座的模式，因为大部分情况， 家里不会满员出行。 我夫人是很节约的人，她觉得旧车还能用，开着也挺好，没必要换，再加上疫情影响。磨到21款one上市，夫人也没同意换。此时，我听到L9的消息，觉得L9可以弥补one上的缺憾，所以也就选择偃旗息鼓，等待L9的消息。 经过漫长的等待，L9出来后，我见到这个外观，相当失望。不过配置还是挺香。等到价格公布，感觉略贵了一点。我买车的预算，以我的观点看，是家庭全年税后收入的一半以下，或者一个人全年税后收入。试驾过，比one好点，但是结合价格，我对L9的评分反而没有one高。与此同时，市场上又有很多的新品在吹风，比方说迪子家的仰望U8，奇瑞家的风云T11，魏总的tank800，问界的M9，于是继续观望。当时有些都还是内部代号，我记不清楚了，都以正式的名字来代表。因为暂时不考虑L9了，所以我掏钱给我的老车换了两个奥迪a8的座椅，再加上大屏导航360之类，改善下自己的用车质量。 到了23年，坦克800没消息，倒是出了个蓝山。我去试驾后， 感觉蓝山也很不错，各方面都比one强，不过档次略微低点，前麦弗逊后多连杆，没有空悬。有点可惜了。然后我把目标放到迪子的u8上，外观比较喜欢，满心期待看能不能出一个50以内的版本，结果一看一百多，这个价格超出预算了，再见。U8由于空间问题，我更多出于一个如果价格真便宜就去捡漏的思想，那么M9是我更期待的产品。 M9确实是好车，前期各种宣传的参数配置，都很不错，我也不止试驾一次，为了锁定前期优惠，在没有跟夫人达成一致前，我大定一万块钱都交了。我夫人不选M9的原因是，纯粹因为价格虚高，她认为赛力斯配不上这个价，而且认为它会降价。最终，由于几个原因我没有全力说服夫人买M9, 一个是本身价格略高，稍微有点超预算，二是之前说的光场屏等黑科技也没上车，牛吹了但做不到，有点名不副实，三是各种选配的捆绑让我不太爽，比方说电动门之类配置，必须高配才有，不给选配，而高配的一定要搭上一堆用不着的东西。四，动力虽然足够，但和蓝山这种价格差一半的拉不开差距，有点不爽。 24年下半年，腾势N9的消息开始出来，我看参数也非常不错，再加上我夫人有同学在腾势工作，觉得以后就算车子有问题，找找认识的人应该能比较好的解决，所以腾势N9成了第一选择。当然另外还有一个豹8，不过豹8的空间是个问题， 所以没有过多关注。 N9也是迟迟不上市，拖到25年年初。领克900出现，我先去静态体验了一下，特别是第三排，比N9强，因为它的地台纯品，三排坐垫更舒服，让我的腘窝处得到良好的支撑。900的第三排空间，是我试过这么多SUV里，最舒服的一个，感觉不比D9和梦想家差。不过900有几个弱点，让我觉得比较难受，二排的大屏太大了，跟座椅靠得太近，我是有点晕的。900前面的交互屏和二排座椅转向，可能对有些人来说有用，但我们家的情况，应该用不到这两个功能。静态体验， 两车各有千秋。 期间老车十年年检，额外付了一千多才让我的老柴油车过检，我不想再跟车管所那帮家伙打交道。所以，我们两口子找了个周末，去试驾了这两辆车，决定把新车定下来。 N9试驾车辆是顶配，而900是1.5高配。相比起来，内饰做工N9更精致点，按我夫人的话，相差十万块钱呢。N9的天窗，采光太好了，比900强一截。900的三电机版本，只有顶配才有，转弯半径五米，如果没有N9，那是非常好的数字，但开过N9后，感觉相差好多。而我们试驾的1.5高配，转弯半径5.3，操纵起来差距更明显。我们这种住小区的普通人家，非常需要一辆灵活的车子。我夫人坐后排的时候，表示N9的后排更稳，我自己驾驶位倒没有太大的感受。至于说起伏路面N9的共振问题，我目前还没体验到，但我承认可能有。包括我开老车的时候，在某些特定路面，比如杭州的紫之隧道，确实有点难受。最后，我夫人的总结是，如果有45w预算，买N9， 如果只有35，买900。 N9和L9，M9相比，有一个很大的不同。后面两个都是直营，而N9有4S店和直营店。4S店的好处是，它和直营店相比，底线更加灵活，你砍价也可以更狠。如果直营店呢，大家的底线都一样，你没啥可砍的。经过一番比较，我找了杭州一家比较大的4s店下单，叠加国补区补厂补银行补等，算起来有四五万的补贴，按这种补贴发，基本上四十多万的车应该都能做到，并不是大家想象的N9一上市就降价四五万的意思。 N9相比其他友商的产品而言，网友们提到一些明显缺点。主要有几条，外观丑，内饰老气，自身重量太大，电池小，能耗高，车机系统和智驾略差一点，小毛病多。不过这几条对我而言都可以克服，不算大问题。外观是见仁见智的问题，国产新能源suv里，就没几个好看的，所以也就无所谓啦，大部分时间，我坐车里，看不到外观。内饰老气就老气，家里人都不是太追求这个。自重大，电池小，能耗高，其实都指向一个问题，开的时候会多花钱，不过我正常每周跑百来公里，利用周末娃上补习班的时候， 我直接开车上4s店充电，充完正好回去接娃下课，这就解决了充电费用的问题。跑长途92号的油也比友商便宜，所以这个问题也不怎么需要操心了。我开车时也就是听听歌，听听相声小说什么的，不会整天在车机上捣鼓，所以习惯了之后，车机也不是啥大问题。至于大家都说的智驾，我承认天神之眼还是属于新手上路的阶段。最尴尬的一次，我在左转待行区，绿灯亮后，对面冲出大片的电动车，把这个天神之眼整不会了，在原地傻等，被后面车辆狂嘀，我只能自己加油起步。还有就是路过限速路口，就算没有车子和行人，它也会自动减速。杭州很多道路限速60，但在某些路口限速三十，在路况好没人时，我自己开顶多带下刹车，降到50通过，但智驾会降到30再提速，有人跟我说可以设到120%, 也就是36公里，但36和30的区别，我不太看得出来。目前我对于智驾的使用，仅限于堵车的场景，不用频繁刹车加速，省力，其他路况好的时候更倾向于自己开，毕竟最大一千多马力的爽感还是不一样的。小毛病多这条，也是网友说的，目前还没有碰到，等碰到了就去4s店搞，反正厂家有认识的人，不怕搞不定。 N9对友商的优势也挺明显，不说那些未经验证过的内容，e3方底盘还是可以的，各种掉头，后轮转向都很溜，超小的转弯半径，谁用谁知道。超级大天窗，非常亮堂。最大1100多马力的动力， 你可以不用，但不能没有。 至于其他合资品牌，这个价位的国产新能源基本都是吊打人家了，没啥好比的。 当然使用过程中也有很多不习惯的地方，正在努力熟悉中。总体来说，N9是现阶段最适合我的车。希望国产车可以越做越好。

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