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#圈友鲜试驾——来自宝骏悦也&宝马530LE车主的双重视角 本次试驾车型：宝骏享境纯电高配 一、 初见：外观与空间 我始终不待见“设计语言“这种说法，好看就是好看，丑就是丑，车企非要为与众不同的设计取一些莫名其妙的名字，简直就是为赋新词强说愁，经典的设计根本不用吹什么牛，开在路上就是与众不同，就是要有人会去对标。宝骏最近几年的外设内饰设计团队确实不错，当初买悦也的时候也是看了样子直接就付款了，因为样子对了。但看到享境的时候，确实还是带一点点失望，从整体来看也算不错，没什么突兀的地方，A7的大溜背+车尾小鸭翼的弧度甚至让我联想到宝马的Gran Coupe，但审美这东西萝卜青菜，对于我来说只能是好看但不喜欢。 内饰的话比外观好太多，整体的用量和观感都比较喜欢，车内软包覆盖率很高，Nappa真皮座椅触感细腻，加热和吸风式通风座椅也非常实用。但中控台15.6英寸大屏在强光下略有反光，且部分功能需二级菜单操作，初次上手需要适应。 二、动态体验：舒适与操控 这车的动态和不和悦也比了，只要是台车舒适性肯定吊打悦也。享境的底盘调校让我惊喜，因为之前试驾过悦也PLUS，对比此车来说感觉悬挂系统的调校更加用心，过减速带时干脆利落，没有多余弹跳；弯道中侧倾抑制到位，但转向手感偏轻，路感回馈不如宝马细腻，但家用的话是足够的，对后排乘客照顾也很到位。我试驾的是纯电版，总体来说动力输出很线性，但急加速时推背感不如宝马强烈，属于“够用但不算激进”的风格。动能回收方面主要试了“舒适”模式，能很好的模拟油车减速的感觉，对于才开电车的新手很友好。 最后着重体验了下宣传的双层隔音玻璃，效果是有点，但和宝马的单层玻璃来比，整体的NVH还是差了个档次，偶然毕竟价位也悬殊这么大。 三、智能体验：越级功能与细节短板 优点： • 代客泊车：在4S所在的停车场实测“漫游探索车位”，系统能自动寻找空位并泊入，成功率较高，但遇到狭窄车位时会反复调整，耗时稍长，但相对于5.05米的车身来说，这个功能相当的实用，特别是对于新手来说。 • 方言交互：昆明话指令识别精准，甚至能听懂“把空调开到二档风”这类复杂表述，比悦也的语音系统更灵敏更好用，宝马这种老古董就不参加对比了。 • 无图城市领航：在普通道路跟车、红绿灯启停表现稳定，但变道策略偏保守，遇到加塞车辆反应稍慢。有个惊喜是即使不开启NOA，只启用L2，遇到红灯也能自己停车，这个好评 缺点： • 屏幕逻辑：部分功能入口较深，驾驶中操作不便。 • AEB灵敏度：倒车时后方突然出现行人，系统触发紧急制动过于敏感，导致停车突兀，可能需要适应。 四、杂七杂八唠叨几句 • 储物空间：储物格设计贴心，门板软包储物槽能放下大号保温杯，但中央扶手箱深度一般，感觉放不了太多东西。 • 静谧性：双层夹胶玻璃隔绝了大部分风噪，但高速行驶时胎噪较明显（米其林轮胎静音性未达预期）。 • 定价：高低配的定价策略简直离谱，多花2W元就换套轮胎，升级下智驾的功能，而且同样不带激光，这样的定价让想买高配的车主完全下不去手。另外纯电版的价格定位比较良心，插混版的价格完全看不下去。希望上市的实际价格再调整一下。 • 优惠：目前大概的优惠是预定4K，配换厂补4K，优惠2K合计1W左右，送充电桩，车膜，脚垫，座垫什么的能谈下来。 五、总结：适合谁？不适合谁？ 还是那句话，买车跟着销量排行买永远不错，但不是所有人都把性价比和实用放在第一位，不然除了比亚迪秦、银河E5外其它车也不用卖了。很感谢象宝骏、昊铂、极狐、阿维塔等等这些“小众”的品牌，给我们提供不一样选择。不喜欢他们不买就是了，没必要一棒子打死，毕竟不买也不花钱，一枝独秀不是春,百花齐放春满园。 推荐理由： • 预算15万内，追求“大空间+高配置”的家庭用户； • 不喜欢外观千篇一律满大街“撞车”的车主； • 对智能泊车、方言交互等本土化功能有强需求的消费者； 慎选理由： • 追求极致操控或豪华品牌溢价的人群； • 对车机交互逻辑和细节做工要求严苛的用户；
