2023-02-27发布于:MG4 EV车友圈
昨天有幸试驾了一下木兰后驱版,在上海康桥路那家店试的,总体路况是两车道城市路,左右转和掉头都包括。 结果的话,木兰是一辆驾驶者之车,操控很好,掉头半径1.25-1.5根车道(相当好的成绩,对比我的ER6要两根多),加速很犀利,总体来说就是很典型的hot hatch,会让驾驶者感觉很愉悦。我跟试驾专员说这是我开过让我最开心的车。 缺点的话,木兰并不是好的乘坐者的车。就算节能模式我也能感觉到其他座位的人有多难受。整体配置也不适合那种喜欢智能化的人(此处实力吐槽倒车影像,清晰度太差)。 总体来说木兰适合那种自己一个人开而且喜欢开车的人,容易晕车的、日常接送另一半或孩子的、开网约车的都不怎么适合。
我之前把动能回收开到最低,模式也换了,结果我家容易晕车的老太太还是差点吐了 而开我家油车,基本同样的踩刹力度,就不会晕(为了达到这点,也是专门算锻炼过的) 不过我家小孩,同样的道路,依然是能晃睡着了,但睡着的慢了,醒的也快了
更多是车的关系。我坐过同事的Golf GTi也晕的。Hot Hatch基本上就这个特点就是开起来很爽乘客很折磨
这车开起来一些方面和10来年前的那代福克斯挺像,实话实说,木兰的油门(或者说电门)已经比较像油车的了,还是稍有不同,或者说踩的深度和油车油门的曲线还是稍有不同 刹车则不像油车一踩就有,刚踩下去有点虚,估计是给动能回收留余地,有时候都快觉得刹不住了,又一下子刹住了,不是那么线性,这是最容易让人晕车的方面,哪怕不开动能回收
@JRaven:更多是车的关系。我坐过同事的Golf GTi也晕的。Hot Hatch基本上就这个特点就是开起来很爽乘客很折磨