八月提车到现在一万多公里，没充过电，今天发一下上山的油耗和下山的油耗，然后总结一下平时市区油耗和用车体验 这个上山油耗实际可能还要加一个油或者一个多油，感觉油耗还是很省的。爬坡发动机声音略大，但是相比油车的嘶吼小很多了，动力也强劲。  下山时从山顶到山底冲了约16％的电吧，后来跑到市区的综合油耗是这么低，欢乐表，看看即可。  然后重点来了，去年八月提车，一万多公里了，具体多少忘记了，从未充电，真实馈电油耗体验。 咱们不搞啥油耗统计软件那么复杂难懂又无用的东西，直接简单易懂，车机小里程能清零，每次加油清零。       春秋天馈电状态下，不充电，不开暖气，冷气，平均每一百元油在市内正常行驶基本260-280公里。        夏天馈电状态，全程开冷气，基本每一百元油只能跑200，油门经常踩猛点可能只能跑180多，这是今年入夏以来加油综合下来基本都是数值。        冬天馈电状态，经常短途驾驶，发动机温度起不来，达不到最大热效率，油耗偏高和夏天开空调差不多。但是超过十公里发动机温度起来了，开暖风，每百元基本能跑220，不会更多。        每次加油都是整数，然后清零小里程得出的实际里程，正常开车，急的时候开车没心疼油门，不急的时候也没像日系老奶奶那样可以去控制右脚慢腾腾。       总之呢，能充电肯定是非常省，长期馈电也还是比油车省一些，但不如官方说的那么省，也没油车那么费油。        值得表扬的是动力丝滑，随叫随到，缺点就说几个重点:               一:55版本明明具备快充条件，却不配备快充接口。（这就是我懒得充电的原因之一。）              二:车机系统设置不完善，设置到胎压显示，每次重新通电以后又强制回到油耗显示界面，比较烦。方向盘舒适度选择也是一样，选了舒适，下次开车又自动回到运动。其他无关驾驶的就不说了，。  总结:车子呢不管是内饰、隔音、地盘、悬挂、用料都是国产车八九万的水准，但是这个dmi系统确实比较强大，动力强劲顺滑无延迟，给这个八九万水准的车子加分不少！。即使全程运动模式油耗较高，但是给你的强大动力和丝滑的驾驶感受真不是油车能体会得到的。       人无完人，车也一样，瑕不掩瑜，值得购买。有地方充电，强烈建议上120款的。开惯了dmi真心不想开我的老宋了，找个机会再换个纯电的

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大亮浪里浪

前几年，10万-15万的运动轿车里，思域算是“神”一样的存在，其它车型很难对它构成威胁，但这种情况在2021年的下半年开始相对有所改变，传祺全新轿跑——影豹的出现，让很多之前打算购买思域的年轻人一下子对影豹产生了浓厚的兴趣，影豹也的确获得了用户们的肯定。

用户1323252539882

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想买高性价比轿跑，这两款车值得一看，10万搞定！