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    善良光束dh

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    T1外观没的说,毕竟得过设计界的奥斯卡“红点奖”。 内饰总体上满意,显示屏大小适中,画面清晰,里面小程序不少,有些没多大用处,很少用。车机永远是捷途车主的痛,没有一点自由度,无法自行删减添加软件。中控屏信息显示较多,感觉有点乱。控制台造型多,凹凸多,容易积灰,清理起来比较麻烦,对懒人不友好。座椅有多种记忆模式,包裹性不错,坐姿很高,视野很好,A柱盲区不明显,设计比较人性化。坐驾驶座上看车头感觉特别宽,有种开卡车的感觉,转弯时小心翼翼,距离感得一段时间才能适应过来。 开启油混模式时,起步用电,电量足,70时速时发动机介入,电量少或强制保电,40迈发动机介入。发动机噪音不大,低速时能听到发动机的噪音,高速时被路噪风噪盖住了。变速箱是单挡的,加速时没感觉有啥滞后或卡顿,挺平顺。这个车沉,轱辘大,减震相对硬,路感回馈明显,跑高速和爬坡上坎时很沉稳,踏实。高速风噪不大,前脸棱角分明,高速时A柱风噪比老车要明显,有点风啸声。 纯电状态,续航150公里,里程标注与实际差不多,冬天供暖掉电有点快。我上班离家远,近50公里,冬天一个来回就得充电,这些天是一天一冲电,充电频率高了容易焦虑。 混动状态,满电时省油,约3.6个油,此时油表显示里程跟实际里程误差不大。但是,开始强制保电,如自己设定保电或到20%电量自动保电,就别相信油表里程标注了,里程下降很快。我跑高速估算了一下,油表标注里程是实际里程的1.6~2倍,就是说屏上显示油表里程还剩200公里,你得有思想准备,跑个130公里就差不多了,保电表显里程掉的太快,多少会有点里程焦虑。跑高速中途不打算充电,设定60%强制保电,用油5.8个左右。整体用油不多,毕竟是2吨重的大车。 跑了3千多公里,没发现异响或其他的毛病,再开段时间看看后续表现。

    山海T1提车3个月使用感受图1山海T1提车3个月使用感受图1
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