简介：这个人很懒，什么都没写~
用户8362198893831
六月YU7发布的三大热点或惊喜会是： 一是标准（丐中丐）版起售价会低于20万大关，19.99万起交个朋友； 二是基于近三个月产能偷偷储备，前10万台大定交车会在一个月内，前20万台会在三个月内交付； 三是同步发布ULTRA版本。
提问YU7的车身颜色还会有“璀璨洋红”吗
L9到手一年多了，很满意的车，配置拉满、无焦虑、油耗低。 但是你看论坛上总有那些黑增程的论调（增程好尴尬、非用电为啥不买纯电？增程器还要保养…），感觉这些人都是二极管吗？为什么增程车就不能主要用电了呢？解决里程焦虑难道不是解决纯电车最大的痛点吗？难道在他们眼里，增程车就得一半用电一半用油就对了吗？ 简直是可笑的酸黑论调。
实际我的意思是存在即合理。因为你论成本，飞行家、国外X5价格在那摆着，而且豪华品牌的价格构成大家都知道怎么回事，造车成本就是那十几万，再高配也就那二十万，其余的就是给了利润和各种税和附加服务成本，争论关税问题、合资问题、哪个工厂质量好的问题都没有太大意义，因为50万起步价也比二线品牌赚得多，对豪华品牌来说就是产品力能否被市场认可的问题。BBA如宝马操控神话、德系情怀那些故事在中国宣传得比别家好，越贵越变成富人的奢侈品效应，有市场即王道，利润为本是王道。所以大家，特别是国人来自己判断，做不做韭菜，不必争论，你觉得他这车多花三十万能给你面子值了就行，觉得不值就坚决不惯着就行了。另外目前ssss店加价行为大家呵呵即可，肯定是割韭菜。另外说说减配问题，BBA因为一些车型销量很高，就越容易在不起眼的地方偷偷减配，因为减掉一处2000元成本，一万辆就是2000万，所以BBA越来越在国人关注的面子上下文章，比如空间上、内饰上，而在无关面子的地方去‘铝换钢，塑料壳’。最后回到题目，年底降价也是合理，如塞纳！
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