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    用户8743078548806

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    1.疫情影响 疫情影响导致缺芯毋庸置疑,产商芯片是有缺口,但没销售所说那么严重,你没你想的那么严重,国家政策对芯片进口简化程序了,并严惩不良芯片中间商囤积哄抬价格;芯片生产是产业链,他有一定的周期性,虽然马国复工复产但是积压订单太多也需要一定时间恢复。上汽通用凯迪也说过优先保证有价值的车型生产,意思就是利润高的车型,小4利润薄,自然排产靠后了。 2.普遍4S店借芯片短缺玩饥饿营销 去过几家4S店,销售都会说,只能优惠这么多了,厂家内部系统有优惠下线,再低订单就不能录入厂家系统;完全是屁话,厂家管你卖多少钱,管你4S店是盈亏?厂家只管你把目标销售量完成。 销售借疫情影响说明年还会涨价,更加缺车,催促你赶快下定,营造一车难求的气氛,别着了道。现在金九银十,优惠回缩是必然。预计年底还要回缩一波,春节前还要回缩,年末收成好手里有钱,加上买新车回家过年的习俗,春节以前卖一定挨刀子。 有个销售还和我说现在到了一批豪华版的现车,是前面优惠较高时候客服定的车,现在店里领导不给他们提车,叫我赶快定不然就没了,优惠没有还叫我截胡别人的爱车,不搞这缺德事(主要原因可能是没有优惠吧)。20年可以优惠5.5个w,现在买改装的钱都贴进去了。 总结:除非特别刚需,真不建议今年在疫情和年末旺季加上4S饥饿营销的情况买车,年底再搬搬砖努力努力,明年上机械限滑差速器的CT5次顶配或顶配不香吗?(顺便问了销售,CT5也和CT4一样可以上原厂动力升级套餐,也同样享受质保,鹿头和外挂等着你们

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