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    滴血的小黄瓜

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    奥迪Q6=途昂Pro图2奥迪Q6=途昂Pro图2

    1.疫情影响 疫情影响导致缺芯毋庸置疑,产商芯片是有缺口,但没销售所说那么严重,你没你想的那么严重,国家政策对芯片进口简化程序了,并严惩不良芯片中间商囤积哄抬价格;芯片生产是产业链,他有一定的周期性,虽然马国复工复产但是积压订单太多也需要一定时间恢复。上汽通用凯迪也说过优先保证有价值的车型生产,意思就是利润高的车型,小4利润薄,自然排产靠后了。 2.普遍4S店借芯片短缺玩饥饿营销 去过几家4S店,销售都会说,只能优惠这么多了,厂家内部系统有优惠下线,再低订单就不能录入厂家系统;完全是屁话,厂家管你卖多少钱,管你4S店是盈亏?厂家只管你把目标销售量完成。 销售借疫情影响说明年还会涨价,更加缺车,催促你赶快下定,营造一车难求的气氛,别着了道。现在金九银十,优惠回缩是必然。预计年底还要回缩一波,春节前还要回缩,年末收成好手里有钱,加上买新车回家过年的习俗,春节以前卖一定挨刀子。 有个销售还和我说现在到了一批豪华版的现车,是前面优惠较高时候客服定的车,现在店里领导不给他们提车,叫我赶快定不然就没了,优惠没有还叫我截胡别人的爱车,不搞这缺德事(主要原因可能是没有优惠吧)。20年可以优惠5.5个w,现在买改装的钱都贴进去了。 总结:除非特别刚需,真不建议今年在疫情和年末旺季加上4S饥饿营销的情况买车,年底再搬搬砖努力努力,明年上机械限滑差速器的CT5次顶配或顶配不香吗?(顺便问了销售,CT5也和CT4一样可以上原厂动力升级套餐,也同样享受质保,鹿头和外挂等着你们

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    Dr460我吐了,帝豪也搞得跟星瑞相似度这么高,15-6万的车开的跟7-8的车一样,我却大家不要考虑了,不知道的以为你开的就是帝豪

    2021-05-16
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    滴血的小黄瓜随着各国越来越严厉的排放标准,燃油发动机研发成本剧增,加之各国将禁售燃油车放上日程,世界各大车企将逐步放弃研发燃油机,转战新能源市场!在不久将来新能源汽车价格会越来越低,这是不可改变趋势! 福特野马有不错的口碑和历史底蕴,在其光环的加持下推出“真香价格”电动野马确实是一手好牌 领克这几年努力建立了不错的口碑,推出领克zero本来是一手好牌。却要把zero独立出来成极氪,想跳出领克品牌价格锁定,搞什么高端(圈钱)化,想着能赚钱最好,即使亏本了也不至于搞臭领克品牌,真狡猾! 前段时间shui军放出所谓预售价30-50W来试探粉丝的反应。就按照这价格你是会买001还是电动野马? 看你表演了001,来个价格真香,不然吃定市场的毒打

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    滴血的小黄瓜极氪=极度氪金?! 极氪ZERO(原领克ZERO),最终售价区间将在30-50万元。据悉,新车将于今年4月的上海车展进行首秀,下半年正式对外销售。 吉利飘了?正面硬钢BBA C级车? 卖30W以上的车主要看品牌力了。40-50W大多都会选BBA吧,宝马5系 奔驰E级 奥迪A6 奥迪S4不香 吗? 个人觉得定价20-30合理,介于bba A和B车之间,降维打击抢占其份额,30w以内还可以拿补贴,赚钱可以靠后期OTA个性升级。就像买台新手机,用户喜欢什么APP就花钱下载什么,既能赚钱也能满足不同车主的需求,1000辆zero就有1000种个性调教。 定价30-50W,把很多年轻人拒之门外,毕竟这车偏向运动目标人群是年轻人吧。让人连手机都买不起,怎么花钱买里面的APP! 还幻想着把家里的A3和朗逸卖了买一辆,看来是爱不起!爱不动了

    滴血的小黄瓜吉利集团下面吉利汽车和几何汽车代表低中端车型,领克和极氪代表中端车型,沃尔沃和极星为高端车型;这才是合理的全面布局。 zero低配应该会下探至20W+ 顶配、限量版什么的可能到40W 吉利不是宣传电车平台 迭代生长 硬件拔插 根据自己喜好经过OTA等的更新升级实现个性化多样化。 zero年轻化设计是针对年轻人吧,现在年轻人没多少能拿出50W来买车。吉利如果真心想做好车定价应该不会太高。赚钱应该靠后期OTA等升级更新赚钱“放长线钓大鱼”,真正实现智能化汽车1万台zero就有1万种个性。就像手机,你让人买不起手机别人怎么买手机里的APP。 如果定价太高不排除车企有割一波韭菜就走的嫌疑! 吉利把极氪从领克里分离出来可能有几点考虑:第一确实想全面布局覆盖燃油车和电动车低中高端;第二就是跳出领克品牌价格锁定;第三就是想试试水不行就圈一波钱就走,不搞臭领克品牌!

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    2021-03-30
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