认证：秦PLUS DM车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
尊贵的比亚迪秦PLUDMi
订车时间：2022.6.9 提车时间：2022.612 提车地点：沧州中煤 购买车型：比亚迪秦PLUS DMI—120尊贵白色 行驶里程：699 主要就是城市代步上下班用车，之前纯油的车在市区太费油才换的，之前和驱逐舰05对比过，驱逐舰05比秦PLUS要贵，而且内饰我感觉不如秦PLUS好看，再加上驱逐舰05等车周期还要长，就果断放弃了驱逐舰05，两款车都试驾了，感觉后段加速驱逐舰05没有秦PLUS动力来的猛，综合对比还是感觉秦PLUS更好。 这台车的优点还是挺多的，市区行驶几乎听不到任何噪音，是油车做不到，价格配置也是相当可以，比亚迪的DMi系统也是在混动圈里相当可以的，目前感觉这个车表现和性能都不错，这台车的颜值也可以。 能耗：很多车主都有测试，同级别的车油耗其实相差也不大基本在10%-15%左右，但是这辆车HEV智能保电模式下脚法正常的都在3-4个油。高速和燃油车差不多，5个多点。如果家里有充电桩的，就把这车当纯电开也没问题，市区能跑120km+，百公里也不到10元，开启预约充电在23:00后充电只有0.24元/kwh，百公里都不到3元。 APP智联:夏天路边暴晒后进入车内那个体验不用我多说吧，通过APP提前开启空调后再进入车内，空气凉爽了，屁股不烫了，你绝对会说这车买对了!还有就是APP启动车辆和NFC钥匙开门，完全不用担心钥匙落在家里的情况发生。 智能车机：智能化做的可以，语音助手可以完胜siri，开车时不用自己动手去操作车机，语音可以完全控制，增加了驾驶安全系数。 乘坐方面：自我感觉后排座椅绝对是很舒服的，前排赛车座椅还是挺哇塞的。 后备箱：能放不少东西，就是开口有点小，自己加装了一个液压杆，可以自动弹开。 车机网络：网络首两年每月赠送5个G流量，我开车听的是u盘里的歌，5个G完全够用了。 馈电:电量低HEV强制保电的时候，油耗确实也不高在4-5L左右，发动机的噪音还行，特别是在急加速的时候噪音大点，开启音乐可以缓解部分。 轮胎：佳通的轮胎耐磨还是可以的，八十以上胎噪有点明显。 总结：这台车总体而言还是可以的，我媳妇也挺喜欢，说这个座椅挺舒服的，外观内饰也很漂亮，油耗也很低，空间也算是中规中矩，没有里程焦虑，总而言之这个价位的车也算是可以了。 感谢圈主“赛格尼斯”推荐加精
X战熊
4.26这一天意义非凡，10-20万这个区间再添悍将—吉利雷神HiX神级混动。 做为比亚迪秦plusdmi的车主，第一时间了解了该车属性配置，也是迫不及待的与自己的爱车做对比，以下为个人浅见。 外观，这一项属实是见仁见智，一千个人眼里有一千个哈姆雷特，有人认为秦时尚有人认为雷神时尚，个人认为，秦改款无论前脸还是全身较老款都有较大改动，龙颜设立也是被确定为家族式前脸，无论时尚感，还是这种辨识度都大有提高。雷神前脸的设计极为夸张，放在中大型轿车上，会显得特别的犀利和霸道。而且目前看来，并不知道雷神混动其他车型是否会延续这种设计。不否认家族式前脸有套娃的嫌疑，但之前够格用套娃这两个字的车企除了BBA就是两田一众。 内饰，雷神的10.1大屏完胜比亚迪的雅迪屏，几乎所有迪友的痛，就是这块小屏幕。雷神这波属实加分。三联屏的设计也是可圈可点，时尚又有可玩性，跟比亚迪的旋转屏各有千秋。内饰这一块雷神这种浅色调属实男女通吃，清新脱俗的感觉，绝对收货大票青年男女，当然，这也很符合这个价位的车主画像。 动力。这一块真是不得不重点说说，比亚迪也好，雷神也好，真正的核心就是这套动力系统。说说雷神，100km纯电续航，6.9破百极速230。这是雷神的账面数据。根据懂车帝实测，数据来源抖音懂车帝，0-100加速实际是可以开到6.3s属实惊艳，特斯拉双电机也才5.6s雷神这个动力属实不凡，100km的纯电续航短途出行绝对够用，唯一不足没有快充（后面会讲）。极速230这个速度在不在法律允许的范围内，但是，谁不想要呢？！这特么不是快，是神特么快，超高速几乎所有电车（后面讲为什么这么说）的痛，0-100几乎所有的电车都能跑个不错的成绩，但在高速上，谁没想跑个二百多体验一下这种感觉！ 众所周知，比亚迪dmi是没有档位的，但是，了解过混动的都知道，DM是有档位的，DM是Dmi的上一代产品，感兴趣的可以查一下，账面数据极其好看。但是dmi出现完全取代了DM，放弃了档位变成了无档位，0-100加速也降到了7.3s，放弃了小电池，做成了大电池。为什么这么改，厂家想法无法得知，根据个人使用，有小小的猜想。 混动是过渡产品，是油向电的过渡，也就是说没有放弃油，又让你有电车的感受，这是我理解的过渡，弱化发动机的功能和地位，向电靠拢，过渡过渡，最终是要过去的。那么电车的体验是什么呢？1安静，不仅仅是车外的安静还有车内的安静，没有发动机噪音，没有顿挫，所以，取消了档位！更贴近电车。所以0-100的加速5秒还是7秒是可以取舍的，你又不下赛道，但是顿挫你是可以发现的，每次提速你都能发现，因为更快的加速需要发动机的配合，档位就是为发动机准备的。有档位还是电车吗？2，比亚迪分55公里混动和120混动其实是让你做个取舍，要一辆油混，经常启动发动机，不去充电，你就买55。要一台插混，你就买120。在实际使用过程中，很多车友反应，55是不充电的，因为你花几个小时充满，很快就没有了，极限是55。而120车主们几乎是不用随车充的，功率太小了，1.5kw的功率要充10多个小时，没有那个时间。普遍是3.3甚至快充。纯是电车的体验。10-20万这个区间没有那么多诗和远方，没有那么多时间跑高速，更多的是我下班了，开车回家，仅此而已！ 国产车崛起，除了混动，星瑞也能做到更帅和更快，但混动仍以油为主。就没有向它的过渡目标看齐，最终，无论是充电也好，加氢也罢，都是要放弃燃油的。
残丶枫o0
作为一个老帝豪车主，帝豪L发布的时候配置表还没出，基础信息显示中低配没倒车影像，我当时还跟人赌了10包辣条，说帝豪肯定有，结果啪啪啪打脸，隔壁秦低配没侧气帘被骂的体无完肤吉利怕是忘记了，看这配置表，中低配是不准备排产嘛？
苏老师说车
比亚迪DM-i真的没有变速箱吗
大王的小彭
慌
toString465
比亚迪官方有正面回应这个问题解决了吗？新手第一次买车，想买这款，但是在这里发现好几个ev受限的了，买了车的人上高速心里慌不慌
范德萨泰尔德
提车后一周内出现过3次ev受限。 第一次是提车后第二天，女朋友开，她说突然提不起速，一两分钟后又行驶丝滑了。当时不太懂，她也没看仪表盘，我们以为是新车在磨合就没太在意。 第二次是我开，在高速上感觉踩油门没反应，看到仪表盘上显示ev受限和esp受限。我油门踩到底，滑行了一段距离后又恢复正常了。于是开到了4s店做检测。检测师傅说没有问题，是一些假异常，用电脑刷干净就行了。 第三次和第二次就隔了两天，也是在高速上，刚出了收费站几分钟，速度刚提上来，突然仪表盘就显示ev受限，esp受限，紧接着变成了动力系统故障。不管怎么踩油门都没有反应。后面还跟了一辆车，他见我速度莫名放慢，从旁边超车开走了。我在紧张和慌乱中打开双闪，滑行到应急车道，女朋友下车放置警示牌，联系高速拖车拉我们下道。拖车来拉车的时候档位一直在p档怎么都切换不到n档，按启动/停止键也没有反应。在应急车道上耽误了好半天，拖车师傅来鼓捣了好一阵，车子莫名其妙又恢复了正常。但高速前方路段堵车，我们是不敢再开车了，于是请拖车拉我们下道。后面在下道的收费站那里4s店也派来了之前的维修师傅和一位员工。经过现场的检测说是一个xxx角度传感器异常（没记住）？协商后车子拖回4s店检测，我们坐员工先生的车到4s店拿了一辆车临时代步。 这两次失速都在高速公路上，真的太危险了，太吓人了。买车之前没有做过太多调研，凭着对国产车比亚迪的信任和好感，以及宣传中混动dmi技术的浓厚兴趣，第一次去4s店看车就交了定金，等了两个月提的车。车子开起来确实很丝滑，很省油，但就是这个失速的问题真的吓到我了，而且刚买的新车就出问题，心情是很郁闷的。今天看到也有其他帖子在说ev受限的问题，所以请教下车主们，这个问题你们是怎么解决的，能彻底解决好吗？出了这个问题是不是意味着这台车的质量不太可靠，后续还可能出现其他问题？谢谢大家。
用户2236171316116
提车3个多月，开了4000公里，其中高速和市区比例约1:3，在期间两次加油时发现表显油耗与实际差异较大，大约在15%左右，经过几次满箱加油的长测数据如下： 燃油方面，全程92号汽油 提车时油耗为0，期间加了3次油，分别为44.78 42.7...查看全文
无为少年835
阿道夫•传福勒，生平著名侵害战役、昆区战役，被广大车友受害者评为昆仑仙区，涉嫌非法集资嫌疑，21世纪以来侵占订金数最多的战役份子（指订车人数），广大车友在此希望阿道夫•传福勒，能够认清现实，早日解除，迫害车友的昆仑战役，公平对待，在此希望阿...查看全文
了了7458
发现一个问题，比亚迪搞昆仑计划，搞定车等仨月，全国那么多订单，平均一人交个2500，比亚迪拿着这么多钱存到银行或者拿去做别的，一个月利息都不得了
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