认证:秦PLUS DM车主·车龄3年
简介:这个人很懒,什么都没写~
尊贵的比亚迪秦PLUDMi
订车时间:2022.6.9 提车时间:2022.612 提车地点:沧州中煤 购买车型:比亚迪秦PLUS DMI—120尊贵白色 行驶里程:699 主要就是城市代步上下班用车,之前纯油的车在市区太费油才换的,之前和驱逐舰05对比过,驱逐舰05比秦PLUS要贵,而且内饰我感觉不如秦PLUS好看,再加上驱逐舰05等车周期还要长,就果断放弃了驱逐舰05,两款车都试驾了,感觉后段加速驱逐舰05没有秦PLUS动力来的猛,综合对比还是感觉秦PLUS更好。 这台车的优点还是挺多的,市区行驶几乎听不到任何噪音,是油车做不到,价格配置也是相当可以,比亚迪的DMi系统也是在混动圈里相当可以的,目前感觉这个车表现和性能都不错,这台车的颜值也可以。 能耗:很多车主都有测试,同级别的车油耗其实相差也不大基本在10%-15%左右,但是这辆车HEV智能保电模式下脚法正常的都在3-4个油。高速和燃油车差不多,5个多点。如果家里有充电桩的,就把这车当纯电开也没问题,市区能跑120km+,百公里也不到10元,开启预约充电在23:00后充电只有0.24元/kwh,百公里都不到3元。 APP智联:夏天路边暴晒后进入车内那个体验不用我多说吧,通过APP提前开启空调后再进入车内,空气凉爽了,屁股不烫了,你绝对会说这车买对了!还有就是APP启动车辆和NFC钥匙开门,完全不用担心钥匙落在家里的情况发生。 智能车机:智能化做的可以,语音助手可以完胜siri,开车时不用自己动手去操作车机,语音可以完全控制,增加了驾驶安全系数。 乘坐方面:自我感觉后排座椅绝对是很舒服的,前排赛车座椅还是挺哇塞的。 后备箱:能放不少东西,就是开口有点小,自己加装了一个液压杆,可以自动弹开。 车机网络:网络首两年每月赠送5个G流量,我开车听的是u盘里的歌,5个G完全够用了。 馈电:电量低HEV强制保电的时候,油耗确实也不高在4-5L左右,发动机的噪音还行,特别是在急加速的时候噪音大点,开启音乐可以缓解部分。 轮胎:佳通的轮胎耐磨还是可以的,八十以上胎噪有点明显。 总结:这台车总体而言还是可以的,我媳妇也挺喜欢,说这个座椅挺舒服的,外观内饰也很漂亮,油耗也很低,空间也算是中规中矩,没有里程焦虑,总而言之这个价位的车也算是可以了。 感谢圈主“赛格尼斯”推荐加精
X战熊
4.26这一天意义非凡,10-20万这个区间再添悍将—吉利雷神HiX神级混动。 做为比亚迪秦plusdmi的车主,第一时间了解了该车属性配置,也是迫不及待的与自己的爱车做对比,以下为个人浅见。 外观,这一项属实是见仁见智,一千个人眼里有一千个哈姆雷特,有人认为秦时尚有人认为雷神时尚,个人认为,秦改款无论前脸还是全身较老款都有较大改动,龙颜设立也是被确定为家族式前脸,无论时尚感,还是这种辨识度都大有提高。雷神前脸的设计极为夸张,放在中大型轿车上,会显得特别的犀利和霸道。而且目前看来,并不知道雷神混动其他车型是否会延续这种设计。不否认家族式前脸有套娃的嫌疑,但之前够格用套娃这两个字的车企除了BBA就是两田一众。 内饰,雷神的10.1大屏完胜比亚迪的雅迪屏,几乎所有迪友的痛,就是这块小屏幕。雷神这波属实加分。三联屏的设计也是可圈可点,时尚又有可玩性,跟比亚迪的旋转屏各有千秋。内饰这一块雷神这种浅色调属实男女通吃,清新脱俗的感觉,绝对收货大票青年男女,当然,这也很符合这个价位的车主画像。 动力。这一块真是不得不重点说说,比亚迪也好,雷神也好,真正的核心就是这套动力系统。说说雷神,100km纯电续航,6.9破百极速230。这是雷神的账面数据。根据懂车帝实测,数据来源抖音懂车帝,0-100加速实际是可以开到6.3s属实惊艳,特斯拉双电机也才5.6s雷神这个动力属实不凡,100km的纯电续航短途出行绝对够用,唯一不足没有快充(后面会讲)。极速230这个速度在不在法律允许的范围内,但是,谁不想要呢?!这特么不是快,是神特么快,超高速几乎所有电车(后面讲为什么这么说)的痛,0-100几乎所有的电车都能跑个不错的成绩,但在高速上,谁没想跑个二百多体验一下这种感觉! 众所周知,比亚迪dmi是没有档位的,但是,了解过混动的都知道,DM是有档位的,DM是Dmi的上一代产品,感兴趣的可以查一下,账面数据极其好看。但是dmi出现完全取代了DM,放弃了档位变成了无档位,0-100加速也降到了7.3s,放弃了小电池,做成了大电池。为什么这么改,厂家想法无法得知,根据个人使用,有小小的猜想。 混动是过渡产品,是油向电的过渡,也就是说没有放弃油,又让你有电车的感受,这是我理解的过渡,弱化发动机的功能和地位,向电靠拢,过渡过渡,最终是要过去的。那么电车的体验是什么呢?1安静,不仅仅是车外的安静还有车内的安静,没有发动机噪音,没有顿挫,所以,取消了档位!更贴近电车。所以0-100的加速5秒还是7秒是可以取舍的,你又不下赛道,但是顿挫你是可以发现的,每次提速你都能发现,因为更快的加速需要发动机的配合,档位就是为发动机准备的。有档位还是电车吗?2,比亚迪分55公里混动和120混动其实是让你做个取舍,要一辆油混,经常启动发动机,不去充电,你就买55。要一台插混,你就买120。在实际使用过程中,很多车友反应,55是不充电的,因为你花几个小时充满,很快就没有了,极限是55。而120车主们几乎是不用随车充的,功率太小了,1.5kw的功率要充10多个小时,没有那个时间。普遍是3.3甚至快充。纯是电车的体验。10-20万这个区间没有那么多诗和远方,没有那么多时间跑高速,更多的是我下班了,开车回家,仅此而已! 国产车崛起,除了混动,星瑞也能做到更帅和更快,但混动仍以油为主。就没有向它的过渡目标看齐,最终,无论是充电也好,加氢也罢,都是要放弃燃油的。
残丶枫o0
作为一个老帝豪车主,帝豪L发布的时候配置表还没出,基础信息显示中低配没倒车影像,我当时还跟人赌了10包辣条,说帝豪肯定有,结果啪啪啪打脸,隔壁秦低配没侧气帘被骂的体无完肤吉利怕是忘记了,看这配置表,中低配是不准备排产嘛?
苏老师说车
比亚迪DM-i真的没有变速箱吗
大王的小彭
慌
toString465
比亚迪官方有正面回应这个问题解决了吗?新手第一次买车,想买这款,但是在这里发现好几个ev受限的了,买了车的人上高速心里慌不慌
范德萨泰尔德
提车后一周内出现过3次ev受限。 第一次是提车后第二天,女朋友开,她说突然提不起速,一两分钟后又行驶丝滑了。当时不太懂,她也没看仪表盘,我们以为是新车在磨合就没太在意。 第二次是我开,在高速上感觉踩油门没反应,看到仪表盘上显示ev受限和esp受限。我油门踩到底,滑行了一段距离后又恢复正常了。于是开到了4s店做检测。检测师傅说没有问题,是一些假异常,用电脑刷干净就行了。 第三次和第二次就隔了两天,也是在高速上,刚出了收费站几分钟,速度刚提上来,突然仪表盘就显示ev受限,esp受限,紧接着变成了动力系统故障。不管怎么踩油门都没有反应。后面还跟了一辆车,他见我速度莫名放慢,从旁边超车开走了。我在紧张和慌乱中打开双闪,滑行到应急车道,女朋友下车放置警示牌,联系高速拖车拉我们下道。拖车来拉车的时候档位一直在p档怎么都切换不到n档,按启动/停止键也没有反应。在应急车道上耽误了好半天,拖车师傅来鼓捣了好一阵,车子莫名其妙又恢复了正常。但高速前方路段堵车,我们是不敢再开车了,于是请拖车拉我们下道。后面在下道的收费站那里4s店也派来了之前的维修师傅和一位员工。经过现场的检测说是一个xxx角度传感器异常(没记住)?协商后车子拖回4s店检测,我们坐员工先生的车到4s店拿了一辆车临时代步。 这两次失速都在高速公路上,真的太危险了,太吓人了。买车之前没有做过太多调研,凭着对国产车比亚迪的信任和好感,以及宣传中混动dmi技术的浓厚兴趣,第一次去4s店看车就交了定金,等了两个月提的车。车子开起来确实很丝滑,很省油,但就是这个失速的问题真的吓到我了,而且刚买的新车就出问题,心情是很郁闷的。今天看到也有其他帖子在说ev受限的问题,所以请教下车主们,这个问题你们是怎么解决的,能彻底解决好吗?出了这个问题是不是意味着这台车的质量不太可靠,后续还可能出现其他问题?谢谢大家。
用户2236171316116
提车3个多月,开了4000公里,其中高速和市区比例约1:3,在期间两次加油时发现表显油耗与实际差异较大,大约在15%左右,经过几次满箱加油的长测数据如下: 燃油方面,全程92号汽油 提车时油耗为0,期间加了3次油,分别为44.78 42.7...查看全文
无为少年835
阿道夫•传福勒,生平著名侵害战役、昆区战役,被广大车友受害者评为昆仑仙区,涉嫌非法集资嫌疑,21世纪以来侵占订金数最多的战役份子(指订车人数),广大车友在此希望阿道夫•传福勒,能够认清现实,早日解除,迫害车友的昆仑战役,公平对待,在此希望阿...查看全文
了了7458
发现一个问题,比亚迪搞昆仑计划,搞定车等仨月,全国那么多订单,平均一人交个2500,比亚迪拿着这么多钱存到银行或者拿去做别的,一个月利息都不得了