认证:秦PLUS DM车主·车龄3年
简介:不懂就来问我,我教你百度
X战熊
关于混动续航,以120为例,讲以下两个方面。 1混动续航,尤其指高速混动续航。在这里众说纷纭,莫衷一是。以我个人测试,先说结论,一箱油1200公里是可行的。过程分说。(1)油品。油品直接影响续航,这里分95/92/非国有92。95毋庸置疑,加满一箱续航可以跑到1200公里,理由是高速定速巡航105的情况下,可以做到实际续航和表显续航1:1.再说92,92在测试的时候,我跑的是120定速,实际里程跟表显里程为1:1.2。这里如果我把速度放低,应该可以降到1:1.1已经比较接近了,所以追求续航的朋友建议加中国石化。最后就是非国有92,这个因为没有统一标准,就以我加到的我们这边的加油站为例,实际续航跟表显续航达到惊人的1:1.625,还是在定速108的情况下我跑100公里对比出来的。因为我图便宜,常加他家的油。各位,便宜没好货。 2说下纯电续航。纯电续航也是说啥都有,我特意挑选个特殊值测了一下。这里是不开空调,定速60的情况,选择一条几乎没车,极少红绿灯的情况,理论上接近极限长续航,出发soc94,停车时为soc39路长为89.5km。电量消耗为55%若电量可以用光,可以跑162公里。若只能用到20%就必须用hev来算,接近130公里。 本次测试纯属个人兴趣,没有图。黑粉水军可以开喷了
如题,什么原因,还没有去ssss店,目前10000公里。各速度刹车都没有,只有低速刹车刹停会咯噔咯噔
宣传车宽1834 车里怎么才1.3?
4.26这一天意义非凡,10-20万这个区间再添悍将—吉利雷神HiX神级混动。 做为比亚迪秦plusdmi的车主,第一时间了解了该车属性配置,也是迫不及待的与自己的爱车做对比,以下为个人浅见。 外观,这一项属实是见仁见智,一千个人眼里有一千个哈姆雷特,有人认为秦时尚有人认为雷神时尚,个人认为,秦改款无论前脸还是全身较老款都有较大改动,龙颜设立也是被确定为家族式前脸,无论时尚感,还是这种辨识度都大有提高。雷神前脸的设计极为夸张,放在中大型轿车上,会显得特别的犀利和霸道。而且目前看来,并不知道雷神混动其他车型是否会延续这种设计。不否认家族式前脸有套娃的嫌疑,但之前够格用套娃这两个字的车企除了BBA就是两田一众。 内饰,雷神的10.1大屏完胜比亚迪的雅迪屏,几乎所有迪友的痛,就是这块小屏幕。雷神这波属实加分。三联屏的设计也是可圈可点,时尚又有可玩性,跟比亚迪的旋转屏各有千秋。内饰这一块雷神这种浅色调属实男女通吃,清新脱俗的感觉,绝对收货大票青年男女,当然,这也很符合这个价位的车主画像。 动力。这一块真是不得不重点说说,比亚迪也好,雷神也好,真正的核心就是这套动力系统。说说雷神,100km纯电续航,6.9破百极速230。这是雷神的账面数据。根据懂车帝实测,数据来源抖音懂车帝,0-100加速实际是可以开到6.3s属实惊艳,特斯拉双电机也才5.6s雷神这个动力属实不凡,100km的纯电续航短途出行绝对够用,唯一不足没有快充(后面会讲)。极速230这个速度在不在法律允许的范围内,但是,谁不想要呢?!这特么不是快,是神特么快,超高速几乎所有电车(后面讲为什么这么说)的痛,0-100几乎所有的电车都能跑个不错的成绩,但在高速上,谁没想跑个二百多体验一下这种感觉! 众所周知,比亚迪dmi是没有档位的,但是,了解过混动的都知道,DM是有档位的,DM是Dmi的上一代产品,感兴趣的可以查一下,账面数据极其好看。但是dmi出现完全取代了DM,放弃了档位变成了无档位,0-100加速也降到了7.3s,放弃了小电池,做成了大电池。为什么这么改,厂家想法无法得知,根据个人使用,有小小的猜想。 混动是过渡产品,是油向电的过渡,也就是说没有放弃油,又让你有电车的感受,这是我理解的过渡,弱化发动机的功能和地位,向电靠拢,过渡过渡,最终是要过去的。那么电车的体验是什么呢?1安静,不仅仅是车外的安静还有车内的安静,没有发动机噪音,没有顿挫,所以,取消了档位!更贴近电车。所以0-100的加速5秒还是7秒是可以取舍的,你又不下赛道,但是顿挫你是可以发现的,每次提速你都能发现,因为更快的加速需要发动机的配合,档位就是为发动机准备的。有档位还是电车吗?2,比亚迪分55公里混动和120混动其实是让你做个取舍,要一辆油混,经常启动发动机,不去充电,你就买55。要一台插混,你就买120。在实际使用过程中,很多车友反应,55是不充电的,因为你花几个小时充满,很快就没有了,极限是55。而120车主们几乎是不用随车充的,功率太小了,1.5kw的功率要充10多个小时,没有那个时间。普遍是3.3甚至快充。纯是电车的体验。10-20万这个区间没有那么多诗和远方,没有那么多时间跑高速,更多的是我下班了,开车回家,仅此而已! 国产车崛起,除了混动,星瑞也能做到更帅和更快,但混动仍以油为主。就没有向它的过渡目标看齐,最终,无论是充电也好,加氢也罢,都是要放弃燃油的。
今天用比亚迪3.3慢充桩充电,94直接跳100。使用过程中这部分电也比较虚,一脚电门掉1%有同样情况过来聊聊,拒绝无脑带节奏
你们都是怎么解决的?
用直流快充桩,你们有没有遇到同一个桩,秦不能用但是其他的车可以用?我经常遇到,而且要换两三个装才能充电
关于这块动力电池为什么会动力受限。 第一说说用车情况,据我所知,绝大部分受限发生在高速,少部分发生在非国道,甚至刚提车就有,那我们先做一下排除。根据给出的原因:电池故障,和给出的解决方案:换电池。我们不难看出,没上高速的电池没有经过高速的考验就出现问题,说明这是次品率的问题,轻微使用就故障。这部分受限不谈,运气成分占90+ 我们要谈的是高速部分受限的动力电池。高速连续快速行车,在智能保电亦或是强制保电模式下,车辆相同的动作一定是速度适中用电,电池供电,提速或者高速,发动机和电池一块发力,速度下降或者速度不是那么快,发动机工作,电池不供电反而被充电。那么总结下来发现,在长途高速路段上,你的电池,发动机总是间歇工作的,动力电池在放电,不放电,被充电三种模式下随机切换。充过电的朋友都知道,电池内部电量的变化,快速的充电和放电,电池是要升温的,而结合ev受限的必要条件,电池一致性差,我们可以这样推断,因为一致性差,所以电池整体升温不均匀导致系统检测电池处于危险的边缘,给你限制动力输出。 所以,综上所述,因为电池材质本身一致性差,不能反复急加速和电池不能反复放/充,充/放,这样都会导致电池局部升温,而结果就是被系统检测到,进行限制动力电池的输出,对电池加以保护。 最后我补充一点,虽然工程师考虑到这一点,因为高速不是这辆车最大量的使用场景,而且使用手册上也明确指出不要反复急加速,都佐证了我以上论断。电池虽然是高科技产物,也是复合材料,但仍然具有材料的本质物理属性,打个比方,玻璃分为匀质玻璃和普通玻璃,装罐头的就是普通玻璃,凉的玻璃杯倒热水就会炸,而匀质玻璃虽然偶尔一次不会炸,但是反复这样操作,就会有炸的风险,动力电池只要是材料制作,就一定会有相同的情况,无法摆脱材料本身的桎梏。 最后我高速行车是70强保,让发动机做功,电量到70,纯电输出,这样虽然不省,但是可以保证电池的不会处于危险的情况下。大家可以参考下
什么鬼,开车就在耗电?
我一直是直流快充,一切数据都正常。直到这次显示温度超过风险区域,温度显示才16,我怀疑可能是温度采集器烧了,一直显示高温,不出意外我应该是第一个这种情况
中午充电,充了10%左右,自动断开了,给我结算了。插上重新充,又正常充电了。 不知道啥情况,有同样情况的讨论一下
某宝上有灯泡,50w到150w都有,看着挺亮的,能买吗?
这个怎么搞,远光跟没有一样,朋友们都怎么解决
这个销量的确是利好国产车尤其是比亚迪,原来的第一第二应该是轩、朗。销量应该是4万以上,目前看,销量接近腰斩,这部分的市场份额去哪里了?可以看到的是同价位的比亚迪秦和价位越半级的宋销量和排名同时上升,这是口碑的力量,也是这次前五洗牌的原因。但是也能看到另一个问题,同样在等车的比亚迪秦和宋准车主,这个交付量不觉得反而是更贵的宋交付更多吗?如果我没记错,最开始秦的交付量应该在1.8w现在稳定在1.4不知道是消费升级了,还是宋更有利可图
电车的优势,简简单单就空调自由了,随便吹,很舒服,还不耗油,不伤发动机
如题,插上去就显示泄放回路故障,连接不成功
市区+国道70定速巡航,才10度电,5毛一度电费才5块钱成本。充电属实是省钱。 最后说一句,这圈不是汽车圈,是个饭圈,发个高速费油给我和谐了,同时期的这一条到现在没删
就这个钉帽,搞死钉不进去,破中网还是镂空的,还不敢用力,真辣鸡
今天温度15坐标中国中部,eco+ev模式下 电耗55%跑了79公里 速度70巡航
买车以来最速充电,我一般是快充到86%然后随车冲到100没时间就不慢充
200块92的中石化跑400公里高速 全程无空调 想买的兄弟们做个参考,别无脑被骗
高速属实不太省油,而且济南没啥好玩的,省会属实拉胯,除了大明湖趵突泉,一个能打的景点都没有,哼
早上起来打开比亚迪,直接弹出一个全屏弹窗,告知我需要收集数据,点选同意进入第二界面勾选同意使用车辆位置并保存我的数据。这是要全方位“保护”我了吗?
如题,价格都谈好了,一问ssss装就不给保!求解
关于公共快充桩的问题 我在快充时发现功率波动,时高时低,隔壁纯电车其他品牌没有发现这种问题,功率稳定。 上了百度,抖音,知乎都没有搜到答案 4s根本不去问,问就是正常 大家快充的时候可以关注一下,如果都是稳定充电或者阶梯下滑例如15-9.9-5属于正常,那应该是我的电池有问题
如题,国网电桩,功率一会5.4一会9.9这样正常吗?
刚开始充电还能有18.6,后来几次就9.9左右,今天更是只有5.4什么鬼
充电4次,累计充电费用44元 加油一次200元,实际消耗30不到,就算30 74÷410≈0.18元/公里 再次印证我的说法,这车本质还是电车,烧油的部分是解决车主里程焦虑用的,没电的情况下,消耗一点燃油跑到电站充电。这个价格并不是极限低价,因为磨合期我会主动把掉耗光磨合发动机,而且我没有充电条件,用的是公桩,是有服务费在里面。相信有家用充电桩的朋友应该在0.1左右。
e充电买了plus会员,优惠券使用要在待支付里使用,但是每次充电都要冻结我的余额,相当于预付费,那这个优惠券怎么用呢
提车是个让人开心的事情,但提比亚迪的车绝大部分车主心理一定有更多的感慨,订车的开心,等车的焦急,催车的愤怒😠,久等不到的无奈,和最终提车的喜悦,今天就把这份喜悦分享给大家。 1.为什么选秦plusdmi? 优点太多了,从品牌选择上看,国货崛起,势必给了我们这些人更多的信心。从国家目标和人类共同愿望看,为碳达峰碳中和尽力选择新能源车是大势所趋。从性价比上看,这个价位给到的新技术,科技感,驾乘感受在同阶中是有绝对优势的。 2订车+价格 订车没啥好说的,价位属实实惠,购车理由也很充分,试驾了三家,确定就是秦。价格没有优惠,走指导价。 3等车 等车绝对是能够引起迪粉共鸣的一件事情,几乎所有车主都或多或少的参与过,等的久的天天打卡吐槽,提车快发文庆幸,大家都能从同一件事中得到不同的感受还能在一个圈子中分享,这应该是迪粉独有的快乐和情怀。 4提车 当接到销售通知的时候还是很淡定的,等的太久了,反而释然了。简单准备了一下,刷卡付钱。虽然是22年的车,但是保险没有涨太多,总体还是很实惠的。提车过程中会形成很多纸质材料,程序也很繁琐,主要都是销售跑来跑去,属实不容易呀。提车过程大概2个半小时,全部搞定,拍照,走人。 5体验 所有一切的努力都是为了这一天,以下展开说。 1外观 虽说仁者见仁,智者见智,但是这个设计绝对符合大众的审美,a+级别的车身显得更强壮和富有肌肉感,内饰简洁错落有致,打开多媒体才更体现简约而不简单。前排中控的抬高会挤压驾驶位的横向空间,但是长轴距的优势会让纵向空间更大更舒适。后排空间更爽,坐满也不嫌拥挤,腿部空间充裕。后备箱空间表现一般,只能说够用。 2驾驶 磨合期eco+ev 前300公里不要连续急加速不要急转弯不要急刹。虽然是eco模式,加速还是很给力的,安静且给力,加速线性,ev的调教确实是下了功夫,跟油车加速逻辑是一致的,开起来很习惯,而且加速更快。 120的车跑起来加速还是很快的,而且存电更多,也更有信心走远路。120的车子有快充,下载个e快充可以搜索附近充电桩,30-80只要45分钟,剩下的也需要45分钟,我一般只充到80,够平时浪的。 3车饰 必须要说钢琴面板确实高档,但是硬度属实不行,很容易留下划痕,需要贴膜一套。多媒体很好用,但是流量用的也快,几天光听歌用了1g,这点不太合理。建议5g的流量用在云操控上,会方便很多。 总结,目前用车不到300公里,直接感触就是瑕不掩瑜,优点突出,缺点散碎,自己磨合。目前没有出现漏水,异响,受限以及其他情况,希望顺利下去。
有电一条龙,没电一条虫。有电不能说爽,绝对很爽,加速,飙车,要舒服有舒服,要激情有激情,要安静有安静eco也能开出sport的感觉。没电真拉胯,sport开出eco的感觉,噪音加震动,干吼不走。这车本质还是电车,买55最好家里有桩,买120的至少城市有快充桩。
如题,eco加智能电量一直掉,掉到20左右才多启动一会发动机,而且这时候属实比较肉,发动机噪音确实要比较大,类似油车加速轰油门的声音,但不会过大
如题
如题,不知道安全吗?
国网的750v250a可以用吗?如题,是不是所有的充电桩都可以直接用还是有的不能用
同上
如题,其实车来的不多,可以等一等改款,会不会解决不少问题
感觉现在都是分享用车体验,貌似没有等车3个月以上的车友在吐槽了
宋pro的问题不在不好,dmi优势有目共睹,问题在你的这些除了dmi之外的东西 也就是说dmi可以,但是你只比plus少1万,不值 问题点就在这里,你很好,但是不值这个价,通过丰富舒适性配置来增加售价,你不值 10-20万这个圈子,靠的是实打实的优惠和性价比,你给我dmi很好,性价比高,你给我加配置加价,你在拿我当傻子!这就是为什么我愿意多花几万块钱也不买你的帐 我可以加钱上20万选 我可以从10万级别选 但是,怎么都不是你这个加个大屏来骗钱的pro
坐等
今天14号,明天15,后天16,大后天17,然后就是18!期待19号预售!你的钱包准备好了吗?
一直以来,我们对宋prodmi的出现有两个猜测 第一,比亚迪为了补全10-20万的价格区间,丰富自家产品。 第二,背刺自家兄弟—宋plusdmi. 现在又多了一种全新的猜测:长城玛奇朵phev 猜测不是没有原因的 首先,我们从ssss店得到的消息一直都说宋prodmi和宋maxdmi都是明年才会发售的产品。为啥提前发售了?为啥恰好提前到玛奇朵phev发售同一时期?这就耐人寻味了 其次,比亚迪一直都有消息,是会发售dmi的其他价位车型。这就说明比亚迪并不把这种发售低价位dmi车型叫做背刺,或者说这就是一种销售策略,只是为了丰富产品。那么这次pro没有如期按照计划明年发售,而是提前到现在,就一定有其他的目的。 最后,玛奇朵phev的出现是什么目的?这也非常重要!玛奇朵的具体参数大家可以去网上查,如果玛奇朵phev的出现是为了狙击大红大紫的宋plusdmi,那么这次pro的提前就是一种应对机制,因为不可能对plus进行降价。而且从目前看,原定明年发售的车型提前发售,反击玛奇朵狙击的可能性非常大。如果要主动狙击至少要有一个把子,而玛奇朵phev还是个没有发售的产品,这就不可能是主动狙击。 再多说一句,既然pro出现的原因有了更多的猜测,那么我们对于价格的猜测可能不仅仅要基于宋plusdmi和燃油版的宋pro,可能还要更多关注玛奇朵phev的发售价格
下午路过全椒比亚迪,看到一正板秦plus正在卸车,看到了全是灰秦,有订车的车友抓紧催你的销售 如果销售说没来车就是忽悠你啦
估计会在11+98-13.98吧 这个价格落地加5千保险还是很有竞争力的 顶配13.98绝对上顶配
宋pro燃油车版车主估计都坐不住了,搜了一下,DM版本的车主没啥动静,燃油版几乎都在甩卖,还都是新车,20版21版,不超1万公里,三四千也多的是! 在这里说一句,买早了吧
今天刚刷抖音,预售要延迟半个月,不过上市期不变
1.据说pro定位在秦和宋之间,秦起步10.58万,宋顶配16.98万这个价位11.98-13.98就完美在这个价位区间里。 2.宋plus低配到顶配差两万多,这个差价放在pro身上也正好适用。 3.如果pro是为了狙击h6,我觉得这个被打假的价位正合适。 4.pro的存在是为了丰富产品生态,目的是让车友有更多选择,不为了增加大家的选择困难。 5.全球原材料都涨了,不错!那就不竞争了?我就得买账呗?h6不是车吗?看不起他吗?
现在能进的就是dm的圈子,等上市会不会建圈
如题,加圈 等待十一月下旬预售
等了四个多月没到车,等来了宋prodmi的预售消息!不要秦了,转订宋,明天去4s!又要进行漫长的等待啦
发个帖记录一个可怜的车主
如题! 我们这边4s交车全部是汉唐,不知道是他们定的早,还是交汉唐收入高。 最近半个月跑了几次高速,遇见比亚迪板车4次,一辆板车8台车,一台秦都没有。 全部是汉唐宋 秦太便宜了呀,同志们...查看全文
有120尊贵现车联系我,感谢
本来订的丐中丐,当时看到圈子里好多ev受限,也是吓得不行。这段时间心理都惴惴不安,今天专门去4s了解一下,今天说说 ev受限的原理就不多说了,直接说重点 秦就好像你的华为手机,手机电量太低,会提醒你,电量低,改充电了。放在车上就是ev受限,目的是保护电池,在ev受限的情况下,是会有一个低于50的速度,不会停车。 之前也是受某些帖子影响,大标题说会骤停,吓的难受,再加上水军推波助澜,多少心理受些影响,毕竟买车不是小件,还是会牵肠挂肚的。 我还是会身体力行的支持国产车,原定丐中丐升级120了,希望大家支持国产,遇到问题尽量理性解决,最好办法就是直接跟售后沟通。贴吧只能分享一些带有自身见解的经验,并不是非常准确,而且有些经验不是套用。 祝各位早日提车!!!
进圈才知道搜ev受限,一搜吓一跳。全网这样文章不少
新能源汽车是新车,4s店大多是汽油车维修工,上网查了一下,这新资质我不是那么好考的,估计短时间小城市4s店售后不具备维修资质...查看全文
看起来好像很火,车子不错,又是新能源,有火的潜质,很多年前小米也是这样,传统手机颠覆者,一机难求。 都说等车三个月,产能真的那么低下吗? 技术上的事我不懂,简单对比一下,根据汽车之家的月销量,可以知道3月加4月加5月销量堪堪过万,作为一个不...查看全文
论坛人不多啊
下次数故障贴
ev功能受限就是汽车失去动力 1.在市区开车失去动力 不可怕,靠边停车就好,直接停路上也行,哪怕被撞也没事,都有保险和售后,市区被撞也是轻微的,最多有点经济损失 2.国道,省道,县道,乡道失去动力 也没啥事,靠边停车就好,因为这些道路限速8...查看全文
很多事故贴无缘无故消失,所以我为车主和准车主立个帖子,只为ev受限一个故障!发现有人发帖说自己车ev受限就关注车主,截图到这里评论发图,大家一起来监督关注。如果这个帖子被删了,我花钱上抖音买热门。只希望厂家给出动力缺失后的应急预案,也就是在...查看全文
懂车帝比亚迪秦的销量我查了一下,三个月销售一万多,提到车的估计有一半,故障率自己算算
等车无聊泡论坛,看了下被大家称为劝退区的故障区简单汇总一下,说下个人浅见,避免不必要的退车,这些故障是前三个月提车的用户,属于第一批次车主 个人感觉故障分三类 第一类,影响舒适度的小故障 包括各种异响,一些静态状态下的电子误判,大多...查看全文
前天看车,今天订车,下单回到家感觉有点冲动,但是下单不后悔,早订早享受! 55丐版,其他配置是心动,看群里有不少高配车型出现各种问题,虽然我明白,国货已自强,我也做好当小白鼠的准备,但是还是订了丐版能少点问题就少点问题,老百姓买车图...查看全文