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#爱车点评一、精打细算的购车账本 我是去年12月9日在成都买的这台揽月CDM MAX 7座版。之所以选MAX版，是觉得Ultra的有些配置对我而言不是刚需，预算要花在刀刃上。和销售一番“鏖战”，最终裸车价敲定在17.18万元。我选择了首付50%，剩下...查看全文
#我的用车总结提车刚好满 3 个月，里程数也凑整过了 7500KM，必须来跟车友们唠唠这大半个月的用车心得！毕竟这是我第一次开这么大的车，前一个月还真有点手忙脚乱，适应之后是越开越顺手，今天就实打实分享下我的真实感受～ 先说说选车经历吧，我最终提的是 4 驱领航版加空悬的顶配银河 M9，当初选它没别的，就是冲著三电机的强动力，还有吉利宣传的车身稳定性来的！去年暑假带一家人去川西旅游，我的老荣威直接在折多山顶给我撂挑子了 —— 发动机开锅，双离合变速箱还高温报警，硬生生在山顶罚站 6 个多小时，差点就得叫拖车下山。还好歇了 6 个小时后车子又能跑了，这次 “惊魂经历” 之后，就下定决心要换车，而且要求特明确：必须是动力强最好是 4 驱车，逢年过节的 6 座正好 ，全家出行才方便，平时就当大 4 座用。 之后看了不少品牌，魏派蓝山、昊铂 HL、深蓝 S09、风云 T11、腾势 N9、奕派 008 都对比过，一圈横比下来，银河 M9 就是那个时间段里我的最优解，没二话上市就直接订了！ 再聊聊驾驶感受，这三个月开下来，最直观的就是三电机动力是真的猛！只要电量没掉到 20% 以下，动力输出那叫一个给力，不管是上坡还是超车，都让你心里特有底。提车没多久就赶上成都放秋假，正好带一家人重返阿坝州看红叶，一路翻山越岭，才算真切体会到三电机的真正价值。上山的时候遇到大货车慢悠悠占道，只要瞅准机会探出头，一脚油门下去，推背感瞬间就来，车子跟装了弹簧似的窜出去，再加上侧翼支撑气囊的加持，不管是转弯还是超车，都给足了你信心，每次超完车都觉得特爽！别看这车长 5.2 米，在山路上开完全没觉得是在开大车，车身稳定性是真不错，快速过弯也能稳稳拉住，操控感直接拉满，4 驱银河 M9 开着是真得劲！ 辅助驾驶：吉利这套千里浩瀚 H5 系统，提车后已经更过一次 OTA 了。在快速路、三环路还有高速上用着还行，变道挺丝滑从容的，能省不少劲。但这系统有个小毛病 —— 特别怕大货车！只要相邻车道有大货车，它先给你减速，然后小心翼翼往边靠，远远跟在后面半天不超，好不容易觉得安全了，超车也是磨磨蹭蹭的，看着真让人揪心。至于城区里，我劝大家还是别用了，问题挺多：红绿灯识别不准、偶尔不按导向车道走，快速路和立交桥匝道的限速也识别不对，还有些路段会莫名其妙认错限速。一句话，这套系统目前在城里用着还不靠谱。 能耗方面，7500KM 里绝大部分都是用电跑的，油总共估计就用了 40L 左右。电耗基本在 20-25kWh/100km，平均下来大概 22，满电纯电续航能跑 160-180KM，差不多能达到厂家说的水平，这点还挺满意的。但油耗就有点一言难尽了，确实不太好看。有次高速回老家，来回 270 公里，油直接掉了 42%，按油箱 60L 算就是 25.2L，百公里油耗合下来 9.5L 左右，可车机显示才 7.1L。还有几次在快速路，完全没堵车，纯油也就跑了 30KM，结果油量掉了 12%，这油耗高得有点吓人。我开的都是智能模式，也不知道是哪里的问题，跟厂家宣传的综合馈电油耗 5.4L 差距有点大，这点我不太满意。 内饰和车机这块，银河 M9 的内饰不算豪华，偏中庸风格，但用料也不廉价。最值得夸的是新车基本没什么异味，不用特意花时间散味，这点对有孩子的家庭太重要了！当然也有小缺点，比如车门坎这些地方的材料，看着有点廉价，档次感稍弱，但想想也能理解，吉利上面还有领克 900，银河 M9 在车身强度和动力上都已经跟上了，要是内饰用料再拉满，领克 900 可咋整呀～ 车机是 flyeme2 系统，里面功能挺有意思，操作也丝滑流畅，看来魅族团队不是白收购的，用着很顺手。 空间必须重点夸！银河 M9 的空间利用真的绝了，尤其是那个百变空间，把车内座椅玩出了新高度，而且还特别实用。SVIP 行政座椅、三排观影模式、各种大床模式，把车内空间利用得明明白白，不管是全家出行还是偶尔想休息一下，都能满足需求，这一点真的太加分了！ 最后总结一下，开了 3 个月 7500KM，最直观的感受就是电车太省钱了！我没仔细统计过，但这 7500KM 下来，电费总共不到 1000 块，比开油车省太多了。而且动力和操控完全没让人失望，不管是日常通勤还是全家自驾游，都能轻松 hold 住。虽然它在辅助驾驶的细节、油耗表现上还有提升空间，但对我来说，它完美贴合了我的用车需求 —— 动力强、空间够、4 驱稳，全家出行有保障，当初川西趴窝的阴影也彻底被它治愈了。所以说，银河 M9 我买得一点不后悔，对我这种经常带家人出行、看重动力和空间的车主来说，它就是最适合我的选择！
#宝骏华境S官图公布华为这是要和国内的厂商挨个合作一遍啊，虽然说是“多个朋友多条路”，但是朋友多了也容易有损友啊。不过话说回来，华为的加持确实是有用啊，几个品牌销量表现都不错。 这次宝骏的新品牌取名叫“华境s”，该说不说这个系列看起来就高端一些啊，不过看目前的情报来说，这辆车主打的是性价比路线。 ~ 🏿🏿华境S新车情报 ~ 1⃣️卸车定位就是大六座的插混SUV，价格目前来看就是预计15-20万的价格区间。那主要竞争对手自不必多说，银河M9的劲敌。 ~ 2⃣️空间方面5235×1999×1800mm的车身尺寸，轴距3105mm，六座七座都会有。轴距尺寸比较充裕，但是还要等一下看看实车空间的控制布局。 ~ 3⃣️动力方面1.5T插混+ECVT变速箱，具体电机的参数还没有公布，应该不会太差毕竟车身这么大，动力小小马拉大车。搭载的欣旺达磷酸铁锂电池，有31kWh/41.9kWh两版本；纯电续航分别是130/160/175km三个版本，175/160应该是同一电池不同电机的版本。 ~ 4⃣️毕竟是和华为深度合作，华为的智驾必然是跑不了，华境S有华为乾崑智驾ADS4.0系统，另外当然也少不了鸿蒙智能座舱。 ~ 5⃣️外观方面整体还是很气派的，毕竟车身足够大。车头贯穿式Z字造型的星环灯，车身侧面线条比较简约，会有21寸轮毂的选配。 ~ ❎❎现款宝骏新能源车存在的问题 ~ 1⃣️售价确实很实惠，但是低廉的售价+不错的空间，那配置怕是要受影响，最低配360影像和雷达个数或许都会受影响。 ~ 2⃣️另外一点，宝骏公司虽然是相比五菱公司相对更高端一些，但是旗下产品很容易走低价低质的路线，整车质感较差。 ~ 3⃣️华为公司提供的鸿蒙座舱和乾崑智驾，众所周知合作不是免费的，而且软件的升级也意味着硬件需要增配。有这些造车成本的增加，而且车价定的也不高，这是不是意味着新车有一些看不见的减配呢，用车安全性稳定性就是个问题。 ~ 4⃣️而且宝骏在车身空间设计布局上的造诣确实还有一定的进步空间，五菱宏光730卖的不错价格便宜座位多，但是轴距带来的内部乘坐空间表现并不太好。华境S六座suv第三排的表现很重要，这方面确实确实公司短板。 ~ 5⃣️大型suv的用车场景更偏向的是总比的舒适性和家用型，但宝骏品牌的内饰质感设计确实提供不了太好的舒适性体验；另外车辆悬挂的调教也是和问题，对震动的过滤存在问题。最后在舒适性的用料比如软包面积、音响个数和品牌以及隔音玻璃或轮胎的使用上，怕是也不能让人满意。 ~ ⏯️⏯️对新车的期待 ~ 1⃣️这个定位的suv空间几乎可以说是最重要的属性，既然新车是六座的suv那第二排的舒适性和第三排的空间表现就至关重要。对于这辆车来说，我倒是认为第三排的空间表现要更重要一些。成年人不要求多宽敞，至少坐进去后能有一拳左右的空间都可以；至于第二排高配能有电动调节和通风加热就不错了，毕竟价格便宜。 ~ 2⃣️另外华为的乾崑智驾和鸿蒙座舱确实挺吸引人，但是两者相比较来说，鸿蒙座舱必要性更靠前一些，毕竟这个成本溢价比较低而且用途广泛。乾崑智驾来说，必要性则要差一些，而且溢价高。所以说不如乾崑智驾除顶配以外全系选配，这样价格更便宜，选择空间还大。 ~ 3⃣️在舒适性上悬挂的调教很重要，我认为对于这样的大型suv只要是能保证安全性和抑制“开船感”的前提下，舒适性的调教更重要一些。另外安全性的保证，皮囊个数要有保证。 ~ 4⃣️另外车辆的品控问题同样重要，一些容易出问题的地方，尽量避免低速亏电情况下的闯动顿挫这种的问题，另外想电能动力系统上的稳定性也很重要，异响和充电补能的稳定性很重要。 ~ 5⃣️最后车机上，软件调教功能适配是一方面，而硬件的配置和稳定性的保证上又是另一方面。鸿蒙座舱作为一个特色配置，那基础的硬件配置和调教适配就显得尤为重要，不能让新车的长处变成劣势和不足。 ~ ⏹️⏹️这辆车存在一个问题，就是车辆的价格太低，而鸿蒙座舱和乾崑智驾的成本占比又偏高，所以说就给原车车身留下的成本冗余就更少了，配置和用料能占到的比例就更低。这就不免让人对车辆的做工用料甚至安全性产生不信任感。 ~ ⏸️⏸️但是如果把鸿蒙座舱和乾崑智驾ADS完全改成选配，需要进行加价选配那就让华为的合作完全成了宣传的一个噱头。 ~ ⏏️⏏️不过就算没有智驾系统，这车的价格和车辆的空间的性价比还是不错的，空间足够大而且价格便宜，动力电池容量也不差。不过目前诸多细节还未公布，让我们拭目以待吧。
#官方社群打卡星途揽月CDM购车分享 车型:25款四驱7座Ultra版 城市:上海 全款 裸车价:20.89W 落地价:21.57W 保险:0.68W 购车感受:除了车机有点拉胯以外，开的贼得劲！ 群里都是我们揽月cdm的车主，大家都热爱分享心得、交流经验！想进官方车友群的联系圈主就行！
