简介：这个人很懒，什么都没写~
大漠隐士
什么人才会买辉昂：1.看上去挺有钱，摸摸兜很没钱；2.家里有台BBA；3.年龄不超33；4.自己领导或者甲方领导或好几个领导开的是A6、E级；5.真的需要一台C级车，来匹配自己的工作性质。 买辉昂之前看的最多的是沃尔沃S90，试驾几次，越开越不好开，舒适度同级最低没有疑问吧？ A6也考虑过，根本不用去看和试驾，平时开太多了，新款老款高配低配都开过，除了木纹内饰和档把比较喜欢，其他没有什么感兴趣的。嗯，开过知味重。夏天裸车37.4万，10月底报价42.8万，就把销售拉黑了。 顺着地图去看捷豹，结果4S变1S，只有维修车间了。。。 CT6，网传共振，车长有点超，内饰不如CT5精致，中美关系最近挺不好的。 红旗H9，不到50岁镇不住那气场，座椅放到最低还顶头。山东傻大个，脱鞋188。 排除完，便宜的C级车好像只有辉昂了。 试驾了豪华版，比A6好开。档把也没有图片上那么惹人不喜欢了。摸久了也挺舒服。轮毂低配比高配好看。晚上回家看了一夜懂车帝，第二天去买了。优惠6万。其实最合适的还是往上一个配置，多了几万，座椅通风空气悬挂电吸门冰箱都有了，后装可没得装。可惜没现车，销售顾问基本上不想卖给你，只想麻利把手头的低配处理掉。 动力不错，第一个起步向来不允许被超。 油耗比较意外，高速上定速110表显5.8，定速120表显6.0。我加98。我这里市区10个够了，济南堵那样也才12个多。开了两万公里公里平均8.5。 舒适性比试驾车好很多，稳也静。别和贵的比，比不上，也别和家用车比，不公平。这个价位这个舒适度，可以给高分。 几个小毛病或者分不太高的地方：连iPhone不稳定，连华为没连上；氛围灯指不定哪天自己就变成白色了；车机老的像老年手机；CD机在手套箱，所以手套箱也就只能放几把手套了；开天窗时遮阳帘自动打开，夏天开天窗睡觉没蚊帐了；按键松松垮垮的和几年前山寨手机似的，那个倒车影像，还不如山寨手机。但是这些小毛病都能被我忽略，车是什么，与我而言，是挣钱的工具，是我的伙伴，是我的家庭成员。买之前这里挑那里挑，这个比那个比，买回来之后哪儿哪儿都是好的，不太好的，习惯了也就那样了，谁让我喜欢他呢，有一句比较哲学的话放在这也刚好合适——选择所喜欢，喜欢所选择。希望各位车友，都能选到自己喜欢的车，然后好好爱她。（完。完犊子的完）
剑心丶6
提问什么时候大改款啊？
太平洋汽车
作为年度改款车型，新车主要是对智能配置、外形装饰、排放适配等方面作出升级，依旧提供2.0L、2.5L以及2.5L混动三大动力系统，售价区间为17.98-26.98万元。...查看全文
用户8785608218514
提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ 奥迪A6L2023款45 TFSI 臻选动感型 2023-03在上海购入 裸车价36.47万元, 落地价41.30万元 1500服务费，5000装潢，给360，行车记录仪，威固玻璃膜，4次机油
先有本田后有天
提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ 奥迪A6L2023款45 TFSI 臻选动感型 2022-09-06在长沙购入 裸车价34.80万元, 分期落地价39.20万元 送10次保养，电尾门，360（海康）有20寸轮毂。航空软包，全车膜，
用户9652024288962
终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ 凯迪拉克CT62022款28T 豪华型 2023-01在重庆购入 裸车价30.50万元, 落地价36.00万元 36w包六年大小保养，电尾门，贵不
用户8558275030883
快来看，这个价格购车感觉挺合适～ 凯迪拉克CT62022款28T 豪华型 2023-03在赣州购入 裸车价30.08万元, 落地价33.48万元 赣州祥泰凯迪拉克
越陌度阡
凯迪拉克CT6应用了一个通用集团最牛杯的技术，即发动机可变缸技术，该技术大幅降低了油耗，还提升了各工况下马力输出效率。很多人有一个误解，认为舒适模式下发动机开两缸，赛道模式下开四缸，其实完全不是这样，这是一种非常外行的误解。 该车发动机采用了一个独特的机械设计，即可滑动凸轮轴。当凸轮轴处于高位时，发动机进入高性能四缸模式，马力输出毫无保留，搭配10AT变速箱实现迅猛升档；当凸轮轴处于低位时，发动机进入低性能四缸模式，所有缸体气门只开一半，提升40迈以下这个最费油阶段的燃油经济性，其作用类似于48v轻混，也是起步阶段介入帮助省油；当凸轮轴处于空位时，发动机进入两缸模式，只开1、4缸，闭合2、3缸，此时燃油经济性最高。 了解了发动机可变缸技术后，不难发现，不管你的车子处于何种驾驶模式，你起步阶段的发动机状态都是低性能四缸；过了40迈进入高速驾驶，发动机状态都是高性能四缸；只有当车子处于匀速、高速行驶时，发动机才会进入两缸状态。也就是说不管你什么模式，想要进入两缸必须是在匀速、高速行驶时才会触发，绝不是起步就两缸，这是对可变缸技术极大的误解。 了解了可变缸技术之后，也就明白了为什么赛道模式更容易省油，因为开了这个模式，司机都想快点开，更容易触发两缸模式，故而更省油，而想要更省油的办法，就是尽快进入匀速、高速状态。经本人实测，赛道模式下市内驾驶，路况好、限速高的情况下，完全可以达到7.2，与高速公路限120的路况油耗完全一致。这是基于对车辆的机械结构、技术特征了解之后，才能做到的。 最后说点中年人的牢骚。 为什么现在的小孩子买车越来越容易被骗？就是因为现在的孩子他把车当成一个组装电脑，他们对车辆的认知类似于弄点显卡处理器往机箱里一插，但是对于车辆本身三大件，即发动机、变速箱、底盘悬挂的内部结构和技术特征一无所知，以为发动机就是马力越大越好，变速箱就是采埃孚最好at就垃圾，改车的时候头一个拆排气，避震、刹车盘往上一塞就完事，刷各种程序、仪表，这都是这一批人在讨论车时的特征。由于他们没经历过那个开车得了解各个零部件咋回事的年代，再往上一个年代想开车还得先学会修车，所以在网上开喷的时候讲的都是各种玄学，令人不知从何聊起。 车辆就是机械，玩机械必须了解结构和技术特征，不然就是瞎玩，瞎改就是被割韭菜。
快开车V
作为凯迪拉克旗舰轿车，CT6如今也是换代在即，不过产品力依旧表现优异。相比同级别的宝马5系、奥迪A6L，凯迪拉克CT6采用的是高半级的战略，这也得到了很多 消费者的认可。今天快开车就拿到了一台CT6，一起来聊一聊它到底值不值！...查看全文
天津刘好运说车
今天收获俩台23款 A6L 有好大哥真好 #奥迪A6L #收车实录 #二手车
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
