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    用户6016961740900

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    春天的脚步越来越近,虽然还没到春暖花开的时候,但是最高温度15度左右感觉还是很舒服的。在有极狐陪伴的两个多月里,从零下8-10度的寒冬,到冰雪消融的早春,在烟台最严苛的环境中,体验过极狐的冬季模式,又迎来了回暖季。现在平均电耗已经降到了14.6kw/100km。 三千多公里的行程,历经四次燃油涨价,今晚将第五次油价上涨,其实对我而言已经不再重要了,涨多少,是否破8,那些都与我无关。 身边很多人对电动车依然存有顾虑,最大的顾虑依然是续航,作为电动汽车极狐车主,说一下我的体验。现在每十天左右充电一次,两个半月行程3600公里,平均一个月1500公里左右,按现在的频率每月充电三次,跟燃油车加油频率差不多,费用大约是燃油车的1/10。这些数据对比,极狐的续航根本就不用焦虑。 说一下极狐的特点,这应当归功于麦格纳的调校。极狐的加速很平顺,特别起步的时候,即使我在开车时不小心油门踩得太狠,他也不会突然“弹射”出去,极狐在油门的响应调校上,跟奔驰如出一辙,油门踩下的前半段车速响应很慢,但是绝对会让我们感觉到他在执行我们起步的操作,只是从静止到起步行驶的过程控制的很平顺,但动力却从未间断,并且越来越充沛,开过奔驰的朋友应该有同感,我的感受是舒适优先,动力游刃有余,可以持续释放。这跟有的品牌自己能把自己开吐形成了明显的反差。 再说说刹车,电动汽车的刹车调校是一个难点,既要保证动能回收的效率 又要及时的实现刹车,刹车系统在动能回收时的介入感觉很难把握,特别是在单踏板模式下,这种感觉更难把握,而极狐却把刹车做到了近乎完美,无论在运动模式,节能模式,还是单踏板模式,刹车系统随时可以让车辆减速,刹停! 再说一下槽点,除了所有人诟病的车机之外,这几天LED大灯的散热风扇的声音有点大了,在红绿灯停车等灯的时候,明显可以听到嗡-嗡-嗡的声音,这品控也是没谁了。大灯的亮度也是很一般,在没有路灯的路段照明效果真是不敢恭维。 总体来说,两个半月的相伴,极狐总体表现优秀,略有不足都在可接受的范围之内。

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    极狐用车体验图2极狐用车体验图2
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