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登完泰山,拖着疲惫的双腿转战济南,70公里的路程对于几乎来说很轻松,但是爬完泰山再开车,你会很庆幸开的是极狐!高速上向上连续扳动两次定速开关,仪表就出现了两个蓝色的图标,车辆进入了L2级别的智能驾驶模式,高速上我不用再用酸痛的右腿踩油门控制车速,也不用在距前车距离缩小的时候踩刹车,甚至都不会跑偏压线!这对于双腿还在打颤的我来说太有帮助了。 济南来过很多次了,大都在老屯汽配城附近活动,这次终于不再是公务出差了,和三个孩子一起纯玩济南!因为要参观山东大学,我们下榻的地方选在了山大南路的酒店,入住时已经下午五点半了,匆匆吃了晚餐,步行2.2公里到大明湖南门的曲水亭街百花洲文化夜市,真没想到,这里有济南的非遗,济南的泉文化,还有一个个身着汉服的妙龄女孩! 虽然是夜市,却没有随风飘来或浓或淡的臭豆腐味道,更多的是济南的地标打卡小店,济南泉水泡茶的茶馆,山东特色的手工艺品制作,祖籍山东的名人专记 ,当然,还有大家耳熟能详的大明湖畔的夏雨荷!这种夜市我也是第一次体验,灯光不是大排档那种照如白昼,也不是路边夜市一盏盏孤灯照亮自己摊位忽明忽暗,而是那种恰到好处的即朦胧又能点亮所有。所有的摊主也都是如同集体培训过一样,脸上都洋溢着善意的笑容,没有喧闹的叫卖声,只有文化的传承,技艺的展示,历史的回忆和随处可见泉! 第二天约的山东大学的趵突泉校区参观,第一次带三个孩子驱车前往,途径齐鲁医院,沿途不断有救护车在身边呼啸而无法快速通过,太堵了!堵到我们只得路过山东大学!不得已,回酒店停车,坐公交再来!还是喧嚣的文化西路(还是东路),但是 一进入山大的大门立刻就安静了下来,绿树成荫,国槐分列道路两边,树冠相互交错,形成一条校园内的林荫大道,树荫下槐花如点点繁星,有的人绽放枝头,有的如雪花飘落,斑鸠,鸽子,灰喜鹊穿行林间,声声鸟鸣让人忘却置身闹事之中! 大学的教学楼好多都是以人名命名,都是曾经山大创建者,成就者,是他们成就了今天的山大!每一栋楼都有他的历史,他的故事和责任,每一栋建筑,都有历史的烙印,这在现代化的城市中尤其显得庄重!走遍山大的每一个角落,连普通的菜园中种植的都是中药,淡淡的药香氤氲整个校园!遗憾的是暑假期间没有那些莘莘学子的身影! 离开山大时,抬头看到离校的大门上三个大字:校友门!是啊,山大的学子毕业后将由此门离开,今后这里就成了母校,自己也变成了校友! 山大往北,穿过一条小路途径老舍故居,在往北,就是趵突泉公园。以泉命名,因泉闻名!公园里泉泉相连,潭潭相通,流水潺潺,水清鱼肥!公园中心,亭台环绕之中,三股泉涌汩汩冒出,这就是济南的趵突泉!李清照故居,在趵突泉的后边,今天才知到,李清照居然是祖籍山东,在这里度过了她最幸福的几十年! 这一次再次认识了济南!不再是配件市场,茶叶市场,各种批发市场,今天的济南是历史之城,文化之城,济南泉城!
极狐已经从一辆崭新的零公里新车,变成了车龄两年半,行驶里程四万多公里的生活伴侣。今年暑假还没开始,我就兑现了给女儿许下的承诺,来一次不太远的旅行——登泰山! 烟台到泰安471公里,第一站先到莱州接小外甥一起去,绕道莱州这次旅途就接近500公里了,这对极狐来说,没压力。在莱州做短暂的休整,充电30分钟,再次上高速,一路向西,三个小时后抵达泰安。没想到,当天下午泰安突降大雨,把登顶泰山的希望浇灭了一半! 第二天,雨过天阴,温度也很适合登山,在泰安朋友田金亮的陪伴下,出发登山!自知体力有限,再有未成年小女儿同行,我们理智的选择从中天门开始登山,历经3个多小时,凭借坚强的意志,和两条5元钱一根的拐杖,终于在三个孩子登上南天门后30分钟,我也手脚并用的等上南天门! 回头看,两山夹一盘(十八盘),云在身边流过,清清凉凉!俯视来时的路,陡峭的台阶上一个个跟我差不多的登山客,手脚并用,低头附身一步一步往上“挨”,一个个的后脑勺都对着南天门,也有体力充盈的,抬头仰望,体态轻盈! 修正好一会,以为已经征服了泰山,忽然觉得少了点什么,观日出的那块突出的山石在哪里?泰山标志的五岳独尊也没看到,一问才知道,南天门上还有玉皇顶! 继续!一步一挨,手脚并用,观日出的突出的那块石头叫“拱北石”,离几百米的地方,一块山石上刻着“五岳独尊”!在往上,就是泰山极顶——玉皇顶,海拔1545米!
汽车保养与维修
从21年入手极狐阿尔法T以来,已经行驶了近四万公里,几年来也经常到极狐的售后来保养,升级,以及做一些小的维修。 该说不说,我是修车的,对于一些像迎宾座椅之类不怎么实用,仅用于展示逼格的功能我都关闭了,对伸缩式的门把手也想关闭,开始做不到,在后来的升级后也关闭了主驾以外的其他车门,每次伸缩一次,这么高频的操作使用寿命一定受影响。果然在一年后,左前门把手缩不回去了,到售后换了一个。 今天再次来售后,更换无线充电模块,拆的东西有点多,售后经理亲自上,这售后的态度绝对要点赞!换上充电模块后,还顺便做了系统升级,帮我下载地图,设置好。并且最近几次升级之后,感觉续航也优化了,同样的用车环境,续航更稳定,貌似还多了一点点。 两年多以来,只是感觉这车开着舒服,质感好,并且现在行驶四万公里了,电耗,续航基本感觉不到变化,特别是在去年跑了一趟九百公里的长途 发现极狐的高速性能远超出我的想象,参数是最高车速180km/h,但实际车速190依然游刃有余,这是才发现,当前很多新势力吹捧得几万转的高速电机,极狐早就标配了!高速车少,一路一百六七时速,雨天也是稳如老狗,能把麦弗逊的悬架调校到如此性能,麦格纳的实力吊打好多双叉臂了! 两年的多的体验,极狐这款车真心不错!
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