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    幸运叶子5z0

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    终于自己装了个充电桩,买了星星弯月7kw充电桩,自己找了熟人买了150米10平方的三芯国标电缆(用了大概120米),加上管子和人工,一共5400元。 充了几次,发现损耗还真不小。 12月5日国电app显示充了6.72元,按谷电0.44元算,充了15.27度;星星app显示充了14.362度;但一汽大众app显示充电车上只有12.8度。以国网为准的话,电表到充电桩虽然长达120米,但仅损耗了6%的电;而从充电桩到车上损耗了10.9%。原来慢充的损耗主要在交流与直流的转换上了。(上述数据见图一二三) 再看两次的情况,12月10日,星星显示充电14.21度,一汽大众显示12.8度;12月11日,星星显示充电12.93度,一汽大众显示10.6度。损耗分别为10%和18%,差别较大可能因为昨天开始大降温,地下车库气温由平时的15度降到了10度左右。但大体都在10%以上。(见图四五六,另外国网没有每天的明细,而且电表到桩的损耗较小,懒得每天截图) 以上是私桩的情况,本以为只要慢充都是这样,但最近正好用了两次公桩的慢充,让我百思不得其解了。 继续上图。在一汽大众app公共充电订单显示,12月7日和8日,用特来电分别充了1.45度和1.49度;但同样是该app的充电记录显示分别充了1.5度和1.5度(见图七八九,只能传这几张,导致8号的图上传不了),从桩到车上几乎无损耗。 不同的桩(星星和特来电),不同的充电枪线(私桩5米,公桩3米),相同的功率,差距如此大的损耗,有哪位大神能解答吗?

    慢充充电桩损耗图1慢充充电桩损耗图1
    慢充充电桩损耗图2慢充充电桩损耗图2
    慢充充电桩损耗图3慢充充电桩损耗图3
    慢充充电桩损耗图4慢充充电桩损耗图4
    慢充充电桩损耗图5慢充充电桩损耗图5
    慢充充电桩损耗图6慢充充电桩损耗图6
    慢充充电桩损耗图7慢充充电桩损耗图7
    慢充充电桩损耗图8慢充充电桩损耗图8
    慢充充电桩损耗图9慢充充电桩损耗图9
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    2023-10-26
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