简介:这个人很懒,什么都没写~
汝河小鱼儿
终于自己装了个充电桩,买了星星弯月7kw充电桩,自己找了熟人买了150米10平方的三芯国标电缆(用了大概120米),加上管子和人工,一共5400元。 充了几次,发现损耗还真不小。 12月5日国电app显示充了6.72元,按谷电0.44元算,充了15.27度;星星app显示充了14.362度;但一汽大众app显示充电车上只有12.8度。以国网为准的话,电表到充电桩虽然长达120米,但仅损耗了6%的电;而从充电桩到车上损耗了10.9%。原来慢充的损耗主要在交流与直流的转换上了。(上述数据见图一二三) 再看两次的情况,12月10日,星星显示充电14.21度,一汽大众显示12.8度;12月11日,星星显示充电12.93度,一汽大众显示10.6度。损耗分别为10%和18%,差别较大可能因为昨天开始大降温,地下车库气温由平时的15度降到了10度左右。但大体都在10%以上。(见图四五六,另外国网没有每天的明细,而且电表到桩的损耗较小,懒得每天截图) 以上是私桩的情况,本以为只要慢充都是这样,但最近正好用了两次公桩的慢充,让我百思不得其解了。 继续上图。在一汽大众app公共充电订单显示,12月7日和8日,用特来电分别充了1.45度和1.49度;但同样是该app的充电记录显示分别充了1.5度和1.5度(见图七八九,只能传这几张,导致8号的图上传不了),从桩到车上几乎无损耗。 不同的桩(星星和特来电),不同的充电枪线(私桩5米,公桩3米),相同的功率,差距如此大的损耗,有哪位大神能解答吗?
Simple123000
#用车心得陪伴了两年的老伙计,依然精神焕发。 最近续保电话一个接一个,看了眼APP里的时间,发觉提车已经快两年了,孩子出生两个多月后把家里的一台油车置换成了ID.3,误打误撞成为了优秀的前2500名车主(韭菜),如今看着低配的价格和配置真让人心动,等...查看全文
驾享来电
日前,我们从网络上获得新款ID.3的工厂实拍图,新车将针对外观细节进行调整,明年一季度将更换磷酸铁锂电池,可以降低1.9万成本。新款ID.3上市后有望下调指导价,起售价预计控制在15万以内。...查看全文