简介：这个人很懒，什么都没写~
玫瑰田园味
开着轻松，指向精准，锐界L提车三个月操控很不错 个人介绍： 给90后拖后腿，33周岁才买第一辆车，因为搬家之后上班路变远，家里有宝宝，考虑到用车需求，所以在考完驾照之后两年才买了这辆锐界L。 选车对比： 看车的时候看了很多车系，价格也从几万升到了十几万，再到二十几万，家里人是想让我买汉兰达的，说这款车是大品牌，口碑好，还省油，去4S店体验了一下，燃油版的价格太高，还没有五座版本，就试驾的双擎版本，2.5L发动机虽然没有那么有爆发力，不过起步很顺滑，开着也可以，但是配置有点低，汉兰达双擎两驱精英版五座裸车价26.88万元，前后驻车雷达和倒车影像、定速巡航这些配置都没有，有些失望，在网上看车的时候发现了锐界L，这车最低配的五座时尚型裸车价才22.98万元，价格实惠不说还有L2级辅助驾驶，日常跑长途有它还是会很方便的，去4S店体验了一下，空间比汉兰达的大，坐在里面很宽敞，我180cm的个子在后排翘了二郎腿还有一拳的距离。除此之外，车子开起来还很灵活，指向很精准，高速过弯也很稳，可以说是辆很值得入手的车子。 价格： 跟销售拉锯了一个星期，最终砍下了八千的优惠，车子落地不到24万，送了车膜、车垫还有行车记录仪以及六次保养。 外观是属于那种大气耐看型的，细长扁平的格栅以及三段式LED头灯时尚又运动，尾灯跟前大灯呼应，点亮后辨识度很高。 后排空间是真的很充裕，坐过我车的人就没有一个不觉得大的，我朋友190cm的个头了，坐在后排都没有顶膝盖，头部也没有顶头的感觉，全家人出游坐在车内都没有任何的压抑感，腿部可以随便晃，舒适感很好。 虽然没有贯穿中控的大屏科技感那么足，不过该有的功能它都有，语音控制很灵敏，几乎我说完话之后语音助手就去执行我的命令了，用着方便！不过没有实体按键这一点不太喜欢，想调节空调如果不用语音控制，就要在大屏上点进去二级菜单才可以，有点麻烦。 座椅填充物很饱满，坐在车内时间长了不会咯的屁股疼。 动态体验：截止到目前开了3千多公里，大部分都是市区行驶，动力随叫随到，超车没压力，日常行驶足够用，指向也挺精准的，转弯不用太大力度，一个手就能控制的住，我这个新手操控起来很简单，油耗保持在10个左右，在接受范围内，毕竟新车+新手，油耗在这个区间已经很OK了。
动力澎湃、操控灵活，大块头探险者非常好开 我买车对性能很看重，当时除了新款探险者之外，还着重对比了大众的途锐。这两车作为中大型SUV，同样使用了纵置发动机布局，性能表现都不赖。只是相比之下，途锐2.0T的发动机在参数上不如新款探险者的2.3T，变速箱档位数也少了2个，加速感受上略逊一筹。不过让我放弃途锐最主要的原因不在这，而是在于配置，作为一款超过50万的车型，2.0T版本竟然没配全速自适应巡航，着实让我有些难以接受。考虑到新探价格低了很多，综合表现也很全面，最后我自然而然地选择了新探。 我这款是ST-LINE版本，从前脸一眼就能分辨出来，蜂窝的黑色中网让它看上去充满了运动感，相比其他版本更加年轻。 21寸的双色轮毂同样是我这ST-LINE版本的专属，配上亮灰色的一圈包围饰条，细节上非常能体现高级感。 新款探险者全系用的都是2.3T的发动机，加速这块从没让我担心过，大排量除了带来一个充足的后段动力储备，日常市区开也能给我十分轻盈的加速感受，就算是在市区里面频繁的走走停停，动力都很跟脚，输出很轻快，响应一点都不拖沓。 不仅动力强，新探的操控也相当给力，尤其是细腻的转向手感和丰富的转向回馈，在不同车速、不同转向角度下，开起来的感受是不一样的。激烈驾驶时，我能通过方向盘感知到车身的动态信息，连续转向时也可以让我信心在握，非常好操控。 我这款6座版本的探险者，座位数量够我们一家6口人使用，第二排、第三排都很宽松。平时全家出行时，两个小孩进出第三排也很方便，父母还能在第二排照顾好他们，特别实用。 空间宽敞的同时，新款探险者的舒适性也没的说。座椅厚实，第二排座椅是电动调节，还带加热功能。底盘方面，新款探险者又能让我们轻松应付颠簸的路况，悬架对于震动冲击的吸收化解很充分，走烂路速度开快一些影响也不大，车内感受依然平稳，不会出现过分的晃动和摇摆。 在我眼中，新款探险者算得上是“六边形战士”，落地40万左右的价格入手这款顶配，它除了给我丰富的配置功能外，在动态的表现上更是出色，加速性能强、操控感受好、乘坐非常舒适，绝对符合旗舰SUV的定位。
上交提车作业，新蒙和新君威之间我还是选了新蒙 购车背景： 坐标天津，结婚3年，因为家里住的离地铁比较近，而且工作单位距离家也就3公里的事，所以一直没有买车。不过今年媳妇怀孕之后，就发现没车确实不方便，再加上以后孩子出生，出门还是有台车比较好。 购车对比： 我喜欢美系车的大马力和安全感，买不起沃尔沃和凯迪拉克这种豪华品牌，但是福特和别克还是可以看看的。正好新君威上市，就先去的别克4S店。新君威的外观挺不错，内饰也很豪华，不过28T纵享型只有8英寸的屏幕，看着有点小。而且我坐在车内试了一下一键升窗功能，结果新君威只有主驾有这个功能，就很麻烦。然后去看了新蒙，进去之后和新君威是两个感觉，中控屏幕直接贯穿了整个中控，不仅可以语音控制，还能分屏显示，而且至尊版的还有人脸识别和手势控制功能，科技感可比新君威要强。车内空间也比新君威大太多了，坐在新蒙的后排翘着二郎腿都顶不到前排座椅，整体空间宽松。本来是想买性价比最高的至尊版，不过预算有限，只能买新蒙豪华版了。对马力要求没有那么大的，也可以考虑新蒙1.5T的，不到十五万就能拿下舒雅版，性价比的确高。 用车感受： 刚提车有一周的时间，感受最大的就是车子空间大，三个成年人坐在后排都不是腿挨腿的那么拥挤。后备箱也大，计划过几天去野炊，到时候实测一下。动力同样强，毕竟是2.0T的，起步一脚油门有强烈的推背感，在国道上超车也很随心。稳定性不错，猛打方向盘不会飘，安全感十足。
前两天电马推送了8155的系统更新，我就赶紧更新了一下。更新完之后，感觉有几个明显的变化，和大家分享下我的使用感受。 首先，开机速度明显快了。之前那个版本得等上好几秒，现在大概2、3秒就开了，方便多了。语音识别这块儿也挺有提升，之前有时候说话得稍微注意点发音，有时候还得说两遍，8155这个新版本感觉处理得很给力，说啥基本上都能听懂，而且速度很快。 再就是页面的布局。之前找功能得翻几次，现在下拉就看到很多常用的功能，挺实用的。不过最吸引我的是，听说增加了些驾驶辅助功能，这个还真没怎么用，等过两天我上高速再试试。 最后得说的是服务，电马这次更新服务确实不错。上门服务，取车送车都很方便，主要是这次更新还是免费的，这点挺实在。
由于工作原因经常要跑高速，好在我的锐际使用的全铝合金材质悬架，加上福特出色的调校，开起来够稳。有好几次在高速上都跑到了130多码，但车身完全没有飘的感觉，如果不看仪表盘，我甚至还没发现已经超速了，之前我开过朋友的CR-V，上了120码后底盘飘的很明显，根本不敢开快车。
看到车友群里有兄弟说感觉最近车子的油耗高了一点，其实这是正常的，现在夏天温度高，经常开空调，油耗肯定会增加一些。像我这台新蒙豪华版，平常是7.5个左右，现在差不多9个油了，但好在新蒙加92粗粮就行。在市区开车我一般都是用的标准模式，这个模式下动力输出比较平顺，加速也有劲，但又不会给发动机造成太大的负担，特别是现在温度高，最好是不要激烈驾驶，增加油耗不说，对发动机损耗也比较大。
前段时间刚入手锐界L，它最吸引我的地方就是那块超大的中控屏了。 大尺寸高清4K巨幅屏，让我坐在车内有一种置身电影院的感觉，不仅屏幕看着爽，多点触控也让它使用起来手感很不错，熟悉之后我基本都用语音来和它对话，想开空调或者听歌，直接说话就行了，甚至还能语音控制天窗和遮阳帘，这功能可比朋友的揽境强多了。
上周终于有机会开着新探去山区玩，虽然全程都是比较陡的爬坡路，但纵置后驱的布局让新探开起来挺平稳的。2.3T的发动机能爆发出276匹的马力，冲上坡路没有太大的问题，甚至还不需要踩大油门，加上10AT变速箱的配合，能够将动力更充分的得到使用。
我发现最近我变懒了，塔子变成我的机器人了 自从升级了ADS高阶功能包以后，我变懒了很多，上下班代步全程智驾领航，完全不需要我开车。关键是塔子每天都能将我安全的送到家，确实比我自己开车省心很多，尤其是在上下班高峰期的时候，堵车我是最讨厌开车的，现在我反倒喜欢了，我就想，如果塔子有感情的话，每天让它在如此堵车的环境下开车，会不会揍我。 还有就是AVP功能，能够记忆路线和车位信息，到达公司后，一键直达，自动泊车，同事都惊呆了，不过我觉得我变得越来越懒了，这都怪塔子会的太多了。
前两天预约的试驾，然后今天销售就给我打电话让我去试驾，效率挺高的。我试驾的这款是长续航双电机版的，动力十足，开起来很过瘾，和传统燃油车不一样，阿维塔11的爆发力特别强，官标3.98秒实现零到一百的提速，可惜我也没专业工具测，反正感觉应该差不多，电门踩下去那个推背感简直绝了，而且能做到持续强力的推背，那真叫一个过瘾，要不是跟车小姐姐害怕，我想再试几次加速的，不过试驾后也有不好的一点，就是搞得我现在都不想碰燃油车了。
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