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#圈友鲜试驾领克900确实火爆，都预约了等半天才能试驾，而且车跑一天都亏电了，正好关注下馈电状态下的领克900。 🔻 🚗试驾信息 我试驾的是次低配1.5T Ultra，阴天路面干燥，基本跑城郊路段，而且试驾车已经跑了一天没停过，已经处于馈电状态了，正好试试馈电时候的动力。 🔻 🚗动力感受 1、我主要开舒适模式和标准模式，舒适模式我不太喜欢，起步的空行程比较长，动力弱，基本就是只带了点速度让车开起来而已，人坐着确实舒服，没有起步的点头，甚至二排都不知道车开起来了。 2、标准模式是我比较喜欢的，再加上馈电了就很像油车，零百加速的起步也会有一小点的涡轮迟滞感，会顿一下然后迸发动力，速度起来到40之后就非常跟脚，再加上底盘舒适又带着小硬，可以说绝对是开车的人带感，坐的人舒服。 3、虽然只是1.5T 194匹马力，不过坐三个人的情况下开起来倒是没有觉得笨重，反而我觉得配重还真好合适，一脚油门下去提速依然很足，速度起的很快，轻松破百。前后排都会点的推背感，不过因为是四驱的车，我感觉开快起来还是很扎实。 4、不过我有一点不适应的就是领克900的刹车软而油门硬。踩刹车总感觉没什么力度，就很难判断刹车要踩多少能刹住。油门虽然说是硬，但也只是跟刹车对比的硬，但我是更喜欢这个油门的，阻尼比较适中，前段稍微用力踩动之后的动力响应就很跟脚了。 5、转向和底盘还是保持着领克的运动风，当然确实有偏一点舒适。它给你的感觉就是开的人有激情，而坐的人又能感觉到舒适，而不是甩来甩去的。车确实很大，但是速度达到70以上的时候动力是非常顺的，加速快速超车并线，我都觉得很流畅，速度快一点90速度超车也还是没有感觉到笨重感，这个车的转向控制得很硬朗，有一点直上直下的舒适感。 6、底盘的表现因为有空悬在在速度慢的时候确实是软，尤其是过深的井盖和减速带的时候，会有一点晃晃悠悠的摆动，你也要超过40-50的速度底盘才会硬朗一点，也没有抛跳，就是小弹一下的感觉，开起来就没有那么船了，兼顾了舒适和运动做的挺好。 🔻 🚗隔音表现 1、全车都是双层隔音玻璃，甚至第三排的三角窗都是，这个堆料导致隔音做的很好，而且我还是在馈电启动发动机的状态下，发动机的声音很轻，有点类似于宝马的低速发动机声，有点沉闷但是不吵耳。 2、60速度以下前排有沙沙的胎噪声，但是也不明显，速度基本要到90多你才能感受到正常的风噪声，但是我坐在二排也完全没有影响到沟通。二排我倒是没有什么感觉，就感觉本身坐着就四平八稳的，再加上隔音效果和音乐效果，速度快起来90以上都觉得挺舒适的，最大的障碍就是按摩的电机声，里面那个电动小马达太响了，大概是因为这个车还有臀部按摩+背部按摩，所以小马达功率大一点，开了按摩你想要小憩那我是真的睡不着。 🔻 🚗座舱体验 1、第二排的坐姿感觉要比其他的6座车要高一些，视野确实远一点不会被前排挡住，但是有一种被立起来的感觉。二排的扶手也只是单边的，另一边应该是想让你靠着门上的扶手，但是那个距离有点远，两边手摆放位置差距很大，我觉得还是有点不舒服。 2、第三排舒适度同价位没得说，有座椅的通风加热按摩，还可以调节后排的角度，按摩声音虽然还是大，但本身第三排对我这个180个子的人来说本来就不舒适，睡觉本来也没办法所以开着按摩也无所谓，还能放松放松挺好。不过第三排的跳动要明显一点，再加上距离后轮近，所以座椅会微微有点小振动。 3、领克900的HUD真大，显示的内容和渲染都很快，我开着导航，在HUD上不仅仅显示地图，连红绿灯都有显示出来，右侧的图像识别把三轮车自行车这些识别都很精准，而且靠近了之后还会有标红现象给我做一个提示。问题就是我怎么在HUD上看不到速度和档位显示？这个不是最基础的吗？ 停车的时候会直接显示满屏的歌词在HUD上，还有副驾屏的那个虚拟形象也在，也挺方便和科技的。 4、1.5T Ultra也是带31扬声器的哈曼卡顿（小订送的），坐车听音乐很享受，低音炮给我的感觉要比其他车明显很多，从后方传来一震一震的，再加上扬声器数量足够多，如果开着影院模式看着后排大屏，环绕声效的表现真有一种影院的视听感受。 🔻 🚗试驾总结 遗憾的是没有试驾车没有开通智驾，所以就没有试到领克的智能驾驶辅助有没有比之前进步，等下次再看看吧，但就整体的驾乘质感，我是蛮喜欢领克900这款车的，没有像理想、问界那样基本抛弃掉运动感，领克还是那个领克，保留了驾驶员的驾驶欲望，但是又能给到中后排一个不错的乘坐舒适度，说真的，确实有点在我的心趴上。
