简介:这个人很懒,什么都没写~
梦龙LAB
混动or增程?看完就知道哪个适合你
好人就得让人拿枪指着
提问决赛圈,大众id4c和别克e5。试驾感觉,id底盘更灵动,e5则舒适偏慵懒。id内饰毛坯但过得去,e5努力营造豪华了但仍脱不开美式粗狂,id空间可以用但仅此而已,e5相对宽敞但不及预期那!么大。价格方面,e5先锋裸车和id4 p+都差不多裸车15.5。目前纠结于老婆不喜欢e5先锋的颜色和没有360(之前油车雷凌,老婆担心e5车大不好开)电池小(个人认为奥特能更好);id呢空间不够用(有孩子的都懂),但操控更好电池更大。 工薪穷鬼,现在纠结是少花钱买i4 p+还是e5先锋,or直接咬碎后槽牙e5臻享长续航。另外,小米突然杀入,感觉会有一波降价,是否值得等。
宁大可nic
这两天理想一直在各种角度解释为什么MEGA不上后轮转向,但解释显然是苍白无力的,因为很明显,这就是要省成本。 然而如果我是老板,我也选择不给MEGA装后轮转向。重新开发一套后桥,增加硬件,多工况调校,都会增加成本。而这些成本,“价值感知”能有多少呢? MPV最大的价值,是空间实用性,动态性能最优先的指标是舒适性和行驶稳定性。灵活性,会影响你“愿不愿意开”。 “多揉一把”不是不行,只是不方便。但这个短板,我觉得对购买决策的影响不会太大,至少不会让人“没后轮转向,不买”。 5系Li取消了后轮转向选装包,因为几乎没人选。虽然它要加1万多,可这正说明了这项功能对消费者来说“价值低于1万多”。 以李厂长效率优先的理念,如何选择就很明确了。 好产品都是靠卷出来的。要是MEGA销量暴死(虽然机率很低),或者大规模交付后,真的很多用户反馈很多弯拐不过去,你看他上不上后轮转向,还说不说后驱主调、横摆感强吧。
李的汽车
坚持只为追求真实,让你深入的了解汽车;也许并不是你想象中的那样! 来感受下真实的汽车生活,是不是你想要的那样。希望大家多多支持和鼓励,记得关注下哦...查看全文
0老神在在0
#用车心得之前发过一个贴子,说了一下为啥没选空悬。 现在车子提回来了,再说一下驾驶感受。 只要包括两个用车场景。 用车场景1:北京五环外郊野路段 提车当天下午趁着新鲜劲儿,加满了油,跑到五环外找了几段路试了一下车,出城20公里,撒欢20公里,...查看全文
navyzeng
你们说,国产这么多品牌,怎么就没一家能造一辆三十万左右,前双叉臂,后多连杆,全车隔音玻璃,真7座的大型SUV? 85%以上热成型钢。 可选天窗,前后两排座椅都带通风功能,不要取消实用物理按键,不要贯穿式尾灯,不要什么多连屏这些花里胡哨功能,或用车型分开。
IX1试一试
提问宝马IX1整车和三电质保是怎样的?有没有必要再购买延长质保?
小米粥呜哈哈
到手估计30,存款15个,房贷5000,想买个25万的车,新能源,有推荐的嘛?
半山先生273
Q5e吧,第一:6座或7座空间巨大,接近3米长的轴距。至于鼓刹无所谓,大货车几十吨上百吨还不是鼓刹,只要刹车距离差不多是一样就行。何况Q5e还是专门的电车meb平台。第二:全车双层玻璃绝对静音。第三:你还有什么问题可以回答你
小guA
真踏马爽,减震下沉变硬实,加上动力强大,稳定一比,走整条高速都在享受状态