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#电马用车体验分享不知道我是不是第一个申请第二个充电桩的人，原因大家也都懂的，这两年，跨区域上班上学什么的都不方便的。也算是吃个螃蟹，说一些关于充电桩申请使用的冷知识😎 图1是我为了这台车申请的两部电表，都是380V10.5kW的，这个不用说，全国都是免费安装的，有用的知识是一个人只能申请两部电表，无论你有多少处房产。。。 图2是我去年12月申请安装的免费充电桩，柱子是官网买的，价格666元。 图3是使用刚装好的新桩充电。价格是6500（含勘测和30米线以及安装），加910的超长费和一个打孔的120，一起7530。直接用了福特的原配桩，通过buddy官网订的。原因是问了几个其他品牌的，基本上光充电桩（380V10.5kW）价格都要3000+，安装线缆另行计费，总价也要接近6000，不如在官方订了。 下面说一些关于两个充电桩的冷知识，不是两个桩的人压根就不会遇到这些问题的。 先说最关键的问题，一部手机一个电马APP账号只能捆绑一个充电桩，不能通过APP同时绑定两台充电桩。见图4.5.6，这是我的手机，绑的去年12月安装的充电桩，目前关了，显示离线状态，不能查询家充桩的使用记录。图7.8.9是领导的手机，绑的新装充电桩，可以看到充电桩在线，并且可以查看家充桩的使用情况。 之前两部手机都是捆绑同一个充电桩的，主捆绑手机可以把充电桩分享给另一部手机，两个手机都可以操作。但是在昨天装了第二个充电桩后，我麻了爪，不知道怎么才能再捆绑一个充电桩，后来是领导选择和原桩解绑，扫新桩的二维码捆绑成功。 最后再说一下，A机捆绑A桩和车，B机捆绑B桩和车，车无论在哪个充电桩上充电，AB两部手机都可以查看到充电情况，但A机只能操作A桩和车进行预约充电，B机操作B桩和车预约充电，不能用A机操作B桩进行充电。 目前差不多就这么多，回头使用中有什么其他情况的，再补充了。
#电马用车体验分享提车一月有余，一直是按80%充电使用的，昨天终于找个机会把马儿喂饱了，提车时显示满电516km，现在自己第一次充满电，见图1：满电533km。 既然充满了，就可以计算一下这一个月以来实际使用的能耗了，我不喜欢重置，所以从出厂到目前都没有重置过，见图2：其间一共充了7次电，累计充了242.25度电，共计跑了1475km，换算下来，百公里16.42度电多一点。 车显14kwh/100km，实际能耗比车机显示的要高一点。 第三张图是晚上回来后的记录，实际行驶里程是1507-1475=32km，表显掉533-496=37km。见图3。 跑32km掉37的续航里程，可以接受，相当于86折。 以上就是实际使用电马一个月以来的记录，按照百公里16.42度电，总容量80度电，实际 续航里程就在487km上下，和我平时80%电 反推满电续航几乎一致，见图4。可以得出以下几点：1我家电马不是欢乐表，表显多少就是多少，还是很实在的。2满电的533和宣传的619还是有不少差距，最近南京的温度不算太友好，不知道以后会不会有所改观。3实际使用中，基本都是80%的电，也就400km样子，跑个300出头就又要充电了，这个使用还是很拉胯的，NEDC打对折唉😔
